摘要：工人在香港某个大楼施工的时候，看到一辆法拉利停在角落吃灰，似乎已经被车主遗忘在这里了。为了避免不必要的麻烦，工人找来了纸壳盖在了车上。从侧面的线条来看，这是法拉利Testarossa，生产于1984年，在1996年的时候停产。那时候，法拉利Testarossa

工人在香港某个大楼施工的时候，看到一辆法拉利停在角落吃灰，似乎已经被车主遗忘在这里了。为了避免不必要的麻烦，工人找来了纸壳盖在了车上。从侧面的线条来看，这是法拉利Testarossa，生产于1984年，在1996年的时候停产。那时候，法拉利Testarossa的售价是14万美元，80年代在内地还是万元户的时代，14万美元是什么概念？开这车得多风光？可以肯定，那时候开法拉利比现在风光多了。

来看下当时的汇率，1984年，1美元折合人民币差不多2.2043元，14万美元换成人民币30万出头，如果运到内地，加上各种税收和利润，绝对是天价了。法拉利Testarossa在上世纪80年代末是法拉利重返国际市场的代表车型，销量相当不错，据说当时生产了大概1万台Testarossa。

“Testarossa”这个名字可有意思了，是从50年代末60年代初的法拉利TR"Testa Rossa"延续下来的。意大利语里，“Testarossa”就是"红头"的意思，有人说是因为法拉利12缸赛车的车头涂成红色，但我觉得更有意思的说法是形容开这款车的红发意大利美女。

它绝对是八九十年代很多人梦寐以求的法拉利，“Testarossa”以1986年为分水岭，有前期版和后期版之分。1986年之前的Testarossa用的是单侧高后视镜设计，看起来很有个性，但其实是因为设计师对法规有点误解。后来后期版改成了双后视镜，这台就是是后期的欧版。

根据根据地域不同，它的车灯分成美版和欧版两大类。欧版的车灯只有外侧上层的转向灯是橙色，而美版的上层全是橙色。还有个法国版，和欧版很像，但下层用了黄色灯泡。美版的侧转向灯是长方形的，在前杠上。欧版的是圆形的，在前翼子板上。

美版和欧版在后牌照框和后翼子板上的示宽灯也不一样。1986年后，美版还在机箱盖上加了高位刹车灯。它的车灯版本虽说很多，但尾灯只有一个版本。尾灯下方的刹车灯是红色的，上层外侧的转向灯是橙色的，上层内侧的倒车灯为白色。

法拉利为Testarossa搭的是4.9升12缸发动机，匹配五速手动变速箱，最大马力390匹，峰值扭矩490牛米，百公里加速仅5.8秒，最高车速在290km/h左右。补充一点，美规Testarossa的最大马力要略低，为385匹。

同样是法拉利Testarossa，这辆就被车主呵护有加，长期停在李嘉诚的长江集团中心的地库，车身光亮。不得不感叹，就算是一辆几十年的老车了，经典的设计感现在看依然不过时，用现在流行的话说就是“法拉利老了还是法拉利”。

来源：A.c