摘要：新大洲本田依托本田深耕小排量踏板的技术积淀，在通勤车型领域一直保持稳定表现，2025款NS125GU的推出则进一步瞄准万元内刚需市场，以8880元起售的定价切入。作为通勤定位的车型，配置方面也比较务实，eSP发动机加持、前轮单通道ABS，丰富储物空间，合资品质

了解更多车圈资讯@言車MOTO

新大洲本田依托本田深耕小排量踏板的技术积淀，在通勤车型领域一直保持稳定表现，2025款NS125GU的推出则进一步瞄准万元内刚需市场，以8880元起售的定价切入。作为通勤定位的车型，配置方面也比较务实，eSP发动机加持、前轮单通道ABS，丰富储物空间，合资品质背书+实用配置组合，在125cc通勤市场，能否成为用户的务实之选？

NS125GU外观采用了相对硬朗的设计语言，整车线条棱角分明，车身轮廓敦实厚重1890mm车身长度，让视觉体量接近150cc车型，紧凑而不失大气。前脸的分体式大灯设计配合嵌入式转向灯，营造出饱满的视觉感受。车身侧面通过双腰线设计勾勒出立体曲面，配合436mm宽的踏板区域，兼顾实用性和美观。

灯光系统采用全LED光源，欧司朗透镜大灯夜间铺路范围较同级更广，应对城市路段完全够用。贯穿式尾灯设计提升了夜间行车的辨识度，危险警示双闪功能提升骑行安全性。车机系统配备VA液晶显示仪表，提供时速、油量、里程等核心数据，清晰易读取。实用配置方面，提供双USB快充接口，方便为移动设备供电。

动力系统NS125GU搭载一台124cc单缸风冷eSP发动机，采用SOHC两气门结构。最大马力9.5匹，最大功率为7.0kW/7750rpm，峰值扭矩10.0Nm/5750rpm，动力输出线性，0-50km/h加速流畅，市区超车或起步都不费力。变速系统为踏板常见的无级变速，油门调校轻盈，新手也能轻松掌控。极速可达90km/h，能够满足城市通勤的基本需求。

车身框架采用钢制双梁车架结构，相比传统车架设计提升了刚性，过弯或载物时车身稳定性不错。整备质量108kg，轴距1246mm，窄路掉头或穿梭车流时灵活自如。740mm座椅高度，大多数用户都能轻松驾驭。原厂提供的箱杠版本进一步扩展了车辆的实用性能。储物空间可容纳一顶3/4盔，前开放式储物盒满足小件物品存放。油箱容量5.7L，理论续航可达300公里。

硬件方面，减震系统侧重舒适性，前悬架采用伸缩式正立式前叉，能过滤路面细碎震动。后悬架配备单枪弹簧减震，应对减速带时支撑性足够，满足通勤需求。刹车系统提供两种配置， CBS版采用前盘后鼓配联动刹车系统，ABS版则在前轮增加了单通道ABS系统，能有效防止车轮抱死。此外，侧支架熄火功能，避免了因操作失误导致的安全隐患。

简言之，新大洲本田NS125GU在万元内的125cc通勤踏板市场中，凭借eSP低功耗发动机与前轮单通道ABS系统的组合形成了明确的产品特点。其5.7L油箱配合108kg整备质量，在续航能力和操控灵活性方面取得平衡，宽踏板与丰富储物空间则强化了日常实用性。面对同级别竞争对手，NS125GU在品牌背书是其优势所在。不过性价比值得商榷，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~

来源：小白言車