摘要：蓉丽高速新庄某大桥左线大桥位于G4216蓉丽高速（丽攀段)上，桥梁中心桩号K693+306。本桥为路线上跨斜坡及渡口铁路支线九道拐铁路隧道而设，桥长 198.56m。桥面宽度11.75m=0.5m(防撞护栏)+10.75m(行车道)+0.50m(防撞护栏),平

蓉丽高速新庄某大桥左线大桥位于G4216蓉丽高速（丽攀段)上，桥梁中心桩号K693+306。本桥为路线上跨斜坡及渡口铁路支线九道拐铁路隧道而设，桥长 198.56m。桥面宽度11.75m=0.5m(防撞护栏)+10.75m(行车道)+0.50m(防撞护栏),平面上位于R=1329.664m,Ls=150m左偏平曲线内，纵面位于i=2.4%下坡段，无人行道，设计荷载等级:公路-I级。

例行年检时发现左线2#墩有竖直偏位，为了保证通车安全，同度物探对桩基进行了PST完整性无损检测。

检测结果：

1、在高程1116.8位置处，三条测线解果均有明显反射，结合现场观察及地勘资料可得此处为回填碎石与原地面界面反射。

2、在高程1102.3位置处，三条测线解果均有明显反射，结合设计资料可得此处为地系梁反射。

3、在高程1081.3位置处，三条测线解果均有明显反射，结合设计资料可得此处为桩底反射。

具有上部结构的成桥桩一旦桥桩遭受撞击，很难检测出损伤部位和损伤程度。传统的小应变检测技术使用单一检波器，无法区分上部结构反射的下行波和下部损伤部位反射的上行波，因而无法用于桥桩损伤的检测。声波透射法利用声速管透射，主要用于新建基桩，成桥桩的声速管已经封闭，无法使用。

技术特点

桥桩损伤检测将PST技术与CT技术相结合，用于各类桥桩损伤部位与损伤程度的检测，它具有如下独到的特点：

•PST技术通过使用16通道的接收电缆，记录桩体中上行波、下行波传播的时间-空间特征；

• PST技术有效地区分和分离出上行波与下行波场，分别对上部结构与下部结构及其损伤部位成像；

• PST技术可检测桩体混凝土强度、变截面、损伤部位、桩长以及基础地质结构；

• PST设备可对桩体截面进行CT成像，通过图像提取展现桩体中的宏观与微观损伤裂隙分布，精细地判断桩体的损伤程度；

来源：同度物探