摘要：在公升级ADV市场，“10万起步”曾是不可逾越的铁律——宝马水鸟、KTM1290ADV等进口车型，动辄十几万的售价，让无数摩友望而却步。但现在，摩托莫里尼X-Cape 1200的上市，直接将这条价格底线撕得粉碎：标准版65980元、旗舰版69980元，前300

#头条媒体人计划#颠覆认知！6万拿下公升级ADV，摩托莫里尼扔出价格核弹，进口车慌了？

在公升级ADV市场，“10万起步”曾是不可逾越的铁律——宝马水鸟、KTM1290ADV等进口车型，动辄十几万的售价，让无数摩友望而却步。但现在，摩托莫里尼X-Cape 1200的上市，直接将这条价格底线撕得粉碎：标准版65980元、旗舰版69980元，前300名车主叠加“2000抵8000”优惠，实际入手价不到6万！ 这不是噱头，而是真真切切的公升级排量、满配硬件，堪称给国内ADV市场投下一枚重磅核弹。

颜值打破传统：无鸟嘴设计，气场碾压同级

摩托莫里尼从不缺设计巧思，X-Cape 1200更是把“视觉冲击力”拉满。它大胆摒弃了ADV车型标志性的“鸟嘴”造型，改用双层整流罩+高位风挡的组合，风阻防护更实用的同时，让整车线条少了冗余感。前脸对称式LED灯组勾勒出凌厉的“X”轮廓，点亮瞬间如同猛兽睁眼，攻击性十足；车身侧面肌肉线条饱满流畅，从油箱到车尾的过渡自然协调，实车气场比照片更震撼，完全不像这个价位该有的质感。

做工细节更是诚意拉满：漆水饱满有光泽，近距离看无颗粒感；焊接处平滑工整，看不到毛刺；组件拼接缝隙均匀，就连按键阻尼都调校得细腻顺手。单论做工，它不仅对得起6万级售价，甚至能对标部分十几万的进口ADV，彻底打破“低价=糙做工”的固有印象。

动力狂暴输出：1187cc V2引擎，给油就翘头？

作为公升级ADV的核心，X-Cape 1200的动力总成堪称“堆料王”。搭载摩托莫里尼自主研发的1187cc V2 Corsa Corta EVO发动机，87°V型双缸结构搭配12.3:1的高压缩比，能爆发出129匹大马力和106N·m的峰值扭矩——这个数据放在进口公升级ADV里都毫不逊色，直逼宝马1300GS的动力水平。

为了兼顾性能与耐用性，这款发动机还用上了一堆高端配置：DLC涂层气门和活塞销减少磨损、锻造活塞和凸轮轴减轻重量、乌钢曲轴提升稳定性，再搭配马瑞利电喷系统，动力输出平顺且响应迅速。难怪有摩友调侃：“这动力储备，只要敢给油，翘头简直轻而易举”，无论是高速巡航还是非铺装路面脱困，都能轻松应对。

硬件满配到顶：布雷博+马祖奇，电控无短板

如果说价格是惊喜，那硬件配置就是摩托莫里尼的“诚意秀肌肉”。车架采用20CrMo高强度铬钼钢管编织结构，既保证了刚性，又将全车干重控制在259kg，对于公升级ADV来说，这个重量控制堪称优秀，骑行时不会有笨重感。

刹车和减震更是直接拉满：前轮配备布雷博STYLEMA M4.32四活塞卡钳+320mm浮动双碟，后轮双活塞卡钳+280mm单碟，再搭配布雷博直推上泵液压离合，制动力强劲且线性；前减震是全可调马祖奇倒立式避震，后为KYB渐进式连杆单减震，两者行程均达180mm，无论是铺装路的颠簸过滤，还是非铺装路的越野支撑，都能轻松hold住。

电控系统更是追平第一梯队水准：六轴IMU惯性测量单元为核心，衍生出TCS牵引力控制、弯道ABS、多种骑行模式，新手也能轻松驾驭；双向快排、定速巡航、毫米波雷达提升骑行便利性，自动大灯、转向辅助灯增强安全性；7寸TFT仪表支持导航投屏，还标配胎压监测、行车记录仪和T-BOX车机联网系统，科技感拉满，日常使用方便又省心。

价格屠夫登场：6万级公升ADV，进口车怎么打？

炸裂的还是价格——不到6万的实际入手价，直接打破了公升级ADV的价格垄断。在此之前，国内能买到的1000cc以上ADV，全是宝马1300GS（起售价21.99万）、KTM1290ADV（起售价18.88万）、铃木V-STROM1050（起售价15.58万）这类进口车型，价格低也要15万以上，是X-Cape 1200的2倍多。

摩托莫里尼X-Cape 1200的出现，相当于用“中量级ADV的价格”，给了摩友“公升级的体验”。它不仅没有因为低价缩减配置，反而在动力、硬件、电控上全面拉满，让普通车友不用再为了公升级梦想掏空钱包。这波操作，无疑给进口ADV市场带来了巨大冲击，也让公升级ADV从“少数人的玩具”，变成了更多摩友触手可及的选择。

对于追求大排动力、喜欢长途穿越，又不想承担高昂价格的摩友来说，摩托莫里尼X-Cape 1200一定是2025年值得关注的ADV车型。6万拿下公升级，这样的性价比，你还会执着于进口车吗？欢迎在评论区聊聊你的看法～

来源：关注有礼