那些年我国研发失败的机型（补遗篇）

摘要：在笔者“那些年我国研发失败的机型（绝对超级大盘点）”一文中，罗列了新中国成立以来未能列装的固定翼机型，但用于内容繁多，难免有些遗漏，所以在网友的提点之下，特出一篇“补遗”，将此前遗漏的部分机型在此做个补充。

在笔者“那些年我国研发失败的机型（绝对超级大盘点）”一文中，罗列了新中国成立以来未能列装的固定翼机型，但用于内容繁多，难免有些遗漏，所以在网友的提点之下，特出一篇“补遗”，将此前遗漏的部分机型在此做个补充。

1965年3月，三机部决定以320厂（现“洪都”）为主仿制苏联“伊尔14M型”客机，仿制型号被定名为运-6。到1965年7月，为保证项目实施，国防工办和三机部决定由320厂、172厂(现“西飞”)、122厂（现“哈飞”）合作进行运-6的试制工作，320厂负责制造机身、中翼、垂尾、方向舵及全机总装，122厂和172厂分别承担外翼、副翼、平尾、升降舵和起落架及部分液压附件的制造。运-6的整体结构与“伊尔14M”基本相同，但机身的长度加长了1米。

1966年9月，运-6先后完成了模线绘制、工装设计、放样以及发图的步骤，并开始组织部分零部件的生产，虽然运-6属于测绘仿制的型号，按理说难度不大，但由于历史原因，进度还是非常慢。1967年3月，320厂31车间零件仓库因为电工的违规操作导致起火，存放仓库内的运-6零件成品总共156种733件全被付之一炬。

火灾后不久，三机部机关宣传栏跟着就出现了一张反对仿制伊尔14M，要求仿制安-24运输机（也就是后来的“运-7”项目）的大字报。后来上面研究后也认为伊尔14在技术上确实已经落后，花大力气仿制也确实没有必要了，同时为运-6配套研制的活塞-8甲型发动机一直也存在很多问题难以解决，于是运-6项目下马。

轰5改

轰5改一个被动改进发动机的项目，它的主要改进是基于使用我国第一台涡扇发动机950发动机，也就是“涡扇5”。1963年1月，606所（沈阳发动机所）根据空军改进轰-5轰炸机的要求决定在在涡喷-6的基础上研制一种后风扇式涡轮风扇发动机，即涡扇-5。1971年在一架轰-5上试装并进行了多次滑跑试验，但一直未能试飞，这架飞机被称为轰-5改，后空军撤消了对轰-5改进的计划，涡扇-5也于1973年5月停止研制。

借用“KONP-截击机代号011”大师的图

在歼6Ⅲ基础上改进的型号，机翼加装了“全球流行的”翼尖导弹挂架，挂载霹雳-2型导弹。1973年8月开始设计，1975年8月1日，由试飞员刘建凡驾驶第一架7616号首飞成功，但该型机因为性能并不突出，所以并没有定型和批产。后来歼6新Ⅲ的技术被运用到了后续的型号改进上，即歼6Ⅲ改。

西飞2000年在第三届珠海航展中展出的一款海上巡逻机，除了想要针对国内高度空缺的海上巡逻机市场以外，也想拓展海外市场。该型机机头加装了对海搜索雷达，机翼具备挂载反舰导弹和反潜鱼雷的能力，并且还能挂近距格斗导弹，算是一种全新的思路。但该机存在着航程方面的天然短板，所以海军更倾向于机体更大的运8，而海外也没有客户表达兴趣，因此改型机后续没有进一步发展。