摘要：2025年11月13日，雷军在微博宣布，小米YU7的"20合1一体化压铸铝三角梁"拿下2025国际压铸大赛最高奖项"最佳结构奖"。这一由北美压铸协会（NADCA）颁发的奖项，含金量不言而喻——NADCA是压铸领域最具权威的行业组织之一。

2025年11月13日，雷军在微博宣布，小米YU7的"20合1一体化压铸铝三角梁"拿下2025国际压铸大赛最高奖项"最佳结构奖"。这一由北美压铸协会（NADCA）颁发的奖项，含金量不言而喻——NADCA是压铸领域最具权威的行业组织之一。

普通消费者可能对"压铸"一词陌生，但它的重要性不亚于手机的芯片。传统汽车制造中，车架通常由上百个零件焊接而成，而小米YU7的"20合1"技术直接将20个部件压铸成一个整体。好处是什么？雷军提到两点：

1. 安全升级：碰撞时力量能快速分散到全车，减少乘员舱冲击；

2. 空间魔术：集成空调、压缩机等部件，腾出141升前备箱，比同级车型多出约30%。

更硬核的数据是车身刚度——47610N·m/deg，远超多数燃油豪车。这是什么概念？小编查了资料，宝马7系约为40000N·m/deg，而特斯拉Model 3为20000N·m/deg左右。

市场表现佐证技术实力

据乘联会数据，10月小米YU7批发销量达33662辆，全系新能源车零售48654辆。销量背后，技术功不可没。

小编观点：

技术奖项常有，但能直接转化为市场认可的不多。小米从手机跨界造车，用"一体化压铸"这样的底层创新站稳脚跟，值得行业思考：当车企都在卷屏幕和沙发时，或许用户更在意"看不见的安全"。

大家怎么看呢？欢迎评论区讨论留言，喜欢的可以关注一下小编后续文章。每日分享科技热点！

来源：码上1024