摘要：凯旋（Triumph）正式发布2026款ADV车型，Tiger系列的Alpine和Desert特别版车型，以雪山和沙漠为灵感，包括Tiger 1200与Tiger 900车系，分别针对公路和越野场景，这两款车型复刻自2020年Tiger 1200 XR/XRx

凯旋（Triumph）正式发布2026款ADV车型，Tiger系列的Alpine和Desert特别版车型，以雪山和沙漠为灵感，包括Tiger 1200与Tiger 900车系，分别针对公路和越野场景，这两款车型复刻自2020年Tiger 1200 XR/XRx的特别版车型。

2026Tiger 900/1200 Desert特别版

2020年Tiger 1200 XR/XRx

两款特别版定位不一样，Alpine特别版专为公路骑行打造，基于偏公路性能的 GT Pro 车型升级；而Desert特别版则更适合越野场景，基于主打非铺装路面的Rally Pro车型升级。

900系列，上为Alpine版，下为Desert版

1200系列 上为Alpine版，下为Desert版

外观方面，两款特别版设计沿用了现款的设计，新增了涂装，而且车身也有专属标识。Tiger 900 GT Pro Alpine 采用斯诺登尼亚白 / 石墨黑 / 爱琴海蓝三色搭配，名副其实“雪山”配色，而主打越野的900 Rally Pro Desert 则新增城市灰 / 宝蓝色。

Tiger 1200 GT Pro Alpine新增的水晶白、哑光灰两种配色；1200 Rally Pro Desert 则有水晶白、缎面花岗岩色可选。

车身配置方面，两款特别版车型均延续了 Tiger 系列的高规格配置。

Tiger 900 搭载实际排量888cc直列三缸发动机，能输出106马力、最大扭矩90N·m，配备6速变速箱，采用链条传统，配有快排系统。

Tiger 1200 搭载实际排量为1160cc的直列三缸发动机，最大功率150马力，峰值扭矩 130N·m，匹配 6 速变速箱，采用轴传动系统，同样有快排系统。

Alpine版配前19后17铸造轮毂，减震使用 Marzocchi倒置前叉，最大行程前180mm/后170mm，Desert版则升级为前21后17辐条轮毂，前后Showa全可调减震，最大行程240mm，越野通过性更强。

Tiger 1200 两个版本都保持原有车架，Alpine配前19后18铸造轮毂，Desert版则升级为前21后18辐条轮毂。

两个版本都直接配置Showa半主动电子减震GT Pro Alpine 前后200mm行程，而且还有主动预载降低功能，在停车时会自动降低最多20mm的高度。Desert版本则提升至220mm，更加适合复杂路况。

制动系统均搭配了Brembo Stylema M4.30卡钳配前320mm双盘、后单活塞卡钳配282mm单盘，搭配优化过的弯道ABS，配有TCS。

两个版本四款车型均配备 7 寸全彩 TFT 仪表，支持通过APP与手机连接，支持导航、行车信息等信息显示。同时两款车型都支持多种骑乘模式。

Alpine版本配有五种模式，而Desert版本则额外增加Off-Road Pro 进阶越野模式。

此外Tiger 900 系列Alpine版配天蝎排气系统，标配发动机护杠，Desert版则配备油箱防护装置，针对性提升车辆耐用性。

Tiger 1200系列还首次加入后车雷达系统，支持盲点辅助和车道变换辅助功能，同时手把与加热座垫成为标配，提升长途骑行舒适性。

目前两款车型均会在2026年正式交车，售价方面：

900 GT Pro Alpine 售价 17495 美元（折合人民币12.4万元）

900 Rally Pro Desert 售价 17995 美元（折合人民币12.7万元）

1200 GT Pro Alpine 售价 21,895 美元（折合人民币15.5万元）

1200 Rally Pro Desert 售价 22,995 美元（折合人民币16.3万元）价格要比基础版便宜 200 美元，又是加量不加价。

以专属涂装和各种科技、实用配置升级，对车型定位再惊喜划分，让不同骑行偏好的消费者都能找到适合自身需求的车型，在目前竞争激烈的大排量ADV市场中，加量不加价已成趋势，不过也提升了不少产品竞争力。

来源：爱摩托IMOTOR