摘要：在公升级ADV圈子里，铃木V-Strom 1050DE（简称1050DE）一直是“低调实力派”的代名词。它没有欧系车型的满配电控，也没有日系竞品的花哨设计，却凭着日产原装进口的品质、“公路+越野”的均衡表现，圈粉了大批实用派摩友。我骑它跑了一年、一万公里，从市

#星海V9让豪华MPV走进千万家#公升ADV实用派标杆！铃木1050DE值不值得买？一万公里车主掏心窝

在公升级ADV圈子里，铃木V-Strom 1050DE（简称1050DE）一直是“低调实力派”的代名词。它没有欧系车型的满配电控，也没有日系竞品的花哨设计，却凭着日产原装进口的品质、“公路+越野”的均衡表现，圈粉了大批实用派摩友。我骑它跑了一年、一万公里，从市区通勤到长途摩旅，再到轻度越野，算是把它的脾性摸透了——今天就用真实体验告诉你，它如今到底值不值得入手。

一、一万公里亲测：这4个亮点越骑越上瘾

1. 机甲颜值+经典配色，辨识度拉满

照片里根本拍不出铃木1050DE的精髓，实车往路边一停，棱棱角角的线条像极了漫画里的机械机甲，硬朗又有力量感。我选的蓝白配色堪称“高达同款”，搭配显眼的金色KYB前叉和21寸瘦高前轮，在车流里辨识度直接拉满。经典的还是传承达喀尔赛车基因的“鸟嘴”设计，线条锋利不浮夸，老摩友一看就懂，这种“低调不张扬”的颜值，越看越耐品。

2. 动力平顺+操控灵活，公升车也能好开

1037CC的V型双缸发动机，能爆发出107匹马力，零百加速3.5秒的实力绝非虚言，但它的动力性格完全不“暴躁”，反而格外平顺。低扭表现尤其惊艳，市区起步给点油就走，不用频繁换挡；跑山时挂2、3档，动力随叫随到，还带着V缸特有的“咻咻”哨声，听着就上瘾。

别看它整备质量有254公斤，原地挪车得费点劲，倒车时一个人基本扶不起来，但只要拧动油门跑起来，笨重感瞬间消失。车架调校特别灵活，过弯时指哪打哪，车身跟随性，就算在市区钻小巷，竟有种骑街车的轻盈感，完全不像一台公升级ADV，新手上手也不会觉得压力太大。

3. 越野+公路双能打，全场景适配

作为ADV，铃木1050DE的核心优势就是“均衡”，公路舒服、越野也能打：

越野方面：190毫米离地间隙+长行程KYB减震，郊外的坑洼路、碎石路直接碾过去毫无压力，不用刻意减速躲避；实用的是砾石模式，打开后允许后轮轻微打滑，再关掉后轮ABS，应对轻度越野路况完全hold住，不用额外改装就能玩得尽兴；

公路方面：铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）太贴心，六轴IMU加持的弯道ABS、牵引力控制、坡道辅助、定速巡航一应俱全。跑长途摩旅时开定速巡航，能大幅减轻疲劳；遇到山路弯道，弯道ABS和牵引力控制能默默保驾护航，就算偶尔激进驾驶也很安心。

4. 品控靠谱+用车省钱，长期持有不心疼

铃木的“皮实耐造”在1050DE上体现得淋漓尽致：一万公里跑下来，没漏过油、没掉过螺丝，连链条都没明显拉长，核心部件稳定性拉满，完全不用担心半路抛锚。

用车成本也很惊喜：市区代步百公里油耗大概5升，高速温柔开才3升多，19升的大油箱，加一次油跑四百公里没问题，长途摩旅不用总找加油站；常规保养更省钱，用DL250的机油就行，一次保养几百块就能搞定，比欧系公升ADV省一半还多，长期用下来很省心。

二、这些短板要认清，不是所有人都适配

1. 配置偏基础，缺乏高阶功能

和同级别欧系ADV比，铃木1050DE的配置确实不够“卷”：没有电子快排、自适应避震这些高阶配置，风挡是固定的茶色小尺寸，不能调节，高速上风全往肩膀和头盔上撞，冬天骑久了冻得够呛，后期得自己改装大风挡。

2. 细节设计不够贴心

两个小毛病特别膈应人：一是没有手把加热，对北方摩友极不友好，冬天骑车得戴厚厚的加热手套，不然根本扛不住；二是前轮采用内胎设计，万一在郊外扎胎，只能等救援，不像真空胎能临时补胎继续走，长途越野时有点揪心。

3. 车重偏大，低速挪车费劲

254公斤的整备质量对新手不太友好，原地挪车、掉头时得费点劲，尤其是停车时没找好角度，很容易倒车，而且一旦倒车，一个人基本扶不起来，得找路人帮忙，这点对小个子骑士或新手来说，需要花时间适应。

三、总结：谁该买？谁慎买？

铃木1050DE是一台“实用大于花哨”的公升ADV，值不值得买，核心看你的需求匹配度：

闭眼入的情况：

预算10-12万（清库存时十万出头能拿下裸车），想要日产原装进口的靠谱品质；

需求全场景覆盖，既要市区通勤、长途摩旅，又想偶尔玩点轻度越野，不追求性能；

务实派摩友，看重品控稳定、用车省钱，能接受基础配置，不痴迷高阶电控。

谨慎入手的情况：

北方摩友，特别在意手把加热，不想后期改装；

新手骑士或小个子骑士，对254公斤的车重没信心，担心低速操控困难；

追求满配电控和豪华配置，喜欢“堆料”设计，在意骑行的科技感和舒适性。

总的来说，铃木1050DE是公升ADV里的“实用派标杆”——它没有致命短板，也没有特别突出的亮点，但把“好开、靠谱、省钱、全场景适配”这几点做到了。如果你想要一台不折腾、能陪你跑遍山河的公升ADV，不在乎没有满配电控，那它得入手；但如果追求配置或轻量化，那可能得看看更高价位的竞品。

你觉得铃木1050DE的性价比如何？预算10万左右，你会选它还是国产大排量ADV，或者加钱上欧系竞品？评论区聊聊你的看法！

来源：关注有礼