实拍深蓝S09，轴距超3米1，配增程式动力，究竟有哪些看点？

摘要：随着国内多孩家庭数量的增多，消费者对于中大型SUV的需求量也在增长，目前大部分车企都开始发布对应产品，以期在这场新赛道的竞争中占得先机。深蓝作为长安新能源战略的重要品牌，在前不久正式上市了深蓝S09，作为一台大型增程式SUV，新车一经亮相便有着较高的热度，目前

随着国内多孩家庭数量的增多，消费者对于中大型SUV的需求量也在增长，目前大部分车企都开始发布对应产品，以期在这场新赛道的竞争中占得先机。深蓝作为长安新能源战略的重要品牌，在前不久正式上市了深蓝S09，作为一台大型增程式SUV，新车一经亮相便有着较高的热度，目前深蓝S09共推出了五款配置，指导价23.99-30.99万。

为了满足家庭长途出行或自驾需求，深蓝S09搭载了1.5T增程式动力，增程器拥有110kW的功率和44.28%的热效率，电机则提供了后驱和四驱两种配置，后驱版车型的驱动电机有着231kW（314Ps）的功率和375N•m的扭矩，不过7.9秒的零百加速成绩放在新能源时代并不强势。四驱版本则采用了双电机组合，有着362kW（492Ps）的功率和637N•m的扭矩，可在5.9秒完成零百加速，在高速区间提速时保持从容。

全系车型均配有40.18kWh的金钟罩电池组，支持3C倍率的快充和6kW的外放电功能，仅需15分钟便能完成30%-80%电量的补充，后驱和四驱车型分别拥有220km和210km的CLTC纯电续航里程，基本满足了日常通勤需求，而NEDC综合续航里程可达1120km和1066km，缓解了用户日常的续航焦虑。整车采用双叉臂+多连杆的悬架结构，除了入门版本外均配备了单腔空气悬挂和魔毯智能悬挂功能，虽然能进行阻尼软硬和车身高低调节，但单腔的配置相较部分同级车型的双腔结构略显诚意不足。

在外观设计上，深蓝S09在延续家族化设计风格的同时也保持了相对魁梧敦实的气质，厚重的车头采用了封闭式的前脸型面，机盖两侧带有微微的隆起结构，日行灯区通过贯穿式灯带连接，形成了星环式的照明灯效，远近光灯区则与前包围两侧导流槽相融合，前脸型面中部的内凹设计搭配上梯形轮廓的黑色进气口，形成了类似X型的分区，立体化的组件配上外凸的前唇，保持了科技而动感的风格。

深蓝S09的车侧则以平直化的线条为主，并形成了相对方正的车侧轮廓，镀铬的窗边饰条在尾部通过黑色饰条形成了断开结构，让车顶具有了一些悬浮式效果，腰身区域带有上下平行的腰线勾勒，让车门整体保持立体，单独的裙边饰件与弹出式隐藏门把手也符合当前的主流审美趋势。车尾采用了贯穿式尾灯组设计，并可与中部车标LOGO一同点亮，车尾底部包覆了大面积的黑色护板，略微提拉的造型也增加了车尾的紧致感。

进入座舱内部，深蓝S09通过AR-HUD和车机中控屏组成了智能化的交互界面，除了入门后驱Max版采用单15.6英寸2K屏之外，其余版本均为双15.6英寸的联屏设计。中控台整体通过分层次和双拼色的面料组合形成了上下分区的立体造型，出风口采用了纵横组合的设计，并在多处细节增加了镀铬材质装饰，也确保了车内的豪华氛围，中央通道前端配有双分区的手机无线充电板，后方则留有杯架和储物格，也方便了主副驾乘员的使用。

在智能配置方面，深蓝与华为展开了较为紧密的合作，车机内部搭载了Harmony OS智联系统，华为生态的加持让应用功能的扩展性得到保证，同时车机内也配有GPS、多媒体、原厂手机互联和车联网功能，不过CarPlay功能的缺失不利于使用苹果手机的消费者。车内主副驾、第二第三排均配有分区语音控制功能，可进行连续输入和可见即可说控制。辅助驾驶系统方面，后驱Max、后驱Ultra和四驱Ultra版本采用了华为乾崑智驾ADS SE系统，纯视觉的方案让整车拥有了高速智能领航辅助、匝道驶入（出）及智能泊车功能，足够满足日常用车需求。而Ultra+版本则增加了华为192线激光雷达，并升级到华为乾崑智驾ADS Max系统，多传感路线也让整车支持城区NCA智能领航功能，进一步提升了整车的主动安全。

作为一款大型SUV，深蓝S09有着5205*1996*1800mm的车身尺寸和3105mm的轴距，车内采用6座布局，除了顶配车型采用Nappa真皮材质包覆之外，其余版本均为仿皮面料，车内座椅支持前中后三排电动调节，除了后驱Max版之外，其余车型还配有丰富的舒适功能，保证了长途行驶的舒适性。后备厢有着427-1392L的调节范围，座舱内在露营场景下可通过放平座椅变成移动大床房，同时多个行李物品也能规整放置。