摘要：不少家庭在选购 SUV 时，常会陷入两难：想让全家人都坐得自在，配置上能应对日常各种需求，出门不用总担心里程问题，预算却大多卡在二十万以内。过去，符合这些条件的大六座 SUV 很难找到，而零跑 C16 的出现，给这类家庭带来了新的可能。这款车上市后，销量走势不

不少家庭在选购 SUV 时，常会陷入两难：想让全家人都坐得自在，配置上能应对日常各种需求，出门不用总担心里程问题，预算却大多卡在二十万以内。过去，符合这些条件的大六座 SUV 很难找到，而零跑 C16 的出现，给这类家庭带来了新的可能。这款车上市后，销量走势不错，2025 年 9 月单月卖出超过 9500 辆，在二十万以内的中大型 SUV 市场里，占据了一席之地。

零跑 C16 的官方定价在 15.18 万元到 18.98 万元之间，目前市场上还有一些促销活动。如果把国家补贴、厂家补贴等优惠都算上，消费者实际买车的花费能降到 14 万区间。这就意味着，花买一台普通紧凑型 SUV 的钱，就能拿到一辆车长接近 5 米、采用 2+2+2 布局的中大型六座 SUV。和理想 L8、问界 M7 比起来，零跑 C16 的价格只有它们的 60% 到 75%，但核心配置并没有明显减少；和同价位的深蓝 S07、比亚迪唐等车型相比，零跑 C16 在六座布局和激光雷达等配置上，又有自己的特点。

现在买零跑 C16，还能享受到一些购车福利，进一步提高了车型的性价比。根据最近的市场信息，这些福利可能包括无门槛的现金优惠（比如 3000 元）、高额的购车权益（最高能到 24180 元）、四项终身质保服务、金融补贴（比如 5000 元）、选装基金（比如 5000 元的全配套装选装基金）等。有些促销政策里，还可能免费送价值 3680 元的家用充电桩和安装服务，降低了用户买车和用车的门槛。不过促销政策会经常变动，具体情况建议咨询当地的零跑汽车经销商，获取准确信息。

从长期用车的成本来看，零跑 C16 作为新能源车，有一定的优势。车辆的整车质保期是 4 年或者 12 万公里，针对首任车主，三电系统提供终身质保（具体条款要以官方说明为准）。日常保养方面，保养间隔比较长，小保养一次大概 500 元，每 1 万公里进行一次。和传统燃油车比起来，能源消耗的成本明显更低，估算下来，五年的总养车成本在 3.8 万到 5.2 万元之间，比同级别燃油车节省大约 30%。

零跑 C16 在动力选择上，有纯电和增程两种版本，能适应不同用户的使用场景。纯电版本基于 800V 碳化硅高压平台打造，后置驱动电机的输出功率为 215kW，车辆百公里加速需要 6.37 秒。续航方面，纯电版有两种配置，一种 CLTC 续航里程是 580 公里，另一种因为电池容量更大（达到 81.9kWh），CLTC 续航里程提升到了 630 公里。从用户实际使用的反馈来看，这款车的续航达成率在 80%-90% 之间，日常在城市里通勤，基本能做到一周充一次电。800V 高压平台还让补能速度更快，当电量从 30% 充到 80% 时，只需要 16 到 18 分钟，这意味着在服务区短暂休息一会儿，就能给车辆补充几百公里的续航。

增程版本搭载了一台 1.5 升自然吸气发动机作为增程器，搭配后置单电机。这个版本也有不同电池容量的车型，入门版的 CLTC 纯电续航是 200 公里，配置更高的版本 CLTC 纯电续航能达到 280 公里。这样的续航表现，对于大部分城市的日常通勤来说，完全可以当纯电动车用，能有效降低日常使用成本。在满油满电的状态下，车辆的综合续航里程能达到 1150 公里，足够应对跨省的长途旅行。就算电池电量不够，靠增程器供电的 “亏电” 状态下，车辆百公里油耗也能控制在 5.5 升左右，而且只需要加 92 号汽油，和同级别传统燃油 SUV 比起来，使用成本更低。同时，增程版也支持快充，补能方式比较方便。

零跑 C16 的车内空间设计很有特点，六座布局能很好地满足多成员家庭的出行需求。车身尺寸为长 4915mm、宽 1905mm、高 1770mm，轴距 2825mm。通过后翻式布置电驱等设计方式，车辆实现了 67.2% 的高 “得房率”，让车内的有效乘坐空间和轴距 2950mm 车型的空间水平相当。2+2+2 的六个独立座椅布局，让第二排成为两个带通道的独立座椅。这两个座椅支持电动调节，部分车型还带有通风、加热功能，而且靠背能进行 10 度调节，能有效减轻长途乘坐的疲劳感。

第二排座椅还能左右滑动，向内滑动时，家长照顾坐在后排的孩子会更方便；向外滑动则能把中央通道拓宽到 190 毫米，方便第三排乘客进出。第三排空间设计也比较合理，头部空间有 947mm，脚部留有 95mm 的空隙，身高在 175cm 以下的乘客，中短途乘坐会比较舒适，解决了传统六座 SUV 第三排空间太局促的问题。就算车内坐满了人，后备箱也能放下两个 24 寸的登机箱，满足基本的行李存放需求。如果对座椅数量没有强制要求，零跑 C16 还有 5 座版本，这时后备箱容积能扩展到 1663 升，形成一个几乎纯平的超大储物空间，不管是搬大件物品，还是当临时的 “露营大床房”，都能满足需求。

在车内舒适和科技配置上，零跑 C16 也考虑到了家庭用户的需求。座椅采用云感设计，表面覆盖婴儿级有机硅材料，底层填充生物基环保发泡材料，不仅注重环保无异味，还通过高强度簧架设计，保证座椅长期使用不会塌陷。车机系统方面，全系标配 10.25 英寸仪表屏和 14.6 英寸 2.5K 分辨率中控屏，内置高通骁龙 8295 芯片，能提供流畅的操作交互体验。部分高配车型还配备了 15.6 英寸后排吸顶娱乐屏，搭配杜比全景声音响系统，能给后排乘客带来不错的娱乐体验，对安抚孩子情绪很有帮助。高配的 “激光雷达智尊版” 还装有 8.1 升直筒式车载冰箱，支持制冷和加热功能，空载时，能在 12 分钟左右把温度从 32 度降到 0 度，最低温度能到零下 6 度，夏天放冷饮、冬天给孩子热牛奶都很实用。全车一共有 6 个 USB/Type-C 充电接口，前排接口还支持 60W 快充，能充分满足车内所有乘客电子设备的充电需求。

智能座舱功能方面，零跑 C16 全系标配高通骁龙 8295 芯片，这款芯片给车机系统提供了强大的算力支持，不管是高清大屏的显示效果、多任务同时处理（比如同时进行导航、音乐播放、空调控制），还是语音交互功能，都能保持流畅的使用体验。四音区语音识别功能允许车内不同位置的乘客通过语音指令控制车辆功能，比如调节空调温度、打开娱乐系统等，操作起来很方便。

辅助驾驶方面，除了入门版 “尊享版” 车型，其他配置的车型都搭载了激光雷达。这个设备能提高车辆对周围环境的感知能力，探测距离能到 300 米，视角宽度 140 度，就算在雨雪等恶劣天气下，也能有效识别障碍物和行人，给辅助驾驶系统提供更安全的保障。配合激光雷达工作的还有 12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，一共 30 个感知硬件，以及高性能计算平台（比如高通 8650 芯片或英伟达 Orin X 芯片），这些硬件为辅助驾驶系统打下了坚实的基础。目前，这套系统能实现高速领航辅助驾驶（在高速公路上完成自动跟车、车道保持、自动变道超车等操作）、自动泊车入位、遥控泊车等 27 项辅助驾驶功能。长途高速行驶时，能帮助减轻驾驶员的疲劳；遇到狭窄车位时，也能协助驾驶员轻松停车。

零跑 C16 在车身结构和安全性能上，也做了不少保障设计。车身采用高强度环状笼式一体结构，高强度钢铝混合材料的使用比例达到 75%。在 A 柱、B 柱等对车身强度很重要的部位，使用了抗拉强度达 2000MPa 的热成型钢，这种材料在车身中的占比为 16%，能给车内乘客提供更坚固的保护空间。安全配置上，全车标配 6 个安全气囊，其中侧气帘覆盖到第三排。主动安全功能方面，配备了前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等系统。制动性能上，搭载的博世 DP-EPS 智能转向系统和大陆 One-Box 制动系统，让车辆百公里制动距离控制在 35.8 米，在同级别车型中表现不错。

在车辆底盘和操控表现上，零跑 C16 采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合。部分高配车型还配备了前后双 FSD 可变阻尼减震器，这种减震器能根据行驶路况实时调整悬架的软硬，经过颠簸路面时能提高乘坐舒适性，高速过弯时能增强车身稳定性。这款车的底盘调校有玛莎拉蒂母公司 Stellantis 集团参与联合开发，让这款车身尺寸不小的 SUV 在驾驶时比较灵活，转弯半径只有 5.6 米，在城市道路上掉头、转弯不会显得很笨重。不过，根据部分车主的反馈，行驶过连续颠簸路面时，底盘的滤震效果还有提升空间，会让人感觉偏硬，但从家庭日常使用场景来看，其舒适性和稳定性基本能满足需求。

我在实际体验这款车时，发现它的细节设计确实贴合家庭用户的需求。比如第二排座椅的左右滑动功能，当孩子坐在第三排时，家长坐在第二排能很方便地靠近孩子，照顾起来更省心。车载冰箱也很实用，夏天带孩子出门，随时能拿出冰凉的饮品；冬天则可以加热牛奶，解决了带娃出行中的一些小麻烦。但在连续经过坑洼路面时，底盘传递过来的震动会稍显明显，如果能在滤震方面再优化一下，乘坐体验会更好。

总的来说，零跑 C16 是一款定位清晰的车型。它没有强调豪华品牌带来的额外价值，而是把重点放在满足家庭用户的实际需求上。对于预算在 20 万以内，需要一款能让全家舒适出行的六座 SUV 的用户来说，这款车在空间、配置、动力、安全等方面表现都比较均衡，价格也在大多数家庭能承受的范围内。如果有购车打算，建议带着家人去线下门店亲自体验，尤其感受一下第三排空间和整体乘坐舒适度，再结合自己的需求做决定。

来源：山川与车一点号