摘要：前几天在高速上，旁边一辆特斯拉以120迈的速度飞驰而过，驾驶员双手离开方向盘，悠闲地刷着手机。这让我不寒而栗——这哥们儿是把辅助驾驶当成了无人驾驶，简直在拿命开玩笑。这些年看了太多类似的事故，今天就给大家扒一扒那些常见却致命的用车错误观念。

前几天在高速上，旁边一辆特斯拉以120迈的速度飞驰而过，驾驶员双手离开方向盘，悠闲地刷着手机。这让我不寒而栗——这哥们儿是把辅助驾驶当成了无人驾驶，简直在拿命开玩笑。这些年看了太多类似的事故，今天就给大家扒一扒那些常见却致命的用车错误观念。

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误区一：辅助驾驶就是自动驾驶

说实话，现在那些汽车厂商的营销太能忽悠了，把L2级辅助驾驶吹得天花乱坠，很多车主真以为可以放手不管，这特么就是在找死。记得去年我在测试一款高端车型时，它的车道保持系统在遇到路面模糊标线时直接罢工，连个提示音都没有。辅助驾驶就像一个初学者助手，最终决策权和责任还在你手上。它能帮你减轻疲劳，但决不能替代你的判断。

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误区二：轮胎气压越高越省油

我曾经看到一个老司机把轮胎打到4.0bar，美其名曰”省油”。轮胎气压过高就像穿着小一号的鞋走路，不仅硌脚，还会磨损中间部分，降低抓地力，高速行驶时甚至有爆胎风险。实测数据显示，气压比标准值高20%，油耗最多只能降低3%，但制动距离却会增加8%以上。

正确做法是根据车门柱上的标准值来打气，冬季可以稍微高一点（不超过10%），夏季可以稍低一点防止爆胎。相比POLO和飞度这类小车，像卡宴这样的SUV对气压更为敏感，一定要定期检查。

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误区三：刹车踩到底才最安全

有一次我带徒弟上路，他遇到紧急情况直接把刹车踩死，结果ABS启动，车子”咯噔咯噔”地震，把他吓得不轻。很多人不知道，现代汽车的刹车是需要”对话”的，而不是蛮力相向。猛踩刹车在干燥路面还好，遇到湿滑路面，车轮抱死后失去转向能力，就像踩在豆腐渣上一样毫无方向感。

我们实测过不同刹车方式的制动距离：从80km/h到静止，温和渐进式刹车距离为39米，而猛踩刹车则需要41米。关键是前者还能保持转向能力，后者则完全靠ABS救命。建议大家平时就养成轻踩→增压→轻释放的节奏感刹车习惯。

误区四：下坡挂空挡省油

老猛了，这个错误我自己就犯过。年轻时为了省那点油，下坡就挂空挡，发动机呜呜转，感觉特别爽。后来我在赛道当教练才明白，下坡空挡简直是在作死，没有了发动机制动，全靠刹车，容易造成刹车过热失灵。我有个朋友就因为这个，在盘山路刹车衰竭，差点冲下山崖。

而且现在的电喷发动机在下坡滑行时是不喷油的，挂空挡反而会消耗怠速油量。长下坡正确做法是挂低速挡（手动一般3挡，自动D挡或S挡），利用发动机制动力控制车速，偶尔点刹维持安全车速。

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误区五：新车磨合期保持低速行驶

我第一辆车提回来后，小心翼翼开了1000公里都不敢上高速，生怕伤着它。直到有一天老师傅嘲笑我：”现在的车还整那老一套？”现代汽车制造工艺已经不需要传统意义上的磨合了。过于温柔的磨合反而会让发动机形成不良工作记忆，导致油耗增加。

实测两台同型号新车，一台严格低速磨合3000公里，一台按厂家建议全速域变化驾驶，3个月后高速100km/h巡航油耗分别为7.2L和6.8L。正确的磨合方式是：前1500公里避免长时间恒速和全油门，但要让发动机体验从低速到高速的全工况，尤其是涡轮增压发动机，更需要适当体验高转速来让涡轮正常工作。

说到底，用车安全没有捷径。那些看似省事省钱的小技巧，往往是用安全做赌注。这些年我看过太多因为这些错误观念酿成的事故，希望大家别再跟我当年一样犯傻了。你的安全，值得更专业的对待。

来源：起风了别眯眼