2026款特斯拉Model 3评测

摘要：截至 2025 年 10 月底，Model 3 的销量下降了 61.33%，交付量为 5597 辆——而 2024 年同期交付量则高达 14475 辆。

如果说Model Y是电动SUV的标杆，那么Model 3可以说是电动轿车的标准，而入门级的后驱车型则是最佳选择。

优点

仍然是所有电动汽车的标杆极佳的公路行驶性能总体而言，这项技术对用户非常友好。

缺点

通过触摸屏选择档位后排座椅可以更大一些。保修条款苛刻，选配项目价格昂贵。

比较评级

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功率重量比

特斯拉Model 3轿车仍然是你能买到的最好的新款电动汽车之一，但它却被其Model Y中型 SUV 的受欢迎程度完全掩盖了。

截至 2025 年 10 月底，Model 3 的销量下降了 61.33%，交付量为 5597 辆——而 2024 年同期交付量则高达 14475 辆。

相比之下，Model Y 的受欢迎程度是其三倍多，截至 10 月 31 日的注册量为 17,972 辆，即使如此，也仅仅勉强与去年的销量持平（增长 1.31%）。

为什么？特斯拉的续航里程不断受到越来越多竞争对手的挑战，这些竞争对手主要来自中国新兴品牌，但即使是传统汽车制造商也开始在价格定位和动力系统性能方面展开真正的竞争——无论是功率输出、续航里程、充电，还是三者的结合。

雪上加霜的是，Model 3 的轿车版车型在澳大利亚远不如其他车型受欢迎。SUV 和双排座皮卡仍然是当下乃至未来十年的热门之选。

尽管如此，鉴于市场环境不断变化， 2026 款特斯拉 Model 3仍然值得重新审视。我们此次测试的是 Model 3 后驱版中最便宜的车型，它或许仍然是同级别车型中的最佳选择。

好事真的会成三出现吗？让我们一探究竟。

特斯拉Model 3售价多少？

Model 3 RWD仍然是中型电动轿车系列中最经济实惠的车型，起价仅为 54,900 美元，外加上路费用。

模型不含上路费用的价格2026款特斯拉Model 3后驱版54,900 美元2026款特斯拉Model 3长续航后驱版61,900 美元2026款特斯拉Model 3高性能四驱版80,900 美元

主要竞争对手包括比亚迪Seal（起价46,990美元），而即将上市的马自达6e承诺在2026年登陆澳大利亚时，起价将低于55,000美元。

特斯拉Model 3的内部构造如何？

Model 3 是最早将极简主义、以屏幕为中心的内饰带给世界的车型之一。

虽然一开始可能引起了争议，但现在它已成为许多新车，特别是电动汽车的标准，许多其他品牌都在寻求效仿特斯拉的驾驶舱布局，以迎合科技买家的口味。

驾驶员前方是一个类似电子游戏的方向盘，甚至连转向灯都集成在了辐条按钮中。新款 Model Y 摒弃了这种设计，采用了传统的拨杆式转向灯，我想大多数人会更喜欢这种布局。值得庆幸的是，这种设计已在 2026 年重新推出，而且你可以花 850 美元购买改装配件……

它没有你们所熟知的传统仪表盘或抬头显示器，而是采用 15.4 英寸中央触摸屏作为所有车内功能的控制中心，这些功能没有方向盘上的拨动开关。

触摸屏亮度极高，画面清晰锐利，色彩鲜艳夺目。特斯拉的界面与其他大多数品牌截然不同，因此，即使对于我这样的千禧一代来说，一开始也可能有点棘手或不知所措。

屏幕底部的永久虚拟工具栏可让您轻松访问关键功能和最近使用的应用程序，以及快速访问屏幕内置的气候控制功能。

虽然上手使用这套设备并不需要太长时间，但是当需要调整方向盘或后视镜的位置时却很困难，因为你必须在一个杂乱的设置菜单中进行操作，我们觉得这有点违反直觉。

说到操作繁琐的触摸屏控制，我不喜欢“向上滑动进入前进挡，向下滑动进入倒挡”的驾驶模式选择方式。由于没有实体拨杆，快速的三点掉头和泊车操作会稍微慢一些。

宽屏界面相当不错，图形清晰易读，菜单逻辑合理，无需点击太多次就能找到所需功能。虽然不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto，但原生智能语音助手和网络连接功能（例如内置导航和 Spotify）都运行良好。

储物空间相当不错，屏幕下方有手机充电托盘，中控台有深储物格，还有带把手的大杯架。宽大的车门储物格进一步丰富了储物选择。

很明显，特斯拉在装配工艺和细节处理方面也取得了长足的进步。如今你几乎看不到任何错位的装饰条，车厢内部的质感也几乎达到了高级车的水平。

除了显而易见的外观差异之外，Model 3 和 Model Y 之间最显著的区别或许在于后排座椅，特斯拉轿车的后排座椅不如其 SUV 兄弟车型那样结实。

较低的座椅位置和车顶线条，再加上感觉较高的地板，意味着像我这样身材修长的乘客不得不稍微抬起膝盖坐着，倾斜的车顶线条在一定程度上影响了后排头部空间，不过宽大的全景天窗让后排感觉更明亮、更通风一些。

Model 3 中期改款的其中一项改进是在中央控制台后部增加了一个 8.0 英寸的触摸屏，用于控制第二排的空调和座椅加热，此外还有一些独特的功能，例如视频播放器和视频游戏，以娱乐后排乘客。

它还支持蓝牙连接两个耳机，下方有两个 USB-C 充电接口。不过，驾驶员仍然是主控，因为可以通过前方的主显示屏监控和锁定后视屏幕。对于家长来说，可选的白色人造革座椅可能不太适合爱弄脏东西的孩子，但您会在后排外侧座椅上找到 ISOFIX 儿童安全座椅接口，并且所有三个座椅位置都配备了顶部系绳固定点。

特斯拉宣称Model 3的载货空间最大可达682升，包括后备箱和前备箱。此外，主地板两侧还有两个更深的储物格。

后备箱地板下方有一个出乎意料的深储物格，非常适合存放小型包袋或充电线。和大多数电动汽车一样，尤其是在这个价位上，如果发生爆胎，你只能使用一套轮胎修理工具包。

方面特斯拉 Model 3长度4720毫米宽度1933毫米高度1441毫米轴距2875毫米存储空间682升

引擎盖下是什么？

由于没有内燃机，所以引擎盖下面有一个储物空间。

规格特斯拉 Model 3 后驱版传动系统单电机，后置式电池60kWh 磷酸铁锂电池力量208千瓦扭矩–驱动类型后轮驱动皮重1761公斤0-100公里/小时6.1秒能源消耗（声称）–能耗（经测试）12.98千瓦时/100公里宣称续航里程（WLTP）520公里最大直流充电速率170千瓦

我们在一周内行驶了近 300 公里的混合路况，包括高峰时段的城市通勤、高速公路行驶和郊区短途行驶，之后记录下了相当优异的能源效率数据。

作为参考，在类似的驾驶条件下，我最近的测试中，相关车型 Model Y RWD 的指示能效为 15.3kWh/100km 。

特斯拉Model 3的驾驶感受如何？

我连续两周分别体验了 Model Y 和 Model 3，鉴于我之前对这两款特斯拉车型的了解有限，这次体验让我明白了为什么这些电动汽车在澳大利亚如此受欢迎。

我在最近的评测中已经对 Model Y 印象深刻，而 Model 3 的驾驶体验可以说更胜一筹，其轿车车身和降低的行驶高度降低了重心，从而带来了更动感的驾驶体验。

如果说Model Y已经足够灵敏迅捷，那么Model 3则在此基础上更进一步。更棒的是，它拥有更加柔韧的悬架调校，更适合墨尔本路况较差的市区道路。

我立刻感受到了额外的顺应性和精致感——我想，更流畅的车身设计减少了风噪——在使用 Model Y 一周后，除了方向盘辐条上的转向灯之外，它的人体工程学设计并没有那么令人不适。

我能理解为什么特斯拉在 Model Y 的“Juniper”更新中恢复了老式的拨杆式转向灯，因为安装在车轮辐条上的转向灯按钮位置很奇怪，你经常会误以为它们是其他功能而意外按下去。

在坑洼不平的城市街道、施工密集的公路以及遍布减速带的郊区街道上，Model 3 的表现都非常出色。Model Y 的操控略显生硬，有时甚至略显生涩，而 Model 3 则拥有完美的平衡性和舒适性。

除了使用上的小瑕疵之外，转向灵敏，底盘调校良好，最大限度地减少了车身侧倾，后轮驱动布局奖励了积极的驾驶，使这成为一种轻快而充满活力（尽管很安静）的出行方式。

即使是入门级车型，动力也绰绰有余。特斯拉官方宣称其0-100公里/小时加速时间为6.1秒，而电动机扭矩响应的迅捷性，会让车辆在城市道路行驶时感觉更快。

精致度也是一大亮点，隔音效果很好，能有效隔绝路噪和风噪，不过即使配备了较小的 18 英寸轮毂，在较粗糙的柏油路上行驶时，轮胎仍然会发出嗡嗡声。

特斯拉的驾驶辅助系统也达到了行业标杆水平。我们测试的车辆没有配备最新推出的完全自动驾驶（监督驾驶）系统（该系统基本上实现了驾驶员无需手动操作），但其基本的自适应巡航控制、车道保持辅助和盲点辅助系统（包括摄像头）都非常直观易用。

也就是说，这些停车摄像头很有意思，因为它们可以显示视频画面，并且还可以作为 Model 3 的停车传感器，描绘出车辆周围的情况。

我个人更喜欢传统的360度全景影像，虽然它在识别车道线和障碍物方面出奇地准确，但并非万无一失。停车场景也需要频繁使用那个不太好操作的触控式换挡杆。

你能得到什么？

Model 3 RWD 是该系列中的入门级车型。

2026款特斯拉Model 3后驱版配置亮点：

18英寸“Photon”合金轮毂带集成雾灯的LED前大灯隔音玻璃15.4英寸触摸屏信息娱乐系统卫星导航黑色内饰通风前排座椅环境照明8.0英寸后置触摸屏，带空调和娱乐控制功能9扬声器音响系统双65W无线手机充电器全景玻璃屋顶应用连接狗模式保持车厢温度露营模式保持车厢温度，并使娱乐系统整夜运行。哨兵模式监控车辆，并在出现潜在威胁时通知您。

有多种选择和套餐可供选择。