4月MPV销量榜TOP10：丰田赛那重回第一，别克GL8 PHEV闯进前十

摘要：近期2025年4月MPV销量榜正式揭晓，从各款车型的销量表现来看，第一梯队的丰田赛那和腾势D9 DM竞争激烈，第二梯队则相对保持稳定，第三梯队也是你争我赶，同时我们也关注到新能源MPV车型的数量越来越多，接下来我们就来看看各款车型的表现吧。

近期2025年4月MPV销量榜正式揭晓，从各款车型的销量表现来看，第一梯队的丰田赛那和腾势D9 DM竞争激烈，第二梯队则相对保持稳定，第三梯队也是你争我赶，同时我们也关注到新能源MPV车型的数量越来越多，接下来我们就来看看各款车型的表现吧。

NO.1 丰田赛那

4月销量：8248辆

丰田赛那以8248辆的销售成绩蝉联冠军，同时较3月环比增长7.3%。作为日系家用MPV的代表，其空间利用率与混合动力系统仍是核心竞争力，整车有着6L/100km左右的WLTC综合油耗，宽敞的空间精准契合多孩家庭的长途出行需求。值得注意的是，目前终端还有3.8万元左右的优惠幅度，刺激了部分观望客户的转化率。

NO.2 腾势D9 DM

4月销量：8140辆

腾势D9 DM以8140辆的成绩位列第二，同时插混版本贡献了车型大部分销量。腾势D9 DM凭借190km左右的纯电续航和超过1000km的综合续航，在高端商务市场保持稳定需求，车内也拥有宽敞的空间和舒适的座椅，配上DiLink的生态支持，使其在企业采购中占据较多份额。

NO.3 格瑞维亚

4月销量：6651辆

格瑞维亚以6651辆守住季军位置，虽然格瑞维亚与赛那是姊妹车型，但细节上的差异让两车形成差异化竞争。整车采用了运动化的蜂窝状前格栅，车内也标配的12.3英寸中控屏，成功吸引了年轻家庭群体。目前格瑞维亚在金融政策上有较大优惠，首付门槛降至5.8万元，加上三年68%左右的保值率，使其渗透率稳步提升。

NO.4 岚图梦想家PHEV

4月销量：6133辆

岚图梦想家PHEV以6133辆的成绩位列第四。通过和华为深度合作，岚图梦想家PHEV搭载了HUAWEI ADS辅助驾驶系统，同时车内也配有Harmony OS智联系统，车内采用了大量母婴级内饰材料，成功开拓“科技奶爸”细分市场，从各车型的销量表现来看，岚图梦想家PHEV分流了部分奥德赛、艾力绅的潜在客户。

NO.5 别克GL8

4月销量：5590辆

作为MPV市场的老牌车型，别克GL8在4月取得了5590辆的销售成绩，位列榜单第五，较去年同期的市场份额继续下滑，虽然别克GL8有着较高的品牌认知度，但车型在智能化升级偏慢，同时新能源转型滞后的问题，目前商务市场依然是别克GL8主要客户。

NO.6 传祺M8

4月销量：4346辆

传祺M8以4346辆保持自主品牌燃油MPV领军地位，其大师系列4座版销量占比有所提升，反映出高端定制化趋势的推进。该车型搭载了ADiGO 4.0智驾系统，并且新增记忆泊车功能，成为企事业单位采购的重要加分项。不过面对新能源竞品的挤压，其终端优惠已扩大至2.8万元。

NO.7 比亚迪夏

4月销量：3863辆

比亚迪夏作为新晋选手以3863辆首入前十，同时也是比亚迪首款MPV车型。整车搭载了第五代DM-i系统，纯电续航里程拥有100km和180km两款，同时综合续航里程突破1000km，全系车型还标配了云辇-C智能系统，在操控性与舒适性间保持平衡。

NO.8 别克GL8 PHEV

4月销量：3842辆

作为别克GL8的插混版本，别克GL8 PHEV以3842辆的销售成绩完成新能源转型的第一步。该车型采用1.5T插混动力，均配有功率为160kW（218Ps）的前置电机，整车配有24.4kWh的电池组，值得一提的是，电池包的厚度经过压缩，确保了车内乘坐空间不受影响。在续航方面，其CLTC工况综合续航达1420km或1370km，这对商务用户具有较强吸引力。但较高的入门价格也让部分消费者望而却步。

NO.9 传祺E8 PHEV

4月销量：2655辆

传祺E8 PHEV以2655辆排名榜单第九，整车采用了2.0L插混系统，驱动电机有着134kW（182Ps）的功率，配合25.57kwh的电池组，CLTC工况下综合续航达1200km。车内配有独特的“亲子模式”，可联动调节空调、座椅及娱乐系统，在年轻家庭用户中拥有较高的热度。

NO.10 极狐考拉

4月销量：1779辆

排名榜单第十的车型是极狐考拉，4月销量为1779辆，值得一提的是，极狐考拉是前十车型中唯一一款紧凑型MPV，整车采用了纯电动力，驱动电机功率为120kW（163Ps），扭矩为240N•m，配合上58.8kWh的电池组，能为整车提供500km的CLTC纯电续航里程，目前整车优惠后售价仅11.98万起，较高的性价比也让不少家庭选择了这款车型。