摘要：Aprilia Shiver 900的故事始于2007年，作为全球首批搭载电子油门的量产摩托车之一，其独特的90°V型双缸发动机和混合车架设计，甚至成为国产黄龙600的"技术母版"。2017年升级至896cc排量后，却因欧5+排放法规于2021年在欧洲黯然退市

一、传奇重生：从欧洲停产到中国制造

Aprilia Shiver 900的故事始于2007年，作为全球首批搭载电子油门的量产摩托车之一，其独特的90°V型双缸发动机和混合车架设计，甚至成为国产黄龙600的"技术母版"。2017年升级至896cc排量后，却因欧5+排放法规于2021年在欧洲黯然退市。如今，这款经典街车通过宗申比亚乔合资公司以CKD散件组装形式重生，售价68,800元，价格仅为进口同级车型(如宝马F900R、杜卡迪Monster 950)的60%-70%。

国产化核心变化：

外观微调：隐藏式进气口、欧规排气造型、全LED灯组+5英寸TFT仪表(支持自动感光)

配置升级：新增无钥匙启动、背光按键，保留电子油门和三级TCS

动力不变：原版896cc V2发动机，70kW/90N·m输出与海外版一致

二、硬核实力：意式操控基因解析

1. 引擎特性

这台90°V型双缸发动机采用马瑞利7SM+ECU控制，6500转即可爆发90N·m扭矩，低转表现优于同级四缸机型。独特的75°点火间隔设计带来丝滑的动力曲线，海外媒体评价其"街道穿梭如鱼得水"。

2. 底盘与电控

混合车架：铝合金+铬钼钢编织结构，兼顾轻量化(整备质量220kg)与刚性

悬挂系统：KYB 120mm倒置前叉+130mm侧置后减震，支持全段可调

电控套装：运动/旅行/雨天三种模式+可关闭ABS+三级TCS，媲美10万级进口车

3. 实测表现

海外测试显示，其0-100km/h加速约4秒，极速超200km/h，百公里油耗5.3L，续航可达240km。810mm座高对亚洲用户稍高，但直立骑姿适合长途骑行。

三、市场争议：国产化后的机遇与挑战

优势分析：

性价比突出：相比进口版本降价30%以上，配置未缩水

情怀加持：作为黄龙600原型车，对资深玩家有特殊吸引力

出口潜力：可能返销欧洲，提升保值率

争议焦点：

1. 价格门槛：国产同级街车(如春风800NK)仅4.5万起，品牌溢价明显

2. 售后网络：Aprilia国内经销商不足，维修便利性存疑

3. 市场定位：国内街车热度低迷，目标用户局限于硬核玩家

四、购买建议：谁适合这款"意式猛兽"?

进阶骑手：需要电控辅助的大排量用户

意系粉丝：追求纯正欧系操控质感

改装爱好者：单摇臂+模块化车架潜力大

慎选人群：

新手：220kg车重+95匹马力需较强控车技术

通勤族：高油耗+低通过性(离地间隙105mm)不适合代步

性价比党：同价位可买国产四缸车型

五、未来展望：中国制造能否赢得全球?

宗申已注册GLR900等衍生车型专利，未来可能通过多品牌策略下探价格。若成功返销欧洲，Shiver 900或成中国高端摩托制造的新名片。

一句话总结：

"这是一台为驾驶乐趣而生的机器，但你需要为Aprilia的意大利血统买单。"

互动话题：

你会选择6.88万的Shiver 900，还是加钱上进口车型?欢迎评论区讨论!

来源：周星星说车