摘要：第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号以85%的建造进度引领中国船舶工业新征程，预计2026年底交付后将部署广州母港，为粤港澳大湾区邮轮经济注入强劲动力。

第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号以85%的建造进度引领中国船舶工业新征程，预计2026年底交付后将部署广州母港，为粤港澳大湾区邮轮经济注入强劲动力。

国产邮轮产业再传捷报。在11月7日举行的第十八届中国邮轮产业发展大会上，爱达邮轮正式发布大湾区运力部署计划，宣布首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号将于2026年8月首次部署深圳母港。

而备受关注的第一艘国产大型邮轮“爱达·花城”号目前建造进度已达85%，计划于2026年底交付后在广州开启母港首秀。

01 技术突破：建造进度与设计革新

“爱达·花城”号作为中国第二艘国产大型邮轮，目前已完成85%的建造工作，正在紧张进行内装工程和设备系统调试。这一建造速度彰显了中国船舶工业在大型邮轮制造领域日益成熟的技术实力。

与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号相比，“爱达·花城”号实现了多项设计突破。

该邮轮总吨位更大、长度更长，舱房数量增至2130间，并新增了多种套房房型，满载游客量可达5232人，在舒适度和载客能力方面均有显著提升。

公共区域和户外活动休闲区域面积也分别增加了735平方米和1913平方米，这些设计优化将极大提升游客的休闲娱乐体验。

02 产业影响：供应链与区域格局

“爱达·花城”号的建造不仅是一艘邮轮的诞生，更是中国邮轮全产业链发展的重要推动力。大型邮轮作为船舶工业皇冠上的“明珠”，其配套供应链涉及100多家战略供应商、8000多家专业供应商，包含120类成套设备、2500多万个零部件。

中国发明成果转化研究院首席经济学家许维鸿表示，大型邮轮实现自主生产建造，将带动更多本土船舶生产配套企业进入邮轮供应链体系，同时吸引国际先进设备制造商在华投资并实现本土化生产，巩固和提升我国船舶领域的全产业链竞争力。

爱达邮轮首席执行官陈然峰在大湾区邮轮产业发展大会上透露，爱达邮轮将积极推动成立大湾区邮轮融合发展联盟，汇聚邮轮公司、港口、供应商、旅行社、船厂、高校、金融机构和邮轮协会等各方力量，构建开放共享、协同创新的产业生态圈。

03 市场价值：经济拉动与消费升级

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号自今年1月1日开启商业首航至今，已完成超过50个航次，服务游客超20万人，占全国邮轮旅游市场40%左右。这一市场表现充分证明了国产邮轮的市场号召力。

邮轮经济对消费的拉动作用尤为显著。爱达邮轮采购部经理冯悦介绍，邮轮6天5晚的行程，需要采购200多万元的物资，食材方面包括蔬菜、水果、酒水、干货等，一年的采购金额约2亿元人民币。

这为当地经济产业带来了新机遇，也为很多本地产品找到了新销路。

国产邮轮还带动了海空联运等创新旅游产品的出现。爱达邮轮携手中国东方航空，推出首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号+国产大飞机C919”联合套票，为宾客带来一场海空联合之旅。

这种跨界合作拓展了邮轮经济的边界，创造了新的市场增长点。

04 风险挑战：运营能力与市场管理

尽管国产邮轮建造技术取得突破，但运营管理能力仍是亟待加强的环节。爱达邮轮旗下“爱达·地中海”号在2023年9月30日的天津首航中，就被乘客广泛吐槽餐食差、管理混乱、服务质量差等问题。

有乘客反映，一半旅程浴室没有热水，部分乘客房间内马桶、空调、电话出现故障报修。这些问题暴露了邮轮运营团队在服务和管理上的不足。

2024年8月，“爱达·地中海”号再次发生故障，在韩国济州岛时空调出现故障，船舱内出现大量烟气。这已是该邮轮在较短时间内发生的第二起故障事件。

在代理渠道管理方面，爱达邮轮也被曝出存在问题。有代理商反映，爱达邮轮在市场环境变化时采取不规范的价格管理手段，给代理商的经营带来困扰。这些问题都显示出中资邮轮企业在运营经验上仍有欠缺。

05 未来趋势：大湾区战略与产业前景

爱达邮轮在大湾区的运力部署计划显示了中国邮轮市场的战略转向。根据计划，爱达邮轮将加快推进大湾区邮轮全年常态化运营，形成广州、深圳、香港三港联动的邮轮产业新格局。

“爱达·地中海”号将于2025年12月7日重返广州南沙国际邮轮母港。2025年12月至2026年3月广州航季期间，该邮轮将推出“浪尖上的非遗”主题活动，邀请咏春拳、粤剧、广东音乐、佛山木版年画、佛山彩灯等非遗代表性传承人登船展演。

预计到2027年，爱达邮轮在大湾区的运力投放将比2025年增长一倍。这一增长态势将极大满足市场需求，进一步巩固大湾区在全国邮轮市场中的地位。

爱达邮轮还在积极加强人才队伍建设，于2025年11月7日至12日在广州举办大湾区人才招聘会，招募400余名优秀人才，并计划在未来6个月招募1500名船员。这表明公司正为未来的扩张储备人力资源。

从更广阔的视角看，中国邮轮产业正迎来政策利好。国务院于2024年4月发布了《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》，海关总署也研究印发了《海关支持邮轮产业发展的措施》，出台了10项具体支持措施。这些政策为邮轮产业发展提供了有力保障。

爱达·花城号的建造进展，标志着中国船舶工业已逐步掌握大型邮轮自主建造能力。随着2026年底的交付日益临近，粤港澳大湾区邮轮市场将迎来新一轮发展热潮。

纵观全球邮轮产业格局，中国正从过去的“过路经济”向全产业链生态体系转变。

未来几年，随着国产邮轮舰队不断壮大，以及广州、深圳、香港三港联动格局的形成，粤港澳大湾区有望成为亚太地区邮轮经济的新增长极。

来源：金脉洞见