摘要：隔了不到30小时，1月29日晚华盛顿上空一架黑鹰直升机直接把一架载客64人的美鹰5342号班机撞进波托马克河，67人全没了。

2025年1月28日，阿拉斯加一架F-35A砸在地上烧成废铁，飞行员弹射捡了条命。

隔了不到30小时，1月29日晚华盛顿上空一架黑鹰直升机直接把一架载客64人的美鹰5342号班机撞进波托马克河，67人全没了。

这两起事故时间挨得太近，直接把美军装备维护和空域管理的问题全部暴露出来。

1月28日上午，艾尔森基地第354联队一架F-35A在做触地复飞训练。

飞机刚拉起，飞行员就发现起落架放不下来。仪表显示液压系统压力异常。

洛马公司工程师通过数据链连进座舱，折腾了50分钟，结论是液压油里混了水，零下30度的阿拉斯加直接结冰堵管。

飞行员只能对准跑道末端空地肚皮着陆。飞机机腹碰地，油箱破裂，钛合金遇明火烧了7个小时。

转天1月29日晚8点48分，里根国家机场附近更狠的事发生了。

美鹰5342号班机（PSA航空代飞AA5342），一架CRJ-700，从威奇托飞华盛顿，刚起飞爬升到1200英尺。

同一时刻，一架陆军UH-60M黑鹰正在波托马克河谷做夜视仪低空训练，高度900英尺，没开ADS-B应答机，只靠目视飞行。

两架飞机压根没在同一个频道。塔台雷达上黑鹰显示为“未知目标”，给了一个交通警告，但已经晚了7秒。

黑鹰旋翼直接削掉CRJ-700整个T型尾翼，客机当场失控，13秒砸进河里。黑鹰也掉下去，机上3名飞行员当场死亡，客机上全员死亡。

搜救队在水里泡了三天三夜才把67具遗体全捞上来。最小的遇难者才6岁，有两对夫妇带着孩子去华盛顿玩。这成了美国30年来最严重的空难。

这两起事故加起来，暴露的问题一模一样，美国基层执行差。F-35是地勤两年没发现液压油污染，黑鹰是军民协调形同虚设。

美军号称全球最强，结果最尖端的五代机栽在维护失误上，最老牌的黑鹰又因为基本的程序漏洞害死了67条人命。

F-35飞机序号18-5349，2022年才出厂，飞了才400多小时就报废。空军统计，F-35平均每十万飞行小时出1.8次A级事故，比F-16还高。

钱方面更扎心。F-35一架1.96亿美元打水漂，64条人命的赔偿还没算。

遇难者家属已经把美国航空、FAA、陆军全告了，第一起官司9月就开庭。

美军自己也承认，过去5年类似军民空域冲突隐患报告写了上百份，全被压着没处理。

这两起事故间隔不到30小时，把美军两套系统同时打脸。

一个是最贵的战机，一个是最老的直升机；一个是极寒维护翻车，一个是最繁忙空域翻车。

共同点都是“老大难”问题早就知道，就是没人真当回事。结果2025年开头就用67条人命和2亿刀给所有人上了一课。

现在，F-35全球机队还在换液压过滤器，黑鹰飞行员重新培训空域规则。但基层士兵还是那批人，地勤还是那套流程，谁都不敢保证事故风险。

这两起事故不是天灾，是人祸。F-35飞机要是地勤在12023年认真点，水根本进不去。

黑鹰飞机要是军方提前五分钟通报，塔台早把客机拉开。67个家庭碎了，就因为两套早就该修的破程序没人修。

国会听证会上议员直接问国防部长：你们到底在干嘛？部长只能说“深刻检讨，立即整改”。

但这基本都是换汤不换药的老话。美国真要改，除非把钱真正砸到基层，而不是继续给洛马塞利润。

F-35号称隐身王牌，结果自己把自己坑了；黑鹰号称战场出租车，结果在自家门口撞死一飞机老百姓。希望美国67条人命和一架五代机，能够换来基层真正的改变。

参考资料：

1、美军“黑鹰”直升机与客机相撞画面公布，67人全部遇难 极目新闻 2025-08-02

2、24小时内两起重大事故，美军到底怎么了？ 环球网 2025-02-02

3、华盛顿里根机场庞巴迪撞“黑鹰”，都不是小家伙！此前美军F-35战机刚坠毁！ 新民晚报 2025-01-31

来源：南京说故事一点号