摘要：有网友评价，应该想想怎么能留住人。也有网友说，吉利也挖过其它车企的人。此前在吉利任职的胡峥楠，加入吉利前在别的公司干过。

前两天，吉利控股集团董事长李书福和韩红同框直播，并参观浙江汽车职业技术学院。

在直播中，李书福表示， “几乎所有造车新势力都来挖人，没吉利培养的这帮兄弟，他们造不出车来！”

一旁的杨学良补充：“所以我们是中国汽车工业的黄埔军校。”

李书福的话听着像抱怨，细品全是心酸——吉利当了十几年“汽车界蓝翔”，培养的人才全给他人做嫁衣了。

有网友评价，应该想想怎么能留住人。也有网友说，吉利也挖过其它车企的人。此前在吉利任职的胡峥楠，加入吉利前在别的公司干过。

李书福曾经被称为“汽车狂人”。2010年砸18亿美元买沃尔沃，全网都在嘲讽“土老板想啃洋骨头”，结果人家愣是把沃尔沃的安全技术嚼碎了咽下去。

后来又跟奔驰勾肩搭背学豪华车门道 ，跟阿斯顿马丁取经超跑秘籍，硬生生把自己练成“汽车界吸星大法”传人。

可光有武功秘籍不够，还得有徒子徒孙。吉利从生产线到研究院，愣是建了个“汽车人才流水线”。

新人进来先到临海基地“军训”，再到杭州研究院“练级”，最后放各个子品牌“打副本”。这套体系培养的人，出门就是抢手货。

这不，新势力们眼睛都绿了。威马创始人沈晖，当年从吉利带走整支嫡系部队，现在虽然混得惨，但当年可是靠着这批人快速起家的。

吉利曾起诉威马汽车窃取商业秘密并胜诉，获赔6.4亿元。吉利官司打赢了，威马已经倒闭，想必钱是拿不到了。

小米更绝，据说要挖吉利研究院院长胡峥楠并开价10亿。虽然老胡后来辟谣，但雷军确实从吉利薅走20多个技术大牛。

小米造车的速度，足以证明下成本挖人是实现成功的捷径，依靠大量技术人才，能够快速提升企业的软件实力。

何小鹏最近上了一个访谈节目，说有些公司看到别人赚钱就高薪挖人，虽然省了时间但大家都不爱创新了，只会抄别人再低价竞争。

因为研发成本高，挖人反而更便宜。格力的董明珠也说过类似的话，说偷技术挖人就是流氓行为。

吉利人事总监私下吐槽：“我们这简直成了汽车界人才批发市场，上午签离职协议，下午就去新势力打卡。”

最扎心的是人才流失的“副作用”。某新势力挖走吉利电池团队后，三个月就搞出“自主研发”的电池包，结构跟吉利的一模一样。

说到底，李书福这次发飙，而且是当着韩红的面，揭开了汽车圈最现实的遮羞布。新势力们拿着资本撒钱挖人，看似风光无限，实则根基虚浮。

吉利这种“老江湖”，虽被薅走不少羊毛，但真正的核心技术就像武侠小说里的内功心法——你可以偷走招式，却偷不走三十年修炼的深厚内力。

再说几句

前段时间，有专家称“未来三年，蔚来、小鹏、理想独立生存概率为零，必须尽快启动兼并重组。”

长城汽车董事长日前也表示“汽车界的恒大已经存在了，只是还没爆雷”。

看着吧，等资本退潮时，就知道谁在裸泳了。毕竟造车不是搭积木，光靠挖人堆不出百年车企。

来源：车轱辘话V