摘要：10几万的新能源紧凑型SUV在国内市场已经算是“红海”地带了，前有比亚迪宋Pro DM、元PLUS等车型占据一个月一两万台的销量，后有银河星舰7 EM-i、深蓝S05等车型紧追不舍，而就在这么激烈的竞争当中，新势力品牌零跑旗下4月推出的全新紧凑型SUV——零跑
10几万的新能源紧凑型SUV在国内市场已经算是“红海”地带了，前有比亚迪宋Pro DM、元PLUS等车型占据一个月一两万台的销量，后有银河星舰7 EM-i、深蓝S05等车型紧追不舍，而就在这么激烈的竞争当中，新势力品牌零跑旗下4月推出的全新紧凑型SUV——零跑B10，还是以较高的性价比“杀”了出来，9.98万的起售价和入门就是510km的续航，让新车吸引了不少家用消费者的目光。
巧的是，我家里人之前入手过零跑C10，我自己也去看过零跑的这辆新车，所以新车上市不久，我几经对比后，还是把手里的油车置换成了零跑B10 2025款 600激光雷达版（简称零跑B10），截止目前为止，新车我也开了一两个星期了，下面我就以自身的实际感受谈谈这车的优缺点，给想买的朋友做个参考了解。
先说购车成本和优惠，我买车的时候预算还是挺充足的，并且，我在入手零跑B10的时候还把手里的油车卖了，所以购车的时候我直接一步到位选择了零跑B10顶配版车型，新车裸车价是12.98万，我首付了50%，也就是6.49万，加上新车还有首付2.78万起可以享受24期0息（详情请咨询当地经销商），分了24期后，每个月只用还2700多，不仅还款压力不大，还节省了我的现金流，不用一次性给13万多，这样分期贷款下来我个人觉得还是挺划算的。除开分期的首付和月供，买车的时候还有保险费用逃不掉，零跑B10没有购置税，但交强险、基本的第三者责任险（200万赔付额度）、车辆损失险一共5283还是要在提车的时候一次性给到的，比较好的是，我买车的销售还给我免了上牌的费用，又节省了400块的样子，所以不算月供，我提车落地首付+保险就是7万多点（活动详情请咨询当地经销商，以上信息仅做参考）。
此外，零跑的售前售后服务态度也挺好的，因为我定的早，购车完还享受到了四项终身免费质保（限首任车主且非营运）：电池、电驱、电控以及整车终身免费质保，还有免费享价值2千元的星夜蓝。曦露紫个性外饰色、800元交付礼包（软枕*4、副驾多功能小桌板*1）、享终身免费基础流量/2年免费娱乐流量（4G/月）等等优惠，不管是签合同前还是提车过程中，零跑4S店的店员态度都始终如一的热情，冲这个态度，我对零跑的印象就差不到那里去。
之所以选择零跑B10顶配版本，除了预算充足户外，还有就是我考虑到了续航和智驾方面的配置，像是电车的话，对于我这种开惯了油车的人来说，怕的就是在路上电不够用，不过这两个星期实际开下来，我还真没有续航焦虑，新车标定的CLTC纯电续航为600km，我提车后也没有跑长途，就在市区通勤跑了跑，大概跑了有200公里不到的样子，现在还剩350多公里的续航，有虚标但不算严重，毕竟我每天都开空调、放歌，偶尔带着家人出行还会在中控屏幕上放电视，用电是一点都不节省的，所以这车的续航耐用度我个人是可以接受的，大家买的时候也要考虑清楚对纯电车型续航的接受度。
至于补能速度和用车费用这方面，我以前开的油车其实油耗也不高，百公里6个半左右，但是开200多公里的话，以成都地区7块多的92号油价来算，也要100元左右了，而零跑B10百公里耗电量官定是12.3kWh/100km，粗略算一下，以一度电5毛钱来试算，哪怕跑200公里也只需要2块多，当然，就算实际百公里耗电量比标定的高，这车200公里左右，也用不到十几块的电费，在用车成本这方面真是比我的油车划算了许多。另外，新车提回来的时候只有100多公里的续航，大概充了半个小时左右，就补充了300多公里续航，补能速度比我想象中要快的多，我自己是不介意这个充电速度的。
我目前只开了新车两个星期左右，而且有时候还是我家里人在开，所以驾驶感受我只能粗略的谈一下，作为一辆纯电车型，零跑B10后驱电机的马力是218Ps，零百加速6.8s，实际开起来驾驶手感流畅，方向盘阻尼较小，转向角度准确稳定，不管高速还是低速，转向手感都足够丝滑不飘，我从油车换过来基本没有太大的不适应感，这也是我选择零跑B10的原因之一。此外，零跑B10在底盘上有配备LMC一体化运动融合控制底盘，在驾驶过程中可以明显感觉到，该系统能够实时根据车辆状态，去调整动态转向，比如说横向摆角速度过大的时候，就会介入转向、制动或者驱动力，以此来提升车辆行驶的稳定性，并减少ESC介入带来的顿挫不适感，以我这短暂的驾驶感受来说，零跑B10驾控质感真的不错，有兴趣的朋友可以线下实际去试开一下。
在智能配置和智能座舱方面，零跑B10也使用到了双高通骁龙芯片的配备，在智能辅助上搭载了骁龙8650芯片，还与之匹配了激光雷达硬件、端到端大模型智驾，能够根据外界感知硬件和内里芯片的运算，去向外探测300米的距离，广角探测角度为140°，激光雷达还能识别低光照或者相似颜色场景中的障碍物，即使在夜间环境中，也能探测到前路障碍，相比较于视觉感知方案来说，可应用场景范围更广阔。并且，新车智驾还能够整合多模态感知大模型和预测决策规划大模型，在城区、高速路段中都能在不依赖高精地图的情况下，去实现领航辅助，同时，新车还提供有自动泊车、自动代客泊车、记忆泊车等功能。
以上是官网以及销售对于零跑B10智驾的描述，代入到我两个星期的实际使用当中，运用的比较多的还是城区领航辅助和智能泊车功能，我每天上班就、接/送娃就是三点一线，这两个星期内，智驾领航也把我家-学校-公司的路线记住了一大半，我出门打开智驾后就可以根据我要走的路线实时路况，规划较优的路线和车道选择，遇到前方有慢速车的情况下，还有提示和自动超车的功能，用起来还是蛮智能便捷的。此外，记忆泊车和代客泊车我暂时还没有研究，但这车的自动泊车入位还是挺好用的，像我们公司停车位比较窄的情况下，有了自动泊车就不用每天早上我自己费劲巴拉的泊停了，开启自动泊车后我就等着泊好车后去上班就可以了，比我以前开油车停车方便的多。而零跑B10自带的高速领航辅助，我后期用过之后才好反馈实际效果，有用过的朋友也可以在评论区留言探讨一下。
在智能座舱方面，零跑B10在14.6英寸的车机内搭载了5nm制程的高通8295芯片，中控屏幕采用了窄屏设计，加上Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，不仅车机屏幕看起来宽阔，3D沉浸式桌面交互起来也足够简单智能，内置的AI语音大模型还能较为准确的理解多数语音指令，像是打开空调、调节温度、播放音乐等等，都可以语音操控，不用像我之前的油车一样一个一个去手动操控了，座舱交互算是用智能语音解放了双手。
最后说一说零跑B10的乘坐空间，该车轴距2735mm，车长4515mm，尺寸还算中规中矩，但车内能有87.4%的得房率，座椅也是使用到竹炭纤维面料，亲肤的同时还能吸附车内的有害物质，健康环保，像我家里有小朋友的，就比较在意车内空间的健康性，零跑B10这点做得不错，根据我家小朋友反馈，她个子153cm，坐在后排空间宽敞舒适，座椅支撑度和包裹度也不差，并且，车内前排后排座椅都可以放平，野外露营或者中午午休的时候，可以充当一个大床空间或者仅放倒前排座椅形成一个躺椅，舒适度在线。
总的来说，我自己是对零跑这个品牌比较有好感的，当然，选择入手零跑B10也是看重其过硬的综合实力，就这提车后短短两个星期的驾驶感受来说，我对零跑B10整体还是很满意的，不管是站在客观角度还是主观角度，零跑B10整体的实力都是优大于劣，像是智驾、续航、用车成本、乘坐空间等各方面，都没有出现明显的短板，所以，你要是对零跑B10有兴趣的话，真可以了解一下现在的优惠信息和车型信息，入手这车作为家用性价比还是挺高的，不过要是无法接受纯电车型或者对电车续航焦虑很严重的话，我建议还是考虑清楚之后再选择。
来源：小梦汽车笔记
