摘要：2024年12月26日，成都黄田坝机场上空，一架编号36011的大型无尾飞翼战机在歼-20伴飞下公开通场，三台发动机、机背DSI进气道、两侧加莱特式进气道、机腹超大弹舱，全都清清楚楚拍进手机镜头里。

2024年12月26日，成都黄田坝机场上空，一架编号36011的大型无尾飞翼战机在歼-20伴飞下公开通场，三台发动机、机背DSI进气道、两侧加莱特式进气道、机腹超大弹舱，全都清清楚楚拍进手机镜头里。

几乎同一时间，沈阳那边也飞出一架“兰姆达式”后掠翼加鸭翼的较小原型机，歼-16伴飞。两架飞机白天飞、居民区上空飞、不遮不掩，照片视频几小时刷爆全网。

过去新机首飞都拉警戒线、盖厂房、涂伪装色，这次直接摆明。

成飞那架体型巨大，三发布局带来的内部空间能塞更多远程导弹和航电设备；沈飞那架更紧凑，机动性强，明显两条技术路线并行。

选在这一天南北同时亮相，本身就是最硬的表态：技术成熟了，验证机阶段过了，不用再躲了。

英国皇家联合服务研究所贾斯汀·布朗克直接说，白天在人口密集区不遮掩试飞，这不是技术问题，是在传递“我们已经走到这一步”的信息。

美国太平洋空军情报中心当天出报告，确认两架原型机已进入密集试飞阶段，领先外界预期至少三年。美军内部评估，中国六代机项目资源调配和工业协调能力远超想象。

2024年底，美国内部吹风会上，美国空军部长弗兰克·肯德尔被问到这事，沉默几秒后只说“速度比预想快”。

2025年1月，印太事务副助理部长伊莱·拉特纳公开讲话，把中国空军新平台和核投送手段增长绑在一起，说已经对西太平洋空中优势构成“现实挑战”。

这是美国官员第一次把六代机试飞和核力量挂钩，语气明显紧绷。

美国的“NGAD项目”这几年一直卡预算。2024年就传出暂停关键技术验证，2025年3月好不容易宣布波音拿下合同，改叫F-47，但首飞时间表一拖再拖，最乐观也要2030年后。

反观中国，2025年1月成飞第二架J-36原型机已经上天，进气道、尾喷口、武器舱门全优化了。4月沈飞那架也完成第二次试飞，美国媒体才后知后觉报道。

2025年6月，中国两型原型机累计试飞架次轻松破200，超音速巡航、武器舱开门、有人无人协同这些高风险科目一个个拿下。

美国的F-47还停在工程制造开发阶段，连全尺寸验证机都没公开照片。空军参谋长阿尔文只能反复强调“F-47仍是最佳方案”，但预算文件里NGAD相关发动机项目直接推迟到2030年。

美军内部不是没声音，有退役将领直接说，最担心不是中国飞了六代机，而是他们一年能飞几百架次的那种工业速度。

F-35生产线都开始减订单，转头把钱往F-47和无人僚机砸，但工业基础和供应链问题短期解决不了。中国这边材料、发动机、航电全闭环，试飞密度一个月顶美国一年。

2025年8月，中国又飞出第三款无尾布局原型机，尖机头、大后掠翼、W形后缘，分析认为可能是忠诚僚机或新竞争方案。

同一时期，美国海军F/A-XX项目也传出延期，诺格拿了合同但进度同样缓慢。两相对比，美国智库报告里开始出现“中国可能2032年左右形成初始作战能力”的判断，而F-47最快也得2035年。

美国这几年在六代机上确实被打了个措手不及。

预算赤字、工业链断裂、项目反复扯皮，中国这边却一条心把资源砸进去，发动机从WS-15到WS-21一步步迭代，复合材料、一体化成型技术直接用上。

两架原型机在2024年底飞上天，其实就是把这几年积累一次性亮出来。

2025年11月，美国空军已经把F-35采购量砍到个位数，把有限的钱优先保F-47。但中国试飞节奏一点没慢，每月都有新照片流出，优化迭代速度肉眼可见。

美军将领承认，空中优势这张牌，至少在西太平洋，已经不像以前那么好使了。

这场较量本质上是工业能力和资源分配的差距。美国再有钱，也得分给乌克兰、以色列、欧洲，中国把钱和人才全砸在自己家门口的事上，效率自然高。

六代机不是终点，只是开始，无人机协同、激光武器、超材料，这些东西中国也在同步推，美国想追，得先把预算和工业链问题解决。

美国喊话也好，内部焦虑也罢，但事实是，2024年12月26日，中国用两架原型机告诉全世界，“我们不藏了”。

接下来几年，谁能先把六代机搞成战斗力，谁就能在未来空战里多几分底气。现在看，中国这波节奏稳得一批，美国想翻盘，难度不是一般的大。

参考资料：

1、美军公布六代机最新进展，预计将在2030年左右取代F-22战斗机 环球时报 2024/03/19

2、「科普中国军事科技」美国第六代战斗机有何“科幻”之处？ 光明网 2023-03-27

来源：独立剑舞