摘要：法拉利推出了最新的跑车 —— 849 Testarossa，这是一款提供Coupe（Berlinetta）与Spider双车身形式的插电式混合动力新作，用来取代SF90 Stradale。它采用4.0升双涡轮增压V8、F1 8速双离合变速箱，再加上三颗电动马达

法拉利推出了最新的跑车 —— 849 Testarossa，这是一款提供Coupe（Berlinetta）与Spider双车身形式的插电式混合动力新作，用来取代SF90 Stradale。它采用4.0升双涡轮增压V8、F1 8速双离合变速箱，再加上三颗电动马达，综合输出高达1050hp，比SF90多出50hp。

0-100km/h用时不到2.3秒，0-200km/h只需6.3秒——几乎等同于一般性能车跑0-100km/h的时间。极速超过330km/h。

这款新车复活了象征性的“Testarossa”名字，向1956年的500TR与1984年的传奇公路版致敬。

动力核心依然是法拉利屡获大奖的V8引擎，输出830hp，再搭配来自赛车技术的混动系统：一颗后置电机与两个前置电机共输出220hp，可实现按需四轮驱动与扭矩矢量分配。轻量化设计也让849 Testarossa成为法拉利量产车中，拥有史上最佳马力重量比的车型之一。

其7.45kWh锂电池可提供25km纯电续航，在效率与暴力性能之间取得平衡。

空气动力学来自1970年代原型赛车的灵感，车身线条锐利、几何感强，整体下压力在250km/h时达到415kg，比SF90多25kg，冷却效率提升15%。

亮点包括：
• 全新前后底盘导流结构
• 双尾翼设计
• 主动式后扰流
• 优化侧进气口

座舱则以驾驶者为中心，采用新的“中央龙骨”式变速排档设计、新式方向盘结合机械按键与触控操作。

可选轻量赛车座椅，车内大量使用Alcantara与再生铝材。

车辆在横向/纵向加速度、制动、换挡与声浪方面都进一步优化，由FIVE数字系统协助管理。搭配ABS Evo、升级的悬架与专属轮胎（Michelin、Pirelli、Bridgestone），确保极致的操控表现，而且整体重量比前代不增反降。

换挡逻辑经重新设计，在Race模式下可呈现更强烈的声浪回馈。

若选上Assetto Fiorano套件，还能进一步减重约30kg，并获得：
• 碳纤维轮圈
• 单速率更硬朗的避震
• 更大前空气扰流片
• 双尾翼
• 专属赛道涂装（Bianco Cervino / Rosso Corsa）

ADAS也全面配置，包括AEB、ACC、车道维持与交通标志识别。车载系统提供Apple CarPlay、Android Auto、无线充电与MyFerrari Connect。

整体来说，849 Testarossa是法拉利重新定义Testarossa之名的新时代混动旗舰，拥有比SF90更强、更快、更高效的全方位表现。

来源：我来自街头