摘要：听说过吗?有条高速要大变样了,投资超过220个亿!这条路一头连着襄阳,一头接着荆州,中间还穿过荆门,这回可不是小打小闹,是要把原来的四车道直接扩成八车道。你说这么大手笔,到底图个啥?

听说过吗?有条高速要大变样了,投资超过220个亿!这条路一头连着襄阳,一头接着荆州,中间还穿过荆门,这回可不是小打小闹,是要把原来的四车道直接扩成八车道。你说这么大手笔,到底图个啥?

消息是最近才传出来的,G55二广高速从襄阳隆中那头一直到荆州草安这段,拿到了省发改委的正式批文,年内就要开干。这条路全长177公里多点,穿过三个地级市的七个县区,光是想想就觉得工程量大得吓人。改完之后,车速能跑到每小时120公里,比现在快多了。说白了,以后从襄阳开车去荆州,时间能省下不少。

荆门这次赚大了。整个项目226亿的投资,荆门占了153亿,差不多七成都砸在它那块地盘上。路线有119公里在荆门境内跑,过境的县区也最多。不过话说回来,襄阳和荆州也没吃亏。你看中标的那17家单位里头,除了那些"中字头"的央企和"省字号"的国企,还有襄阳交投和荆州古城投资这两家市属国企。这意味着什么?人家在项目里有话语权啊,从招工到采购到分钱,都能插得上手。

这条路的来头可不浅。20年开工,20年通车,到现在已经跑了21年。当年定的收费期限是31年半,后来又改成30年,说好24年6月就停止收费。现在要改扩建,很多人心里打鼓:会不会又要延长收费年限?毕竟这200多个亿砸进去,不是小数目。

按照规划,项目25年12月动工,工期42个月,掐指一算29年中就能完工。离24年停止收费还有五年时间,理论上能收回一部分成本。关键看怎么算这笔账了。老实讲,附近湖南那边长永高速11月刚宣布永久免费,那可是湖南第一条高速,收了31年说停就停,全网都在夸。人家信守承诺,一下子刷了波好感,对旅游、招商什么的帮助老大了。

湖北和湖南本来就是一家人,洞庭湖一分为二,两边人走得近着呢。既然邻居做出了表率,咱们这边能不能也学学?守信用这事儿,从孔子那会儿就开始讲,到现在几千年了。说出去的话就是泼出去的水,当初怎么承诺的,就该怎么兑现。老百姓眼睛雪亮着,你守信他们就服你,你变卦他们就骂你。

这条高速改扩建,表面看是修路,实际上是在给襄阳、荆门、荆州这三个地方搭台子。省政府的批复里明确写了,要加强这几个城市跟武汉、襄阳这些中心城市的协作。路修好了,人流物流都方便,产业合作、资源共享自然就顺畅了。177公里的路,串起来的是几百万人的出行需求和发展机会。

投资方里面有市属国企参与,这个细节很有意思。说明这不是简单的上级拨款下级干活,而是大家一起入股一起干。有钱一起赚,有风险一起扛,这种模式比单纯的政府投资更灵活。襄阳交投和荆州古城投资能分到什么好处?至少在本地用工、材料采购这些环节,肯定优先考虑本地企业。钱流到哪里,哪里就能活起来。

时间节点卡得挺巧妙。29年完工,24年停止收费,中间五年是个缓冲期。这五年能不能把成本收回来?说实话挺悬的。但也不是没可能,车流量大了,收费自然就多。问题是能不能真的到点就免费?这才是老百姓最关心的。毕竟现在油价不便宜,过路费也是笔开销,能省一点是一点。

湖南那个例子摆在那儿,效果立竿见影。收费站一拆,网上的好评刷屏,多少人专门绕道去湖南跑一趟体验免费高速。这种口碑传播比打广告管用多了。湖北要是也能做到说话算话,对整个省的形象提升肯定有帮助。现在各地都在抢人才抢项目,软环境好不好,老百姓说了算。

三个城市联手搞基建,这在湖北还是头一遭。以前各管各的,现在要协同发展,思路变了。路通了,后面的事儿就好办了。产业转移、人员流动、市场对接,这些都需要交通做支撑。襄阳的汽车工业,荆门的化工农产品,荆州的文旅资源,各有各的优势,关键看怎么整合。

工期42个月不算短,三年半时间里,沿线的施工会影响通行。这点得提前做好预案,别让老百姓出行太受影响。改扩建跟新建不一样,得一边用一边修,技术要求更高。好在现在施工工艺先进了,分段作业应该能把影响降到最低。

收费的事儿得说清楚。如果真要延长收费期限,最起码得开听证会吧?让老百姓知道钱花哪儿了,怎么算的账,收到什么时候为止。透明公开比什么都重要,别搞得神神秘秘的,那样只会引起猜疑。现在网络这么发达,藏不住事儿的。

湖北要崛起,基础设施是硬件,营商环境是软件,两手都要硬。高速公路修好了,硬件过关了,能不能兑现承诺,这考验的就是诚信。诚信这东西看不见摸不着,但它值钱。失信一次,要用很多次守信才能补回来,何苦呢?倒不如从一开始就把话说清楚,该怎么办就怎么办,踏踏实实做事,老老实实做人。

来源：🌸橙子🍊