摘要：在智能化和网联化浪潮席卷汽车产业，深蓝L07与海豹07 DM-i成为15万元级中型轿车市场中最受关注的两款车型。它们分别代表了增程式电动与插电混动两条技术路径的不同选择，也展现了各自品牌在智能驾驶、能源利用和用户体验上的独到之处，下面就和笔者一起来看看吧。
在智能化和网联化浪潮席卷汽车产业，深蓝L07与海豹07 DM-i成为15万元级中型轿车市场中最受关注的两款车型。它们分别代表了增程式电动与插电混动两条技术路径的不同选择，也展现了各自品牌在智能驾驶、能源利用和用户体验上的独到之处，下面就和笔者一起来看看吧。
深蓝L07官方指导价15.19-17.39万，部分城市可享2万元左右的金融贴息或置换补贴，且免征购置税，合规上牌成本降低。新车上市后，厂商还推出限时礼包，包括延保服务、原厂换电卡和车联网服务权益，令实际购置门槛进一步下探至约11.5万元左右（具体询问当地经销商）。海豹07 DM-i官方指导价13.98-19.58万，推出了高达1.5万-2万元的置换及金融优惠，另外长续航版车型还有充电补贴和再购补贴，两年内综合优惠力度可达2.5万元左右，实际到手价可降至约14.5万元（具体询问当地经销商）。
深蓝L07外观方面，采用大面积半封闭格栅，配合分体式LED日行灯与头灯组合，营造出科技感十足的“未来战舰”气势。贯穿式日行灯与格栅线条相呼应，夜间识别度极高；下包围融入大尺寸进气口装饰，进一步凸显运动属性。o深蓝L07侧面线条偏硬朗，腰线从前翼子板延伸至尾灯，门把手采用隐形设计，车顶悬浮式处理配合黑色后视镜罩，营造出悬浮车顶的视觉效果。深蓝L07尾部极具辨识度，贯穿式尾灯灯带中部以LOGO点阵式排列，搭配扰流板与梯形扩散器样式下包围，既美观又有助于空气动力学。
海豹07 DM-i则沿用了“海浪式”封闭格栅设计，镀铬条与车头流线衔接自然，L-shape LED日行灯造型灵动，整体更显沉稳与优雅。海豹07 DM-i侧面曲线柔和流畅，贯穿腰线自然过渡，下方辅以镀铬饰条点缀，整体造型饱满，溢出一股“海洋力量”的韵味。海豹07 DM-i尾部设计趋于内敛，贯穿尾灯造型简洁，尾灯点亮后形成“眼镜”状光带，下护板辅以银色饰条，整体沉稳不失质感。
深蓝L07配备15.6英寸2.5K旋转触控屏，支持横竖双模式切换，结合HUD增强现实抬头显示，实现导航、车道保持、来电、语音指令等信息叠加投射。车机搭载高通骁龙8155芯片，16GB运存，128GB存储，系统响应流畅；支持全场景智能语音唤醒、OTA在线升级及远程诊断。深蓝L07标配22扬声器高保真音响系统，辅以智能香氛及空气质量监测系统，可在不同模式间调节氛围灯及香氛强度，营造沉浸式驾乘体验。
海豹07 DM-i同样配备15.6英寸旋转中控屏，分辨率1080p，响应速度快；配套10.25英寸全液晶仪表，信息一目了然。DiLink智能交互生态成熟，支持无线CarPlay／CarLife、手机App远程控车，并可通过OTA不断迭代系统功能。高配车型还可选装W-HUD全彩平视显示。海豹07 DM-i高配车型搭载丹拿12扬声器音响，低频下潜有力；全车三区自动空调带花粉过滤、后排独立出风口及USB-C充电接口，照顾后排乘客需求，营造舒适家用级环境。
深蓝L07前排座椅为零重力设计，提供电动调节、加热、通风与按摩功能，靠背与坐垫包裹性俱佳；后排椅背倾角适中，腿部余量可达200mm以上，并支持4/6比例放倒，灵活扩展后备箱置物空间。海豹07 DM-i座椅风格偏稳重，前排8向电动调节，带加热／通风，高配可选按摩；后排两侧座椅带有头枕高度调节与靠背角度调节功能，搭配中央扶手与双USB接口，兼顾乘坐舒适与人性化体验。
深蓝L07搭载华为乾崑ADS SE高阶辅助系统，集成NOA自动领航辅助、车道居中、自动变道、拥堵辅助，在高速及市区拥堵路段均可实现手控转向或短时放手；并配有毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头，实现360°环境感知。深蓝L07车身采用高强度钢与铝合金混合用料，达到国家5星碰撞安全标准；全系配备多个气囊、腰部气囊、后排侧气帘，并配备电子驻车、刹车优先等功能。
海豹07 DM-i则依托DiPilot智能驾驶套件，支持自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测，高配版可选装360°全景影像和自动泊车辅助，日常使用安全可靠。海豹07 DM-i同样通过C-NCAP五星认证，车架采用热成型钢板与高强度钢笼式骨架；标配多个气囊、胎压监测、电子差速锁（部分车型）、前后雷达与倒车影像。
深蓝L07在动力方面，深蓝L07 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版，搭载1.5L自然吸气“增程器”与后置驱动电机组合而成，增程器并不直接驱动车轮，而是通过发电机持续为电池组充电，实现“纯电＋增程”双重模式切换。电机最大功率190kW、电机最大扭矩320N·m，纯电续航300km。所搭载的1.5L发动机热效率可达42%，燃料经济性突出，其优秀的持续发电，兼顾发电效率和排放控制；在高速长途行驶中，增程器可维持续航稳定输出，减少纯电模式中因低电量带来的续航焦虑。
增程版在市区行驶时，电机瞬时扭矩输出线性且响应迅捷，结合电控系统的扭矩矢量分配逻辑，转向过渡平顺；高阶版的电机爆发力更强，给予驾驶者明显的动力储备。车辆配备多级能量回收可调机制，驾驶者可根据路况选择不同强度的单踏板模式，既提升城市工况续航，也可在山路行驶时利用电机制动回充。
底盘方面，前麦弗逊＋后多连杆独立悬架组合，避震器行程适中，对路面起伏过滤干净；后桥多连杆结构兼顾舒适性与操控性。电动助力转向调校偏重力反馈，路感清晰但不疲劳，驾驶者能感知路面变化，增加信心。低重心设计与车身刚性出色，使得高速过弯时侧倾控制优秀；搭配VSM车身稳定系统，紧急变线或突发操控场景中，系统介入力度适中且前后制动力分配精准，确保行驶安全。四档能量回收可调，最高档可实现单踏板驾驶；制动踏板初段偏软、末段渐进，兼顾制动感觉与能量回收效率。
海豹07DM 2025款 智驾版 DM-i 125KM豪华型，基于比亚迪第五代DM-i超级混动系统，集成1.5L自然吸气发动机与前置驱动电机，纯电续航125km。系统特点是“电为先、油为辅”，以电机驱动为主、发动机按需介入，兼顾纯电续航与燃油经济。发动机最大功率74kW，发动机最大扭矩126N·m；电机最大功率160kW，电机最大扭矩260N·m。在日常低速行驶（如30km/h以下）或中等加速过程中，系统优先使用电机驱动，噪音低、振动小；当电池电量低于设定阈值或加速需求超出电机能力时，发动机自动介入并可同时驱动电机，加速衔接平顺无明显顿挫。
海豹07 DM-i同样采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，但调校更偏向舒适，弹性柔和，对颠簸抑制优异，特别是在窨井盖、细碎减速带等城乡结合部路况下表现出色。电助力转向偏轻，低速掉头或泊车时操控轻松；高速状态下适合追求闲适驾驶的用户。配合BOS减震器技术，车辆过弯时重心控制平稳，悬架滤震与车身回弹衔接自然，提升整体舒适感。
深蓝L07与海豹07 DM-i在15万级新能源轿跑市场中展现了不错的产品力，深蓝L07凭借其价格、智能配置、扎实的空间舒适性以及高效的增程系统，为预算有限、但追求科技与实用的家庭用户提供了吸引力的选择。而海豹07 DM-i则以更成熟的平台、充沛的动力系统、均衡的用料与配置，展现出稳重、质感与性能兼顾的特点，尤其适合偏重品牌保障、性能表现和电动纯净体验的用户，如果是你会选择哪一款车？欢迎在下方留言和我一起交流讨论。
来源：进取风筝X