中大型车推出限时优惠！轴距近3米，续航1176km，家用真香

摘要：在如今竞争激烈的汽车市场里，大家是不是也发现了新能源中大型车正变得越来越多，为啥呢？因为现在家庭用车的需求不断增加，大家对空间、舒适性、动力这些方面的要求都越来越高，好多车企就把目光投向了这个领域，推出了不少产品力挺强的车型。就在这样的背景下，零跑汽车旗下的零

在如今竞争激烈的汽车市场里，大家是不是也发现了新能源中大型车正变得越来越多，为啥呢？因为现在家庭用车的需求不断增加，大家对空间、舒适性、动力这些方面的要求都越来越高，好多车企就把目光投向了这个领域，推出了不少产品力挺强的车型。就在这样的背景下，零跑汽车旗下的零跑C01一上市就凭着独特的魅力，受到了很多消费者的关注，从销量数据来看，2025年4月，零跑C01的销量虽然同比有所回调，但在中大型车细分市场中仍排名第18位。值得注意的是，零跑C11和C10等SUV车型表现更为亮眼，4月销量分别达到9431台和7256台，显示出品牌整体产品线的竞争力。

零跑C01在5月份推出"夏日清凉礼"等促销权益，包括高达1万7的车款抵扣、5千的金融贴息、2000元选装基金以及价值3680元的补能礼，特别是对于有旧车置换需求的消费者，还可享受至高2万元的报废置换补贴，实际入手价格可低至9.48万元，【详情请咨询当地经销商】让原本就非常具有竞争力的车型配上这个价格后变得更加诱人。

零跑C01也是和其他的零跑车型一样，采用“两条腿走路”，推出了纯电和增程式两种动力车型，现在的指导价是在13.68-15.88万之间，但是结合目前的优惠政策，入手门槛进一步降低。今天咱们就来好好聊聊2024款增程式 216尊享版，它的指导价是14.58万，今天我们就来看看这款车到底能不能满足家用需求。

零跑C01这外观真的挺有想法，不像传统中大型车那么老气，反而透着股轿跑的运动范儿。前脸是新能源车常见的封闭式格栅，但引擎盖上面两条隆起的线条一下就把肌肉感拉出来了，配上分体式大灯，上边是贯穿式日行灯，下边是矩阵式大灯，晚上开车的时候转向还能跟着动，特别实用。前保险杠底下那个网状格栅可不是摆设，里面藏着增程器的散热系统，蜂窝状设计既能散热又不怎么增加风阻，官方说风阻系数才0.26Cd，比比亚迪汉DM-i还低，这数据挺厉害的。

侧面看这车的造型有点像运动轿跑，溜背式的车身从B柱开始往下滑，而且车顶的线条很是顺滑，隐藏式门把手一按就弹出来，速度还挺快。车窗下边的镀铬条在C柱那往上翘了一下，销售说是“天鹅颈”设计，确实让车身看着不那么单调，也很有运动感。下方19英寸的熏黑多幅式轮毂配米其林轮胎，不光造型好看，开起来轮胎噪音也小。在车身尺寸上，纯电版的车身尺寸长宽高达到5050*1902*1509mm，轴距2930mm，增程版的车身尺寸长宽高达到5050x1902x1515mm，轴距也是2930mm，属于标准的中大型车，它比同级别的比亚迪汉 EV（4995x1910x1495mm的长宽高、2920mm轴距），是大了一个级别的。

零跑C01的外观属于那种"第一眼不惊艳，但越看越耐看"的类型，车尾采用的是贯穿式的尾灯设计，点亮之后像流水一样的效果，特别是晚上的辨识度特别高。鸭尾式扰流板不是纯装饰，高速上能给车尾增加下压力，开起来更稳当。后备箱开口挺大，搬东西方便，里面还有两层储物格，下层能放充电枪这些零碎玩意儿。

一坐进车里，比较显眼的就是中控台前面那三块大屏幕，10.25英寸的仪表盘、14.6英寸的中控屏和10.25英寸的副驾娱乐屏连在一起，差不多长度能有1米7，看着就特别过瘾。车机用的是高通骁龙8295P芯片，芯片的算力非常高，特别是和同价位的车型相比，基本很少有用到同级芯片的，操作起来跟手机一样流畅，而且支持“可见即可说”，语音识别控制，开空调、调导航一系列的指令都可以直接说，反应特别快，指着屏幕上的图标就能下指令，识别率老高了。此外，系统里还预设了好几种场景模式，比如带孩子出门开“亲子模式”，自动放儿歌还能锁车窗；露营的时候开“露营模式”，车窗留点缝通风，屏幕播放白噪音，座椅还能调躺平，特别贴心。

用料这块零跑挺实在的，车辆的方向盘和座椅标配仿皮材质（可选真皮），中控台上面是软乎乎的搪塑材质，门板上大面积用了翻毛皮，手肘靠着的地方还填了记忆海绵，长时间开车也不累。车门内板采用全皮包裹，高配车型还提供NAPPA真皮座椅和大面积麂皮绒顶棚；空调出风口保留手动调节，这个设计反而更实用，比全触控操作更方便。而且，车内还进行了135项NVH专项优化，部分车型还使用了多层隔音玻璃，打造出一个相对静谧的驾乘环境。

值得一提的是，这款车搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶，在6个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等智能硬件加持下，支持全速域ACC、自动泊车这些功能。实测自动跟车时，前面有车加塞，系统80米外就能识别到，自动泊车成功率也很高，新手停车不用犯怵。

作为一个中大型车，零跑C01的空间真的没话说，车长5米多，轴距快3米了，像我1米8的个子坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，头顶也有四指空间，一点不憋屈。后排中间地台基本是平的，就算坐三个成年人，中间的乘客也能放得开腿。细节上对家庭用户也特别友好，后排两边都有ISOFIX接口，装儿童安全座椅特别方便，后门还有车窗锁定键，不怕孩子乱按。

这款车的座椅采用三层发泡，坐垫长度够长，能托住整个大腿，前排座椅支持加热通风按摩和记忆功能，主驾有12向电动调节，副驾还有“老板键”，后排座椅靠背角度能自己调，坐着特别舒服。隔音这块做得也非常不错，电机声、胎噪和风噪都控制得挺好，高速上120km/h说话也不用扯着嗓子，方向盘转向虚位很小，变道超车的时候车头响应特别快，完全不像开一台5米长的大车，女生开也没压力。

后备箱常规容积449L，放两个大行李箱再加些背包没问题，后排座椅还能放倒，搬家拉个洗衣机、床垫啥的都够用。后备箱里侧有个应急逃生开关，旋钮式的设计，关键时候能从里面打开尾门，这个小设计挺走心的。

零跑C01在动力方面提供纯电和增程两种选择，我们本次重点体验了增程式 216尊享版，这台车用的是1.5L增程器加后置电机的组合，电机最大功率200kW，零百加速7.6秒，平时在城里超车很轻松，高速上120km/h再踩油门还有推背感。增程器平时不直接驱动车轮，只有电量低的时候才发电，实测电量从30%充到80%也就30分钟，噪音也就跟正常说话差不多，比理想L7还安静点。

电池是30.1kWh的中创新航/国轩高科的磷酸铁锂，纯电续航216km，每天上下班来回50km的话，一周充一次电就行，满油满电综合续航1176km，从北京开到青岛都不用中途加油，特别适合喜欢自驾游的家庭，馈电状态下油耗4.9L/100km，算下来一公里才四毛钱，比燃油车省太多了。电池管理系统能实时监测每颗电芯的温度和电压，温差控制在2℃以内，快充的时候要是电池太热，还会自动启动液冷降温，用着特别放心。

底盘用的是前双叉臂后五连杆，这个配置一般在30万级车上才见得到，过减速带的时候滤震效果特别好，后排基本感觉不到颠簸。方向盘低速的时候很轻，原地打方向不费劲，高速的时候会变沉，开着更稳当。刹车也挺线性的，100km/h到0刹停才37米多，比国标要求的还短。

和同价位的比亚迪汉DM和深蓝SL03增程版相比，零跑C01的轴距表现要更出色，后排空间更大，车机芯片用的也是高通骁龙8295P，比汉DM的690芯片强多了，还多了副驾娱乐屏和后排座椅加热，重点是价格便宜了好几万。要是你预算15万左右，想买一台空间大、配置高、油耗低的家用车，这款零跑C01增程版真的可以重点考虑，花小钱办大事说的就是它了。