定价不讲武德，配置降维打击，智己LS9引领了一场“价值回归”

摘要：11月12日，上汽旗舰智己LS9正式上市，起售价32.28万元。消息一出，网友炸了——不仅是因为售价香，还因为智己LS9干了一件让所有9系旗舰们坐不住的事，把很多以前需要“高攀”的科技，比如24°智慧四轮转向系统、B&O音响等，全塞进了一台30万级的大六座SU

11月12日，上汽旗舰智己LS9正式上市，起售价32.28万元。消息一出，网友炸了——不仅是因为售价香，还因为智己LS9干了一件让所有9系旗舰们坐不住的事，把很多以前需要“高攀”的科技，比如24°智慧四轮转向系统、B&O音响等，全塞进了一台30万级的大六座SUV里，而且全系标配，起售价就买顶配体验。

发布会后的访谈中，有媒体提问，在9系的群雄竞逐中，智己LS9后发制人的大杀器是什么？

针对这一提问，智己CEO刘涛为LS9定调，“智己LS9作为旗舰产品，它不能有任何短板，而且必须有超级明显的长板。”而一定要选一个，那就是灵蜥数字底盘3.0。

刘涛补充说，这是“一个价值回归的过程”。智己LS9做到了，用户会用自己真实需求来为真正的技术创新买单。从智己的品牌积淀、技术积淀，再到用户体验的积淀，智己LS9出现的恰到好处。

比Polo灵活，比X5好开，它如何做到的？

先说一个反常识的事实：智己LS9的转弯半径只有4.95米，比大众Polo（5.1米）还小。

这台车长超5.2米的全尺寸SUV，居然能在商场地库一把掉头、在老小区窄巷从容穿梭——这在过去简直是天方夜谭。靠什么？同级唯一的双向24°智慧四轮转向系统。

注意，这不是顶配专属，也不是加钱选装，而是全系标配。曾几何时，百万级的尊界S800还把后轮转向当“黑科技”讲，现在30万级的智己LS9把这项同款“老钱科技”直接上车，连“选装”两个字都懒得提。

但这还不是全部。它所配备的灵蜥数字底盘3.0，还搭配了150mm超大行程双腔闭式智慧空气悬架+毫秒级电控阻尼，配合全域协同控制，把过弯侧倾降低了56%，过急弯像平移，完全没有大车的笨重感，操控质感甚至超越宝马X5。

1500公里全程推背？增程车终于不再“虚胖”

再说说推背感这件事。行业里，增程车被戏谑为“虚胖”：满电是龙，亏电是虫；平原猛如虎，高原怂如鼠；冬天续航腰斩，充电慢如蜗牛……

智己LS9的恒星超级增程系统，直接把这些痛点连根拔起。66kWh超级骁遥MAX电池+800V高压+1.5T保时捷同源VGT涡轮，一口气把纯电续航干到400km，综合续航更是达1500km。

而且它还解锁了“永久性能模式”，用户再也不用担心电量红了就卡顿，无论满电还是亏电，无论是平原还是高原，它都能提供零百加速4秒级的推背感，全程保持4.0T V8的澎湃感。更接地气的是，它还不挑食，只加92号汽油，每公里油费不到4毛。

高性能+低使用成本+无地域限制，智己LS9直接捅破了增程车的天花板，这才是新能源车应有的价值体验，而不是让用户在“性能”和“实用”之间妥协。

结语：

在CEO刘涛谈到价值回归后，智己CTO项娇说，作为工程师来说，其实是有矛盾的，从工程师来说最希望是把研发最好的技术都给到你，恨不得所有的东西都标配，但是又必须要考虑到商业竞争、成本控制。而这次的诚意售价，则是因为智己“集成了整个上汽体系当中最好的供应链体系，就是因为有这样好的供应链体系，我们能够把我们的成本控制到最低，以最好的技术，最有诚意的价格给到大家。”