摘要：上世纪八十年代，波罗乃兹、拉达、七代皇冠等经典汽车独具魅力，无可取代，在人们的记忆里留下了难以磨灭的深刻痕迹，承载着一个时代的记忆，让人回忆满满。七十年代开车时，大部分驾驶的是苏联产的汽车，那时车辆没有转向灯，需要通过转动仪表盘中间的箭头来指示方向，并且方向操

上世纪八十年代，波罗乃兹、拉达、七代皇冠等经典汽车独具魅力，无可取代，在人们的记忆里留下了难以磨灭的深刻痕迹，承载着一个时代的记忆，让人回忆满满。七十年代开车时，大部分驾驶的是苏联产的汽车，那时车辆没有转向灯，需要通过转动仪表盘中间的箭头来指示方向，并且方向操控和刹车都没有助力装置。

苏联制造的伏尔加轿车，在自己所在的城市里，仅见过伏尔加这一款车。它配备四缸汽油发动机，外观造型独特，车内空间开阔，乘坐起来十分舒适。在过去，伏尔加和上海牌轿车都属于厅级干部的配车。与伏尔加处于同一时代的还有另外三款车，分别是华莎、胜利20型和奧丝釘。不清楚各位朋友是否见到过。这三款车在五六十年代至七十年代期间颇为常见，但进入八十年代后便逐渐被市场淘汰。伏尔加轿车存在一个不足之处，那就是燃油消耗过大。

图片里的这款车是上海汽车制造厂制造的“上海”牌轿车，看样子应该是上海sH760A型。这款轿车仿造德国奔驰220s打造。当年能开上上海牌小轿车，那可不得了。它配备双化油器，油耗比较高，不过乘坐体验十分舒适，老上海车的减震软乎乎的。如今这车和人都老了，车还是以前那辆车，可我却不再是从前的我了。老上海牌轿车，那可是经典之作！

罗马尼亚的达契亚汽车，由罗马尼亚规模最大的一家汽车企业制造，后续被雷诺汽车公司并购。但凡驾驶过或者了解这款车的人都明白，达契亚汽车质量糟糕透顶，开上几年后几乎得天天维修。那时流传着这样一句话：修不好的达契亚，烧不起的伏尔加，说的是伏尔加轿车油耗极大。

北京吉普212采用帆布车棚，具备极为出色的越野性能。它搭载北内BQ492 - 100发动机（其中BQ是北汽厂家代号，发动机有4个缸筒，缸筒直径为92mm，行程达100mm，配备201A型双腔分动式化油器）。过去，北京吉普212是县团级干部的用车。曾经，不算司机的情况下，一辆212能塞进七个人。到了夏天，把北京吉普212的帆布门拆掉，那模样别提多威风了。

雪铁龙有一款车型叫CX20，它是1974年问世的DS的后续车型。雪铁龙令人印象最深刻的是其底盘能够升降。在上世纪八十年代，部分CX20作为出租车和公务车行驶在北京的街头，在那时，它的出现称得上是一道美丽的风景。

菲亚特126p由波兰的FSM工厂制造。采用风冷设计，最大动力为24马力。在我的记忆里，上世纪八十年代时，它属于较为大众化的车型，有着“小土豆”的外号。那时，它是众多万元户的心头好。因其价格实惠且坚固耐用，在当时广受老百姓青睐。

1983年，第七代皇冠（S120）问世，它堪称第一代私家车中顶级档次的典范。电动门窗、双温区调控、车载冰柜、立体音响以及磁带播放设备等一系列豪华配置汇聚于一身。凭借宽大的车身尺寸，彰显出高端奢华的特质。其搭载2.8排量直列六缸自动挡，收音机天线还能自动伸缩，驾乘体验那叫一个惬意！它成为了一代国人记忆里难以磨灭的经典豪华汽车。在那个时期，乘坐皇冠轿车的必定是极为有身份的人物。

拉达尼瓦在当时也是较为常见的一款车型。在八十年代，要是开拉达车，不得不说，2107这款用起来很不错。它采用链条传动方式，暖风效果特别好，动力也绝对够劲。其排量为1.6，在拉达系列中算是比较出色的，跑160码不成问题。

另外还有捷达，在上世纪九十年代，一汽和大众于长春，通过零部件组装的方式，打造出了中国历史首辆捷达。当年捷达车有句广告语：捷达，驰骋中国大地的梦想！

在国内汽车工业初兴之时，价格亲民的夏利汽车走进了众多家庭。最早一批产自天津的三缸发动机夏利，配备原装大发发动机，动力十分强劲。我曾和一位开出租车的朋友去机电公司提车，在国道上这车轻轻松松就能跑到150码。谁能料到，曾经满大街跑的夏利，最终会消逝在历史长河里，如今只能留存在我们的记忆当中了。

在20世纪80年代末90年代初，能购置桑塔纳的人皆是腰缠万贯的大老板。彼时，桑塔纳售价高达20多万，这一数额对许多人而言简直是个遥不可及的天文数字。还记得其广告语是这样讲的：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。这款车确实相当出色，底盘较高，面对当时的路况，都能够平稳通过，性能十分给力。那些先富裕起来的人开着桑塔纳轿车，在当时着实令人艳羡。如今，在路上很难再寻觅到老款普桑的踪迹，然而仍有不少人对它满怀怀念之情。

广州人把波罗乃兹称作波罗蛋，它是波兰的产品。当年租界流传一种说法：想破产就玩波罗蛋，想发财就玩丰田。波罗乃兹的后座宽敞又舒适。波罗乃兹及以下的车型都开过，它的气门响声较大，不过在当时已经算很不错了，很显豪华，只是太容易损坏！

奥迪100应该也是在八十年代末制造出来的，在那个时候，它是机关单位的专属用车。我曾经驾驶过一辆黑色的奥迪100，开了几个月，它的性能很棒，最高时速接近200。那时候我还年轻，现在可不会开那么快了。而且，它的舒适性也相当不错。

当年的日产公爵 VIP，也就是公爵王，表现还算不错。不过，上了年限的公爵王大多看上去更为陈旧，车身钣金的坚固程度比不上皇冠，底盘的舒适性和皇冠相比也存在一定差距。曾经能与皇冠相抗衡的公爵王，远不及皇冠那般出色。即便 80 年代末的公爵外观再好看，日产也应当重新推出这款车型，并且全面改造其内饰。

经常涂抹润滑脂，操控方向盘就会更轻松。这几种不同型号的车辆我都有过驾驶体验，老式解放牌汽车在减挡时需要额外给油，新型解放牌汽车则先进了许多。我学习驾驶时，教练车是那种配备两块挡风玻璃的东风汽车，那个时候雨刮器速度的调节依靠气动装置，并非电子控制。能熟练驾驭这类汽车的，那才称得上是真正的司机！他们的驾驶技艺精湛，容不得半点马虎！每当看到这几款车，往昔青春岁月的记忆便会涌上心头。

来源：莲塘赏荷