摘要：“指”和“叫”结合了看某样东西、指着它、说出观察结果和倾听自己的声音。例如，当限速从500米开始时，火车司机指着标志说：“限速75公里，距离500米。”离开车站时，司机指着时刻表说：“3点12分15秒离开涩谷站。”售票员在关门后指着门说：“关得好”，然后指着监

指示和呼叫是一项始于日本火车运营商的安全标准，现在已广泛应用于工业。这个想法是，每当你确认某事时，你不仅要看着它，还要指着它并说出你的观察结果。

“指”和“叫”结合了看某样东西、指着它、说出观察结果和倾听自己的声音。例如，当限速从500米开始时，火车司机指着标志说：“限速75公里，距离500米。”离开车站时，司机指着时刻表说：“3点12分15秒离开涩谷站。”售票员在关门后指着门说：“关得好”，然后指着监控器说：“检票员准备出发。”有很多地方使用这种技术的例子。不同的火车操作员使用指示和呼叫标准，还有一名丰田总部的员工在过马路时使用该标准。

在日语中，这些技术被称为不同的术语；例如，Shisa kanko；Shisakakunin kanko (finger confirmation call); Yubisashi kosh; and Shisa kosh In English also有时被称为“yosh check”，在日语发音之后（不是一个合适的词）。“yoshi”意思是“好吧”。

“指指和呼唤”使操作者的大脑、眼睛、手、嘴和耳朵之间相互作用和共同反应。不仅要看，还要指一指，有时还要陈述观察结果，这样可以避免马虎，有助于集中注意力。对于简单的任务（大多数任务都相当简单），这种技术可以减少近85%的错误。

有些公司只使用指向，或者只使用呼叫，但这种技术在结合使用时最有效。此外，指向和调用允许简单的流程确认。观察员工的主管可以很容易地验证是否看到了信号，并检查了时间表。因此，培训操作员和纠正错误要容易得多。

此外，这项技术将日本铁路公司的事故减少了30%，帮助他们使日本的火车旅行成为世界上最可靠、最安全的火车旅行（尽管不一定是最便宜的）。

对于日本铁路来说，任何需要查看的东西通常都是通过点呼来确认的。首先，这是为了观察铁路信号，指示火车是否允许继续行驶，是否有速度限制，或者火车是否需要停下来。

这项技术也被用来验证时间表。每到一站，司机就指着时刻表上相应的线路，核实目标到站和发车时间。当然，看手表也包括指着手表。（顺便说一下，在日本内部时间表是秒！）此外，日本火车运营商不允许携带手机，因为在火车上发短信和开车时发短信一样危险。当火车停下来时，通过指向速度计来验证速度。站台的工作人员和售票员也会指着站台检查列车是否畅通，通常还会指着额外的监控设备。

这种技术始于1900年左右的日本铁路公司，现在在日本各地都很普遍。多年来，我观察了许多不同地区的许多不同铁路公司的数十名运营商。每一次，它都是一个美丽的观看这个宏伟的标准在行动。这一标准也在日本铁路公司之外传播开来。

日本工业安全与健康协会从1980年左右开始将这一指示和呼叫标准纳入其培训中，有助于这种方法的推广。例如，一些公司要求他们的员工在过马路时要看并指。然而，在我的观察中，这里没有那么勤奋。在我观察的丰田总部，只有大约5%的人遵循这一标准。

日本的一些公交公司也引入了这一标准。这个标准在工业中也经常用于视觉确认。我在印刷品的质量检查中也看到过这种情况。操作员用他的手指指着他应该检查的每一个地方。电工指着他们正在工作的电线喊道：“小心触电。”好吧!”

本标准也适用于维修前对工作场所的检查，指出并呼叫“电机停止”。好吧!”当开启或关闭阀门时，操作人员指着并呼叫“阀门关闭良好”或“阀门打开良好”。尽管不是所有的公司都使用这种技术，但在工业中还有更多的例子。一些建筑公司也采用了这种方法。纽约地铁系统、韩国和台湾的一些列车以及香港的建筑公司也在使用这种技术，尽管程度要小得多。除此之外，在世界其他地方很少使用这个标准。

这个标准有一个问题：很多人不愿意这么做。在外人看来，指指点点，甚至是边指边叫，可能很奇怪。我相信，如果你让普通的西方员工每次都用手指指着一个标志，你可能会得到一个完全不同的手指指向你的方向（即使只是在操作员的脑海里）。起初，日本员工也不愿意使用这种技巧，他们花了一些努力才克服了这种尴尬的感觉。然而，如今，它是日常生活的一部分。

来源：珍珠棉之港