摘要：在长春，刘建已经跑了五年车。他来自河北，但现在的生活、节奏和习惯都围绕着这座城市展开。他熟悉本地的博物馆、公园，也知道冬天哪里的路容易滑、晚上哪段高架不堵车。

在五一假期，有人开启旅行，有人回归家乡，也有人选择继续留在日常岗位上。

T3出行发布“五一人物记录”专题，从平台一线司机中选出三位，讲述他们在节日期间的普通工作。

刘建｜服务之外，是对一座城市的熟练掌握

在长春，刘建已经跑了五年车。他来自河北，但现在的生活、节奏和习惯都围绕着这座城市展开。他熟悉本地的博物馆、公园，也知道冬天哪里的路容易滑、晚上哪段高架不堵车。

很多乘客并不知道他不是本地人。遇到游客，他会主动介绍城市文化和推荐路线，有时会赠送随车准备的暖贴。他的服务没有特别宣传，但平台数据显示：近4万笔订单，35万公里，无违章、无投诉、无事故。

他的说法很简单：“车是电车，要充电，我也要不断补充自己。”

季瑛｜没有特别标准，但她把细节当习惯

张家港的季瑛是一名女司机。她以前做过导购，后来为了照顾家庭改跑网约车。她没有将这份工作视为临时选择，而是慢慢把它做成了“日常的一部分”。

她会关注乘客的细节反应，车上配有基础药品、糖果、口罩。节日当天，她有时也会准备小卡片，留给乘客作纪念。

一次她接到一位情绪失控的女乘客，主动终止订单、安抚对方、并原路送回。没有录像，也没有平台介入。只是一个普通服务行为，被她默默完成。至今，平台对她的服务记录为“零事故、零差评、零投诉”。

吕友｜从司机到分享者，他认为经验应该被讲出来

吕友是南京的T3出行司机，也是一名主播。他跑车多年，单量高、服务评价好，但他觉得，自己的经验不能只为自己所用。

于是他开始在抖音开直播，讲如何在平台接单、如何处理投诉、如何使用功能提升效率。作为T3出行司机中心账号的主播，他不是在“表演”，而是解释平台规则、分享应对经验。

他的直播受众是其他司机。他说：“跑一万单的人，和跑500单但理解规则的人，差别可能更大。”

这些司机没有离开岗位。但他们，是平台运行的底层逻辑之一——把服务当日常，把出行当责任。

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来源：周口广电融媒