摘要：当整个行业都在反复探讨“合资车企转型之路”时，第八届进博会成了上汽大众打破惯性认知的绝佳场域。它携ID. ERA与奥迪E5 Sportback等重磅产品登场，用全势能产品矩阵给出了“反套路”答案。这场全球瞩目的亮相，本质上是一次立场鲜明的宣告：摆脱传统合资模式

当整个行业都在反复探讨“合资车企转型之路”时，第八届进博会成了上汽大众打破惯性认知的绝佳场域。它携ID. ERA与奥迪E5 Sportback等重磅产品登场，用全势能产品矩阵给出了“反套路”答案。这场全球瞩目的亮相，本质上是一次立场鲜明的宣告：摆脱传统合资模式的束缚，将“德国品质”的基因与“中国智慧”的创新深度融合，所形成的合资新范式，才是抵御行业波动、实现持续增长的关键所在。

全势能产品矩阵，诠释韧性发展样本

上汽大众ID. ERA作为品牌首款增程式全尺寸SUV概念车，以“高辨识、高智感、高情感”三大理念，展现出上汽大众在新能源技术路径上的多元探索。其全新的设计语言、人车共驾的体验、“懂你所需”的环保式智舱，搭载高端悬挂技术，既是德系机械素质的延续，也是对中国市场需求的精准回应。

而同台亮相的奥迪 E5 Sportback，则代表着豪华电动领域的科技前沿。579千瓦双电机、3.4秒破百的强悍性能，配合quattro智能四驱与AI赋能的智能座舱，展现出德系Driving DNA与本土智舱技术的深度融合。这两款车型，连同连续三年服务进博会的上汽奥迪A7L，共同展示出上汽大众“油电同进、油电同智”战略的立体图景。

正如行业观察所指，合资车企在电动化转型中大多还在探索。而上汽大众以清晰的产品型谱与技术路线，展现出不仅是战略定力，更是再次引领的创新实力。其背后，是40多年深耕中国市场的体系能力与跨文化整合的韧性。

“德国品质+中国智慧”，共创产业协同新范式

进博会不仅是展示企业成果的舞台，更是开拓合作模式的平台。上汽大众在展台之外，还吸引了中外媒体团专程前往安亭试车场，实地体验奥迪 E5 Sportback的驾驭质感与智能交互。这一举动，恰恰印证了德国品质+中国智慧双向赋能的价值。

上汽奥迪AUDI智造基地作为这一模式的实体载体，已于2025年8月正式投产，年产能达36万辆，以工业4.0标准承接奥迪AUDI新品牌多款重磅车型。这里不仅是“德国基因”与“中国速度”的交汇点，更是中德汽车产业“双向奔赴”的微观实践。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒曾指出，中德合作已形成卓越高效的生态体系，而上汽大众正是这一体系的典型代表。

从上汽大众ID. ERA联合本土科技企业打造的数字座舱，到奥迪 E5 Sportback搭载的全新AUDI OS操作系统、与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，无不体现“美美与共”的共创逻辑。这不是简单的技术引进，而是基于中国场景的再创新、再定义。

油电同进、智行未来，上汽大众打开新能源赛道新局

面对行业转型的十字路口，上汽大众展现出战略上的坚定与战术上的灵活。上汽大众ID. ERA选择增程路径，奥迪 E5 Sportback坚持纯电高性能，而上汽奥迪A7L则延续燃油市场的豪华标杆——这三种技术路线并行，正是“油电同进”战略的落地。

新能源转型的核心，既在于产品数量的迭代，更在于技术体验的升级。上汽大众正以“产品扩容+技术平权”的双轮驱动模式，重构合资车企的竞争力。2026年6款全新新能源车型的密集投放，将实现插混、增程、纯电市场的全面覆盖，满足不同消费群体的多元化需求；而2030年超20款车型的规划，则彰显了其深耕新能源赛道的长期决心。

相较于单纯的产品堆砌，“油电同智”战略更体现了上汽大众的技术担当。在智能驾驶的场景化落地、座舱交互的流畅度优化、能源管理的效率提升等关键领域，上汽大众拒绝技术分化，让燃油车用户也能享受到与电动车同等的智能体验。这种以用户需求为核心的技术布局，让上汽大众在新能源转型中走出了差异化路径，也为合资车企提供了可借鉴的范本。

来源：鑫宇汽车说