摘要：从周日到周三，雪依然在下，车道上、台阶上的积雪你永远扫不完……无数蒙特利尔居民仰天长叹之余突然想起了“加热地垫”，

从周日到周三，雪依然在下，车道上、台阶上的积雪你永远扫不完……无数蒙特利尔居民仰天长叹之余突然想起了“加热地垫”，

简单来讲，“加热地垫”共有两种形式，一种是可移位的临时地垫，另一种是铺设在车道或步道地下的基础设施。该技术可以令人避免铲雪、除冰等繁重劳务，以及滑倒、摔伤等不安全风险，但其也因成本高昂而引发长期争议。

本文总结的利弊主要针对“加热车道”基础设施，供您参考。

技 术

目前市场上主要有两种“加热车道”技术：

电缆加热：埋设在地下，传感器检测到降水或降雪时自动启动（无降水时自动停止运行）。

液体循环：通过管道循环温热液体，通过手动开关持续加热地面。

成 本

设施费用约为每平方英尺30加元，一个500至600平方英尺（45-55平方米）的车道总价约为6万加元。

聘请电工的费用另计。此外，每个冬季的电费可能增加约2000加元。

心 声

在蒙特利尔Westmount，一位已投资“加热车道”的居民表示：“虽然价格昂贵，但相比因受伤导致的其他费用，这笔投资相当值得。”

这位六十多岁的女士补充道，她家地势较高，门前的那个坡让他们家的四个人都做了人工髋关节置换手术……再加上私立医院的治疗，我们算了一下，加热车道的投资对我们来说并不算贵。”

蒙特利尔南岸的用户也不算少，一些居民表示，安装加热系统主要是出于安全考量。

观 点

有园林专家指出，预算高昂的加热系统并不适合所有居民，但与此同时，舒适和安全无法作出成本估量。

魁北克水电公司明确表示“不推荐此类做法”，强调“其耗电量巨大，尤其是在冬季用电高峰期，这不是良好的能源使用习惯”。

结 论

近年来，蒙特利尔总能迎来“突发”的降雪，这令“加热车道”逐渐成为“部分家庭”的“奢侈型安全投资”。

数据显示，在大蒙特利尔地区，每年约有10户居民决定建造/改造加热车道。他们主要集中在高档社区。无论大雪怎么下，他们的车道永远“一目了然”。

但对于更多居民来讲，传统的除雪服务、防滑垫及融雪剂，仍是更经济、更可持续的替代方案。

附文：加拿大气象局就误判作出解释

最后，补充一条来自加拿大气象局关于之前误判的解释——他们没想到一股”降雪带“会在周一晚间向西而非向东移动，给蒙特利尔带来了比预报高出4倍的降雪量。昨晚，加拿大环境部气象学家朱利安·佩勒林在接受CJAD 800电台采访时表示：“我们最初预计一条15至20厘米的降雪带会向偏东移动至东部乡镇地区，然而，该波段最后略微向西移动，到达了蒙特利尔地区。”

“因此，预测降雪15厘米的东部乡镇地区实际降雪只有4厘米，而预测降雪4厘米的蒙特利尔实际降雪20厘米……”

这位气象学家没有进一步说明“该移动变化”源于“自然原因”，还是“人为失误”。

来源：舍间工作室李老师