摘要：伴随着远洋巨轮的汽笛长鸣，在国内市场高歌猛进的新能源汽车，如今正加速开辟全球市场。在这轮“出海”浪潮中，“南京智造”以创新为桨、合作为帆，在充满挑战的“深水区”中，成功开辟出新的增长空间。

最新统计数据显示，在新能源新车型出海带动下，4月南京汽车制造业增加值同比增长29.3%。

伴随着远洋巨轮的汽笛长鸣，在国内市场高歌猛进的新能源汽车，如今正加速开辟全球市场。在这轮“出海”浪潮中，“南京智造”以创新为桨、合作为帆，在充满挑战的“深水区”中，成功开辟出新的增长空间。

102秒下线一辆“欧洲车”

走进南京长安汽车有限公司（以下简称“南京长安”）的智慧工厂，仿佛置身于未来工业世界中。AGV智能小车沿着既定轨道高效穿梭，方向盘、轮胎、座椅等零部件如精密拼图般精准衔接。在这里，平均每102秒就有一辆崭新的汽车完成组装，驶下生产线。

长安汽车发布的销量快报显示，4月公司新能源汽车零售71349辆，同比增长46.7%。其中，深蓝汽车当月交付20138辆，同比大涨58%。值得关注的是，在深蓝汽车交付总量中，约25%为南京长安生产基地制造的深蓝S07。

这款明星车型不仅在国内市场持续热销，更成功闯进了全球传统车企的大本营——欧洲。4月21日，首批140台欧版深蓝S07在南京下线，这批专为欧洲市场打造的车型已于5月起运，经过45个昼夜的航行后，到达英国、德国、挪威。

“欧洲市场准入体系严苛，开发欧版深蓝S07相当于参与一场严格的考试，从前期调研到通过欧洲的整车型式认证（WVTA），再到通过Euro NCAP安全测试五星安全认证，花了近2年时间，最终以过硬的品质成功在欧洲上市。”深蓝S07海外项目负责人透露。据了解，目前深蓝S07已销往全球超50个国家和地区，预计今年出口总量近5万台。

与此同时，另一款“南京智造”也开启了欧洲之旅。4月22日上午，上海外高桥码头海风轻拂，长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）首批发往欧洲的纯电旗舰轿车MAZDA 6e装船启航。这批车辆于5月抵达比利时港口，并于今年夏天交付至欧洲多国经销商。

作为马自达在华唯一新能源生产基地，南京工厂生产的MAZDA 6e集合了长安马自达南京产品研发中心、马自达日本广岛总部以及马自达欧洲研发中心三地工程师的智慧与力量，既是“中国车”，也是“全球车”。

记者注意到，扎根南京20年的长安马自达，正以全新姿态拥抱新能源时代。继2023年公司宣布全面转型新能源市场，今年4月，公司更是发布“双百翻番”战略计划：为新能源相关业务投入超百亿元，整车出口外贸超百亿元，产值翻一番，在全球新能源汽车赛道上加速驰骋。

在“不差油”的中东卖电车

在开拓新市场的同时，南京新能源车企与“老朋友”的合作也持续深化。5月23日，南京恒天领锐汽车有限公司（以下简称“恒天领锐”）副总经理王万玉率团赴韩，再次与韩国客户探讨技术趋势与合作前景之余，也向韩方赠送了一件特殊纪念品——镌刻着双方企业徽标、以鎏金交握图案为核心的玉盘。“玉盘寓意同心共赢，这枚玉盘既是我们四年风雨同舟的见证，更是通向未来的钥匙。”王万玉动情地表示。

随着韩国政府“碳中和”目标的稳步推进及城市公共交通绿色转型的加速，新能源客车需求呈现出持续增长态势。目前，恒天领锐在韩国市场运营的客车保有量已突破700台，这些车辆凭借时尚外观、宽敞空间和卓越性能，成为韩国街头的一道绿色风景线。

在“不差油”的中东市场，创维汽车也书写着新能源汽车“逆袭”的故事。中东地区具有特殊的地理与气候条件，如何提升汽车电池性能、建设充电网络、应对极端天气等，都让车企面临巨大挑战。而创维汽车依托智能网联、高温适应性电池技术及全产业链协同优势，与阿联酋、沙特等国深度合作，以“技术+产业”双轮驱动模式助力品牌占有率持续攀升。

创维汽车的创新营销模式也被当地人津津乐道。创维电视在中东拥有相当高的市场占有率，在迪拜的大型家电卖场，创维专门设立汽车展示区，消费者购买电视时可直接体验汽车产品，实现“家电+汽车”的协同销售。

搏浪“红海”开辟新航道

“出海”之路，既有碧波万顷的风景，也有暗流涌动的风险。当南京车企扬帆远航时，他们面对的不仅是地理上的山海相隔，也有市场竞争的惊涛骇浪。

“最初进入海外市场时，遍地都是机会。”记者接触的业内人士坦言，随着全球车企加速向新能源转型，抢滩海外市场的本土车企也在迅速增多，曾经广阔的“蓝海”正演变为竞争激烈的“红海”。加上国际贸易环境的不确定性，一些国家也有不同形式的汽车贸易保护政策，更让出海之路平添逆风。

为此，新势力选择了“换道超车”。近日，一艘满载64辆二手车的远洋货轮，从广州南沙港缓缓驶出，横渡浩瀚的南洋，航向此行的目的地——东欧。45天后，这些漂洋过海的二手车，经过清关转运后，将交付至用户手中。

就在去年初，南京车喇叭信息科技有限公司（以下简称“车喇叭”）还必须通过香港子公司，以转口贸易的方式开拓二手车出口业务，如今却能直接从南京报关出口二手车。这是因为，去年3月1日起，二手车出口业务在全国范围内放开。受益于政策东风，当月车喇叭获批国家二手车出口资质。

“成本更低，时效更快，也能获得更加稳定和优质的本地车源了！”车喇叭国际业务部负责人张涛透露，截至5月28日，公司已将407台二手车销往中东、非洲、南美等地区，绝大多数为新能源汽车。

“走出去”成为从业者寻找新机遇的必然选择。以车喇叭为例，尽管加上运费、税费、经营成本等费用，其出口的二手车售价高出国内车市许多，但在海外市场仍然具有价格、品牌优势。

2025年，车喇叭在现有二手车出口业务基础上，进一步新拓商用车出口、配件出口、口岸边贸等新业务，扩大跨境电商运营矩阵，布局海外线下终端营销业务。据了解，2024年车喇叭总计出口二手车444台，今年全年销售目标已直指1500台，公司发展迈入快车道。

“老航海”选择了开疆拓土。今年1—4月份，南京南汽进出口有限公司出口1861台整车，主要销往中东、非洲、东盟地区。公司在“控风险、保基盘”的基础上，将利用线上线下的渠道联动，加强对空白市场的开发力度。

记者注意到，目前南京车企出海模式愈发成熟，从KD（散件组装）到本地化生产，再到海外并购、合资，正深度融入海外市场。5月6日，在印度尼西亚雅加达，创维汽车就以当地组装形式正式进军印尼市场，投资建设的KD工厂同步落地，强势开拓东南亚市场板块。

风浪再大，也挡不住勇者的航程。勇闯“深海”不仅是南京车企完成全球化进阶的必经之路，也是在全球汽车版图上刻下南京坐标的关键跃迁。

南京日报/紫金山新闻记者 江芬芬

通讯员 焦立亚

受访企业供图

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