摘要：现代汽车又摊上事了，一对美国夫妇把现代告上法庭，说他们2018款Santa Fe SE（国内名为现代胜达）在79,966英里（约12.8万公里）时发动机直接爆缸，连杆打穿了缸体。但让他们更气的是，现代经销商拒绝免费维修，逼得他们只能把车卖给同一家店，再花3万美
近日外媒报道称，现代汽车又摊上事了，一对美国夫妇把现代告上法庭，说他们2018款Santa Fe SE（国内名为现代胜达）在79,966英里（约12.8万公里）时发动机直接爆缸，连杆打穿了缸体。但让他们更气的是，现代经销商拒绝免费维修，逼得他们只能把车卖给同一家店，再花3万美元买辆新车。
这次集体诉讼的核心，直指那台3.3升Lambda II GDI V6发动机。
伯恩斯夫妇的 2018 款现代Santa Fe的发动机
Jason和Allison Burns夫妇在2019年5月买了这辆二手Santa Fe，当时里程才17,350英里（约2.8万公里）。开了快五年，到2024年4月时，车辆在12.8万公里时突然失去动力，直接趴窝。
检查后发现，发动机缸体被打了个洞，罪魁祸首是断裂的连杆。这车虽然已经出保，但现代在2024年刚刚因为NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的调查，把2014-2019款Santa Fe的质保延长到了15年或15万英里（约24万公里）。
听起来好像有救了？但Burns夫妇说，他们把车送到附近经销商后，对方拒绝免费维修或更换发动机。更离谱的是，他们声称直到今年1月才知道有延保这回事。
根据诉讼文件，Burns夫妇和这家现代经销商来回拉扯了几个月，最后无奈妥协——把故障车以极低的价格卖回给经销商，然后又在这家店花3万美元买了辆新车。
这对车主来说简直是双重打击：车坏了不说，还得在同一家店再消费才能脱身。诉讼指控现代"虚假宣传"，违反了加州消费者保护法，存在"不公平和欺诈性商业行为"，以及违背明示和默示质保。
现代早就知道问题？车主这么说
现代早就知道3.3L发动机存在缺陷，包括突然熄火和彻底报废大量客户投诉已经发给现代和NHTSA之前已经有好几起相关诉讼Burns夫妇要求现代赔偿损失，并强制召回所有问题发动机。
Lambda II发动机到底什么毛病？
这台3.3L V6 Lambda II GDI发动机不只是Santa Fe在用，还装在一些起亚车型上。NHTSA之前调查的重点是发动机内部金属碎屑在机油里循环，导致磨损加剧，最终引发连杆断裂或轴承卡死。
简单说就是：发动机自己产出的金属屑把自己磨坏了。
现代之前确实因为这个问题搞过延保和召回，但显然有车主认为做得不够。
这里有个关键点：Burns夫妇说自己是今年1月才知道有延保。但现代在2024年就宣布了政策，按理说应该通知到车主。
可能的情况有几种：
现代通知不到位，车主确实没收到二手车车主信息没更新，通知寄到了第一任车主那里经销商找借口推脱，不想承担责任无论哪种情况，对车主来说结果都一样：车坏了，没人管，最后还得自己掏腰包。
这事对消费者意味着什么？
如果你开的是2014-2019款现代Santa Fe，或者搭载同款发动机的起亚车，建议立即做几件事：
查VIN码：去现代官网或NHTSA网站，确认你的车在不在延保范围内查维修记录：看有没有按厂家要求更换过机油、机滤，有没有做过相关召回听发动机：如果启动时有咔嗒声、异响，赶紧送检留好证据：所有维修单据、保养记录都留着，万一出问题用得着现代这些年因为发动机问题吃了不少官司，光是Theta II发动机就赔了好几十亿美元。Lambda II虽然不是同一款，但同样爆出连杆断裂这种严重事故，说明质量控制还是存在漏洞。
原文标题和出处：Hyundai Owners Say Their SUV’s Engine Exploded Before 80,000 Miles / carscoops
来源：新车迷网一点号
