摘要：近期，15-20 万级越野 SUV 市场呈现 “燃油与插混并行” 的竞争格局，硬派设计与低油耗需求的结合成为新趋势。捷途汽车顺势推出 2026 款旅行者系列将于11月17日，其中 C-DM 版本作为插混主力，既延续 “旅行 +” 生态的核心定位，又通过产品序列
近期，15-20 万级越野 SUV 市场呈现 “燃油与插混并行” 的竞争格局，硬派设计与低油耗需求的结合成为新趋势。捷途汽车顺势推出 2026 款旅行者系列将于11月17日，其中 C-DM 版本作为插混主力，既延续 “旅行 +” 生态的核心定位，又通过产品序列整合解决此前命名分散的问题，目标直指哈弗猛龙 PHEV、北京越野 BJ40 增程版等竞品。
从市场数据看，现款旅行者 9 月销量 3986 辆，原山海 T2 销量 1506 辆，此次整合升级后，新车有望通过统一产品认知提升市场份额。价格方面，C-DM 版本预计起售价 17.99 万元，相比竞品保持性价比优势。
外观设计：硬派基因的细节优化
1. 前脸造型
新车延续 “纵横之道” 设计语言，保留标志性 “方盒子” 轮廓，车身线条硬朗棱角分明。前脸最明显的变化是取消前雾灯区域竖条幅装饰，整体造型更简洁。非封闭式格栅采用粗壮横向饰条分隔，中央镶嵌 “JETOUR” 字母标识，配合隆起的引擎盖筋线强化力量感。格栅两侧的纵横矩阵式大灯内置双透镜，LED 日间行车灯形成 “獠牙” 效果，夜间点亮后辨识度较高。
车头下方银色护板延伸至两侧轮拱，不仅减少越野时的剐蹭损伤，还优化了接近角表现。同时，前置毫米波雷达与摄像头的布局，为辅助驾驶系统提供硬件支撑。
2. 车身侧面
车身尺寸方面，C-DM 版本长宽高分别为 4795（4810）/2006/1875 毫米，轴距 2800 毫米，相比 2025 款山海 T2，长度增加 10 至 25 毫米，宽高及轴距保持不变。2006 毫米的车宽带来宽体姿态，配合外扩轮眉（提供车身同色与黑色塑料两种材质选择，后者更耐剐蹭），强化越野视觉效果。
车门配备机械式外门把手，避免了隐藏式门把手冬季冻结的问题，实用性更强。全系提供黑色车顶行李架与固定侧踏板，前者可加装露营装备，后者方便上下车，尤其适合家庭用户。悬浮式车顶设计则为硬派造型注入一丝时尚感。
3. 车尾设计
车尾延续经典硬派元素，全系标配外挂式备胎罩（“小书包” 设计），中央保留品牌标识，配合纵向布局的透明尾灯组，越野氛围浓厚。尾灯采用全 LED 光源，内部点阵式灯珠排列，刹车时呈现渐进式点亮效果，雨雾天气穿透力较好。
后包围两侧新增矩形设计元素，具体功能待官方公布。车尾底部银色护板与双边共两出排气装饰强化运动感，隐藏式后拖车钩则保留了救援能力。部分车型后备胎罩可加装倒车影像，配合 540° 全景影像，提升越野倒车时的安全性。
内饰配置：硬派中的舒适与实用
1. 材质与氛围
内饰打破硬派 SUV 的粗犷印象，采用 T 型平直布局，线条棱角分明与外观呼应。车内大面积包裹软质材料，顶棚配备绒面材质，提升档次感。副驾前方装饰板可点亮 318 路线图，氛围灯能随车机音乐律动，为驾乘增添情绪价值。
2. 功能布局
操作区域保留空调温度、风量、驾驶模式等实体快捷按键，在越野场景下可实现盲操，提升驾驶安全性。中央扶手位置新增 6.4L 冷暖箱，支持 - 6℃至 50℃制冷保温，预设冰激凌、温奶等常用温度模式，操作便捷，适合长途旅行时存放食物饮品。
仪表盘与中控屏采用 “10.25 英寸 + 15.6 英寸” 的双屏组合，其中中控屏为 2.5K 分辨率，显示效果细腻。屏幕下方设有储物格，可放置手机等随身物品，细节设计贴心。
智能系统：兼顾日常与越野需求
1. 车机性能
车机搭载高通骁龙 8255 芯片，相比现款 8155 芯片流畅度进一步提升。UI 界面经过优化，层级简单，上手难度低，二级页面分为车控、娱乐、其他三个板块，便于快速找到所需功能。
系统支持主流 APP 应用与智能语音控制，融合科大讯飞星火智能 AI 大模型与 DeepSeek 技术，语音交互响应及时，能理解多种指令。针对越野场景，“越野表盘” 功能升级，可显示海拔、气压、指南针、方向盘转角、俯仰角、侧倾角、胎压等信息，帮助驾驶员实时掌握车辆状态。
2. 辅助驾驶
配备 L2.5 级辅助驾驶系统，支持全速域 ACC、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。高速行驶时，系统可自动调整车速与跟车距离，减轻驾驶疲劳；车辆偏离车道时，会通过提示或轻微调整方向盘辅助修正。
越野场景下的 “透明底盘” 功能实用性突出，可实时显示车辆下方路况，帮助规避坑洼或石块。主动刹车安全系统能监测前方车辆与行人，遇碰撞风险且驾驶员未反应时自动制动，提升行车安全性。
车内空间：灵活应对多元场景
1. 载人空间
2800 毫米轴距为车内空间提供保障，5 座布局下，后排腿部空间达两拳以上，头部空间因方正造型显得极为充裕，180cm 身高乘客乘坐无压抑感。选装 7 座版本时，第三排可满足 175cm 乘客短途乘坐需求，适合多家庭出行场景。
后排配备隐私玻璃，能有效隔绝外界视线与阳光，提升乘坐私密性与舒适性。可开启全景天窗增加车内通透性，长途旅行时能改善乘坐体验。
2. 储物能力
后备箱标准容积 586 升，日常存放行李、购物袋等物品无压力。放倒后排座椅后，容积可扩展至 1653 升，形成近 2 米的纯平空间，能轻松容纳露营帐篷、滑雪板、山地车等大件装备，适配越野、露营等多元需求。
车内储物空间设计合理，门板储物格可放置水瓶，中控下方设有无线充电板，前排扶手箱容积较大，能收纳多种随身物品。
动力及驾控：越野与节能的平衡
1. 动力系统
C-DM 版本搭载 1.5T 插混系统，其中 1.5T 发动机最大功率 115 千瓦。电机配置分为两种：入门版采用前置双电机，总功率 165 千瓦，总扭矩 390 牛・米；中高配车型为前后三电机，总功率 340 千瓦，总扭矩 700 牛・米，动力输出强劲，起步与加速表现流畅。
全系匹配 3 挡 DHT 混动专用变速箱，换挡逻辑清晰，平顺性较好，能根据车速与路况智能切换挡位，兼顾动力与油耗。相比传统变速箱，3 挡 DHT 在低速越野时动力输出更持续，高速行驶时油耗更低。
2. 续航与能耗
续航表现是核心亮点之一，中高配车型配备 43.24 千瓦时电池组，CLTC 纯电续航可达 208 公里，日常城市通勤可实现 “纯电代步”，降低用车成本；入门版搭载 26.7 千瓦时电池组，纯电续航 120 公里，满足短途出行需求。
综合续航超 1400 公里，长途越野无需频繁补能。油耗控制出色，亏电状态下油耗较低，配合可油可电的特性，解决了传统硬派 SUV 油耗高的痛点。
3. 越野性能
高配车型配备 XWD 全自动智能四驱系统，采用博格华纳第六代技术，能根据路况自动分配前后桥扭矩，提升车辆抓地力。面对 45° 陡坡时，系统可优化动力输出，配合轮胎抓地力，实现平稳攀爬。
全系标配 220mm 离地间隙与 700mm 涉水深度，配合泥地、雪地、越野等六种驾驶模式，能应对非铺装路面、积水路段等多种复杂场景。无论是露营穿越还是轻度越野，车辆都能保持稳定通过性。
安全防护：全方位守护出行
1. 被动安全
采用高强度笼式车身结构，A 柱、B 柱、门槛梁等关键部位使用抗拉强度 1500MPa 以上的热成型钢，每平方厘米可承受 15 吨以上重量。碰撞时，车身能有效吸收并分散能量，减少驾驶舱变形，为乘员保留生存空间。
配备前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部气帘等多个安全气囊，碰撞时与安全带协同作用，保护驾乘者头部、胸部、腰部等关键部位，减轻伤害。
2. 主动安全
全系标配 ESP 车身电子稳定系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、TCS 牵引力控制系统。车辆出现转向过度、不足或车轮打滑时，系统可及时制动相应车轮，调整行驶轨迹，提升稳定性。
胎压监测系统能实时监测车轮胎压与温度，异常时及时提醒，避免爆胎风险。后视镜自动防眩目功能在夜间行车时，可减弱后方远光灯强光，保障驾驶员视线清晰。
价格与市场竞争
燃油版车型售价覆盖 13.99-17.99 万元，其中 1.5T 探索 + 版 14.99 万元，相比老款入门版上涨 1 万元，但新增 L2 辅助驾驶、实体按键等配置；2.0T 征服版（8AT）17.99 万元，主打越野性能。C-DM 版本预计起售价 17.99 万元，结合续航与配置，性价比在同级别插混车型中处于居中水平。
市场竞争方面，燃油版需面对本田 CR-V 7 座版、日产奇骏 7 座版等传统燃油 SUV，凭借硬派设计与价格优势吸引年轻用户；C-DM 版本则与哈弗猛龙 PHEV、北京越野 BJ40 增程版直接竞争，208 公里纯电续航、XWD 四驱系统是其核心竞争力。此外，年均 1500 元的保养成本与 62% 的二手车保值率，也降低了用户后期用车压力。
距离 2026 款捷途旅行者 C-DM 正式上市的日子越来越近，这款车型能否依托自身均衡的产品实力与精准的市场定位，在轻越野 SUV 这一竞争激烈的赛道里崭露头角，不仅对产品自身的综合品质提出了考验，更考验着捷途品牌在营销层面的策略智慧与应对市场变化的能力。而这款车后续的市场表现，无疑会成为观察中国汽车品牌在细分市场实现突破的一个重要参照。
来源：老徐财经科技说
