摘要：“奔达黑旗950，43800元花得值吗？”这是近期被车友问爆的问题。作为国产V4大排量巡航车，它从亮相起就自带光环，堪称国产巡航领域的“破局者”。今儿不吹不黑，结合真实骑行体验，聊聊这台被寄予厚望的国产旗舰，到底够不够“顶”！

#和孙颖莎搭在一起#黑旗950值不值？骑过的人才敢说，这国产V4巡航有多“顶”！

“奔达黑旗950，43800元花得值吗？”这是近期被车友问爆的问题。作为国产V4大排量巡航车，它从亮相起就自带光环，堪称国产巡航领域的“破局者”。今儿不吹不黑，结合真实骑行体验，聊聊这台被寄予厚望的国产旗舰，到底够不够“顶”！

颜值：美式复古与机械美学的完美融合

奔达在黑旗950的外观设计上，彻底拿捏了美式巡航的精髓。流线型车身搭配标志性的猫牙大灯，精致版画点缀其间，一眼就能认出是奔达家族的“旗舰级选手”。吸睛的莫过于V4发动机带来的饱满车身轮廓，2330mm车长+1588mm轴距，气场直接拉满，173cm的我站在旁边都显得小巧了不少。

发动机舱的细节更是诚意满满：空滤采用镜面处理，气缸的机械造型裸露在外，金属纹理与镜面质感碰撞出野性与优雅，随手一拍都是壁纸级画面。油箱上那条复古皮革绑带，堪称点睛之笔，瞬间拉满美式巡航的氛围感，连哈雷老粉都得说一句“懂行”。尾灯摒弃了传统巡航的小圆灯设计，贯穿式造型修长优雅，夜晚点亮后辨识度极高，小资情调直接拉满。

骑行体验：重而不笨，舒适与激情兼顾

242公斤的整备质量，静止推车时确实能感受到分量，但低重心设计+690mm的超低座高，让170cm以上骑手扶车毫无压力，双脚着地稳稳当当。高翘的手把搭配直立坐姿，骑起来大开大合，180cm的壮汉驾驭它，就是街头“移动的风景”，回头率堪比超跑。

动力是黑旗950的“王牌”——948CC V4发动机，爆发108匹马力、80kW功率和85N·m扭矩，压缩比高达11.5:1，妥妥的国产巡航马力天花板。全速域动力储备充沛，二次加速爆发力十足，尤其在8000-10000转的发力区间，推背感直接拉满，不过强劲的低扭对骑手技术也有一定要求，新手需要适应。电子油门调校轻盈顺滑，比传统巡航车好操控太多，定速巡航功能一键开启（50km/h以上可用），长途骑行解放右手，关闭只需轻拧油门或按动按键，实用又便捷。惊喜的是怠速闭缸功能，长时间怠速或低负荷行驶时，ECU会自动关闭两个气缸，既省油又能降低发动机温度，细节拉满。

操控表现颠覆了对大排量巡航的认知，左右变道灵活得不像一台重机，低速掉头在双向单车道就能轻松完成。较大的前倾角设计让高速行驶稳如磐石，长时间巡航也不会觉得累。避震调校偏舒适，除了减速带的明显颠簸，常规路面的起伏几乎能完全过滤，舒适性稳居国产巡航第一梯队。刹车配置堪称豪华，全套布雷博系统加持，前四活塞双盘+后双活塞单盘，手感分两段设计：前三分之一偏轻、制动力较弱，后三分之二逐渐变硬，制动力线性增强，完全能满足巡航车的制动需求。电控方面标配前后ABS和TCS，支持一键开关，不过ABS建议全程开启，安全性更有保障。

配置：诚意拉满，智能实用两不误

除了核心的动力和操控配置，黑旗950在细节配置上也毫不含糊。奔达BCD智能车联网系统，实现车辆状态监测、定位寻车等功能；边撑熄火、25W Type-C快充口、转速保护、滑动离合等实用配置一应俱全，日常骑行的便利性直接拉满。这些配置或许不是什么颠覆性创新，但每一项都戳中骑手需求，线下试车时慢慢体验就能感受到厂家的诚意。

总结：43800元值不值？国产巡航的里程碑之作

客观来说，黑旗950并非完美无缺，242公斤的车重对新手不够友好，刹车前段偏软的设定也需要适应。但作为国产V4公升巡航车，它的意义远超产品本身——它证明了国产车企有能力造出高端大排量巡航，让摩友不用再为进口品牌的溢价买单。

43800元的价格，能买到V4发动机、布雷博刹车、全套电控系统和超高颜值，性价比在同级别中几乎无对手。如果你喜欢公升级动力、痴迷美式巡航的范儿，又对国产车型抱有期待，黑旗950能给你颜值、舒适与激情的多重享受。它或许还有进步空间，但值得市场和时间的检验。

这台国产V4巡航的“天花板”，你觉得43800元花得值吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！

来源：聪明的船帆rqE