摘要：上海车展最重磅吸睛的百万级超豪车，中国智造科技对决欧洲绗缝工艺的时代标杆，华为与江淮联手全方位碾压“劳斯莱斯”“迈巴赫”的巅峰之作——尊界S800，于5月30日正式上市了。

作者｜聂漪垚

出品｜汽车大观

上海车展最重磅吸睛的百万级超豪车，中国智造科技对决欧洲绗缝工艺的时代标杆，华为与江淮联手全方位碾压“劳斯莱斯”“迈巴赫”的巅峰之作——尊界S800，于5月30日正式上市了。

这绝对是中国汽车产业最喜大普奔的事，此前尊界S800预售亮相时，业界已经对此定调：这是中国汽车工业有史以来，第一款跨越百万级超豪车标准线的自主新能源轿车。它的出现，标志着超豪华轿车的叙事语言已经来到了“智能+豪华”的山巅。

“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次,比他们更豪华、更高端、更舒享”，余承东将尊界S800誉为“时代旗舰”。

预售的时候，尊界S800就以令人震撼的视频演示和余总的热烈演说，收获了众人一阵阵惊叹、热议，以及上海车展上的层层围观。预售价100万-150万元的尊界S800，开启预售48小时，就获得了2108个订单。

到了5月30日正式上市，尊界S800却是以4款车型70.8万-101.8万元的售价，以及余总的那句“它是中国汽车工业走向高端的开端，或许不完美，但是汇聚了最有勇气的力量”既傲娇又谦虚的话，给人不同以往的震撼。

看来余总学会了雷总“预期管理”营销精髓，同时也捍卫了百万级超豪车的价格底线，还像换了个人似的低调了很多。

与此同时，在华销量急剧下滑的劳斯莱斯和迈巴赫们，不知道有没有把牙关咬得更紧了。

“尊而不凡”有多领先？

余承东说尊界S800“引领时代，尊而不凡”，继而用将近2个小时、海量细节，解读了这款高端之作“引领时代的设计、体验、性能和安全”。

余承东将其总结为：“是革命性的提升，开创了汽车工业百年以来跨时代的四超体验提升”。

既然是百万级超豪华D级行政旗舰轿车，双拼色的外观自然少不了，尊界S800零阶差分色腰线，搭配“日耀”“晖月”“星辉”三款轮毂。自然流线车身设计搭配大视野纯平侧窗，风阻系数最低为0.206cd。

车灯主打“星系”体验，车规级水晶大灯设计的双百万像素“星河大灯”，“星云画卷尾灯”，连门把手都是“手握星辰”，重点体现科幻、浪漫的豪华之美。

尊界S800的车门，带上华为智能手表即可通过手势控制：“捏手开门、招手关门”。也可实现隔空手势召唤，挥挥手车辆就能自动驶过来。

既然实现了这种尊贵的科技体验，那内饰方面就更不用说了，你能想到的都有，你想不到的也有。

譬如抬头显示系统有76英寸成像面积之大，道路导航、倒车影像和驻车影像全都能显示。

冰箱、彩电、大沙发就不用说了，说说尊界S800在空间私密方面的设计。前后排之间，除了有升降式屏风，后排还有隐私密码箱，后排的隐私玻璃还能通过手势调节亮度，关键是还有“隐私声盾2.0”，阻断前后排声音的传播。总统级的私密豪华体验，真是相当到位了。

尊界S800搭载了途灵龙行平台，车身、动力、悬架、转向、制动、热管理控制六合一全域融合设计，用余承东的话说：“开百年平台架构之先河。”

官方话术形容该平台的强大是：实现了从“被动智能”，跃升到“自主智能”，包括：主动感知、中央控制、智能推理和自主学习。

直白地说就是：显著提升车辆的操控性和舒适性。什么调头转弯优于宝马MINI，再复杂的路况也能保证车辆行驶平稳，之前预售时的形容是“凌波微步”“踏水无痕”，前轮爆胎都不影响。

动力性能方面，尊界S800纯电双电机版零百加速4.3s，增程三电机版零百加速4.7s，增程双电机版零百加速4.9s。四活塞卡钳配合电液协同制动，百零制动距离34.5m。

纯电车型采用了97kWh电池，CLTC纯电续航里程为702公里，电池支持5C快充，可以在12分钟实现10%～80%的补能。

重点说一下电池，供应商宁德时代的董事长曾毓群，到场为尊界S800发布助兴，用了不小篇幅讲解搭载在尊界S800上的这块华为巨鲸2.0电池的优势。

不过还是余承东的总结更令人记忆深刻，他说：“尊界S800的华为巨鲸2.0电池，比新国标还要领先5年。”

尊界S800的增程版本，首发了800V华为雪鸮智能增程平台，最大发电功率80kW，采用了65kWh的大电池，支持6C快充，可以在10.5分钟实现10%～80%的补能。

智能化软硬件方面，尊界S800更是被打造得无可匹敌。首发华为ADS 4，配备全向立体融合感知系统，全车搭载36个传感器：4颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达、2颗毫米波雷达。

华为ADS 4，官方话术形容其是“更类人的智能辅助驾驶”，什么“轻松应对窄直角弯、断头路掉头等复杂场景”就不用说了，主要是其可支持落地高速L3。

其他如尊界S800采用全新玄武车身架构设计，车身1500MPa+热成型钢占比超24%，超高强钢与铝含量占比超92%，2000MPa加强一体门环，双子座全域冗余安全设计，全向防碰撞能力覆盖全时速、全方向、全目标、全天候与全场景，eAES+AEB协同实现“边刹边让”……

包含的细节太多，也确实体现了智电技术将超豪华，带到了机械式豪华完全达不到的高度。或许这正是余承东认为尊界S800引领时代的信心之处，新事物颠覆旧事物，必须有两把刷子的。

民族主义叙事的情怀牌

但即便如此领先，华为和江淮将尊界S800打造得如此出色，余承东也好，江淮汽车董事长项兴初也好，二人从发布会开篇到谢幕，都把荣耀和功劳冠在中国汽车工业的集体主义和民族情怀上。

“这是属于中国汽车人的集体使命和集体荣光。高端之路没有孤胆英雄，只有共生进化。”

“我们要致谢中国智能汽车产业链，为尊界S800提供鼎力支持，致敬百年汽车工业为尊界S800提供了诞生的摇篮。”

如此大义无私的话，让人震撼于中国智能新能源超豪车的同时，可能已经击中了社会精英、企业名流等成功人士的家国情怀。

而且余承东最后还特意强调“华为不造车，只为车企造好车”，将思想境界升华至恰到好处的高度，都让人快要忘却之前那个“大嘴”，只记得眼前这位谦逊的赋能者。

对了，尊界S800开启了“先行者计划”，6月26日开始先限量交付599台，消化预售订单，大规模的批量交付将从8月中旬开始。

尊界S800有没有挑战？

业内把尊界S800看作是用“智电技术挑战传统豪车秩序”“科技豪华取代物理奢华”的典范。

老一辈汽车人、一直对中国汽车高端化怀抱拳拳之心的中国汽车工程学会名誉理事长付于武，对于尊界S800是这样评价的：“会是一个搅局者，也是一个重要参与者，会给中国豪华汽车争得一席之地。”

付于武认为，传统豪车通过内燃机、外观和内饰体现出来的豪华，中国品牌做起来也不会差，尤其在智能化方面，中国品牌会超过传统豪车市场的那几大品牌。

为了成就全方位引领优势的尊界S800，项兴初表示，每一个生产流程和细节，都对用户的最终体验负责，“一切为了尊界，为了尊界的一切”。

他表示，自2019年与华为开展战略合作以来，江淮就为打造尊界这一超豪华品牌开始全力以赴，江淮和华为，双方组建了超5000人的专属团队，新建了尊界超级工厂，投入已超百亿元。

“我们对材料和工艺的要求，对质量管理和测试体系的严苛，全都是以‘一丝一毫都要卓越精进，不惜代价全心投入’的态度来做的。”

看得出，对于江淮来说，尊界品牌和首款车尊界S800是其接下来穿越周期考验重获企业新生的关键。项兴初说尊界是“为时代而做”，事实上也是为江淮的命脉而拼搏，是为其制造跃迁背水一战。

对于华为，尊界填补了鸿蒙智行超豪华品类空白，与其他各“界”形成全矩阵。

华为用代码重构设计标准，江淮以智造体系重建企业生机，双方合力乃至借助中国领先的电动智能产业链，共同开启中国超豪车攻坚之旅。

其成败不仅关乎两家企业，更将验证中国能否在全球汽车金字塔塔尖赢得话语权。但是，百年豪车的秩序堡垒不可能一碰即破，尊界S800面临的挑战应该也不会小。

这或许正是余承东和项兴初大打情怀牌的原因，团结和认同是成事的重要基础。但归根结底，还是要看华为和江淮赋予尊界品牌和产品的影响力和竞争力。

来源：汽车大观