摘要：雷诺Twingo强势回归！第四代车型忠实还原了2025年初发布的概念车，保留了初代Twingo的造型和标志性特征。设计、引擎、电池、价格……以下是关于这款全新电动城市车你需要了解的一切，预计将于2026年春季上市。

雷诺Twingo强势回归！第四代车型忠实还原了2025年初发布的概念车，保留了初代Twingo的造型和标志性特征。设计、引擎、电池、价格……以下是关于这款全新电动城市车你需要了解的一切，预计将于2026年春季上市。

雷诺正式发布了第四代Twingo。L'argus提前发现了这款车。

1992年10月11日，雷诺发布了一款在紧凑车身内拥有超大内部空间的城市小车，引起了轰动。这款车名为Twingo，是“Twist”（扭动）和“Tango”（探戈）的缩写。Twingo一经推出便大获成功。历经三代车型，Twingo累计销量超过400万辆，其中第一代就占据了超过一半的销量。面对如此巨大的成功，以及第二代和第三代车型反响平平，雷诺设计团队并没有偏离初代的设计太远。他们保留了初代迷你城市车的核心元素，同时对设计理念进行了现代化改造。L'argus诚邀您详细了解第四代Twingo，该车型将于2025年11月6日正式发布，并于2026年春季登陆各大经销商。

Twingo家族的祖传秘方

看到Twingo 4，很难不感到意外。雷诺在2025年布鲁塞尔车展上展示概念车时，就已经让我们对它有了大致的了解。事实上，量产车型的变化微乎其微。只有半月形门把手——这是对第一代Twingo的致敬——被取消了。除此之外，格栅依然保留了Twingo 1标志性的“微笑”造型。这种​俏皮的外观通过弧形LED日间行车灯巧妙地进行了重新诠释。前大灯则被巧妙地隐藏在底部可见的黑色饰条中。

这款迷你城市车的挡风玻璃倾斜角度依然很大，引擎盖也很短。值得注意的是，除了维护保养之外，引擎盖是无法打开的。三个塑料部件，让人联想起老款车型的通风口，现在仅仅是装饰……以及挡风玻璃清洗液储液罐的加注口。加注清洗液需要用到一个小的塑料喷嘴。加注过程简单方便，但要注意……这种材质容易刮花，如果不加以保养，可能经不起反复磨损。

引擎盖上的那些小舱门只是装饰用的……

要打开这个通道，需要这个小乳头。

中间部分向上提起即可打开挡风玻璃清洗液储液罐。

保险杠的情况也类似。出于美观考虑，雷诺选择让车漆基本裸露在外。为了减少刮擦，防止日常碰撞和刮蹭，你只能依靠保险杠上安装的四个椭圆形黑色聚合物护板（前后各两个）。希望它们能发挥作用。雷诺向我们保证，这些护板有效、易于更换且价格低廉。时间会证明一切。

弧形前大灯采用LED光源。保险杠仅由这些塑料部件构成，以承受日常碰撞。

出于美观考虑，雷诺还隐藏了车窗密封条，这些通常不太美观的边缘。此外，雷诺还为Twingo提供18英寸轮毂。令人印象深刻！不过，这些轮毂是选配。这款迷你城市车标配16英寸轮毂罩， 确保了更高的舒适性和更长的续航里程（详见下文）。

雷诺现提供18英寸轮毂作为选配！标配车型为16英寸轮毂。

与前大灯一样，Twingo 的尾灯也采用了弧形设计。雷诺特别指出，尾灯将始终保持点亮状态，以确保该车型在任何情况下都具有辨识度。黑色饰条内集成了刹车灯、转向灯、倒车灯（位于右侧）和雾灯（位于左侧）。灯组顶部饰有塑料顶盖。其空气动力学功能经过了风洞的精心研究。除了实用功能外，这种造型也为 Twingo 增添了一丝俏皮感。Twingo 项目总监 Paula Fabregat-Andreu 解释说，环绕后窗的黑色饰条也具有双重作用：引导气流以降低风阻系数（此处为 0.656），并在车顶和车尾之间形成视觉分隔，避免出现“管状效应”。

前后灯组采用相同的设计。

火焰喷射器上的小喷嘴并非只是装饰性的，它对车辆空气动力学的影响已经过仔细研究。

侧窗（Techno 版本为有色玻璃）保留了前代车型的椭圆形设计。车型名称以专为该车型设计的字体显示在尾门上。此外，Techno 版本车顶还配备了鲨鱼鳍天线。而入门级 Evolution 版本则仅配备鞭状天线。

尺寸依然紧凑。

新款Twingo在尺寸方面有所增加，同时保持了较小的占地面积和较小的转弯半径（9.87米）。其车身长度为3.79米 ，比Twingo 3长17厘米，轴距仍为2.49米。Twingo 4比其前代车型略宽（+7厘米），但高度略低（-5厘米）。这款新车与雷诺5和雷诺4 E-Tech基于同一平台打造。然而，与这两款城市车和SUV不同的是，它并没有采用多连杆后悬架，而是采用了源自雷诺Captur的悬架系统。

细心的观察者会注意到，这款车配备了五个车门，方便乘客上下车。此外，就模块化设计而言，这款迷你城市车比它的“大哥”雷诺5更加灵活多变。

精心设计的模块化

事实上，滑动座椅在Twingo车型上重新回归……这项功能在第三代车型上被取消了。独立座椅可前后滑动17厘米。根据座椅位置的不同，行李厢容积在210升至310升之间。此外，地板下方还隐藏着一个储物格，可提供额外的50升空间。这个巧妙的空间可通过可拆卸的两部分地板面板进入。因此，即使行李厢只装了一半的物品，这个“隐藏”的储物格仍然可以轻松取用。

后排座椅全部放倒后（此操作可在车内或后备箱内完成），Twingo 4 的载货空间超过 1000 升。不过，与 Twingo 3 不同，其地板不再平坦。Techno 版本配备了前后排座椅的“折叠桌”功能，可以装载长达 2 米的物品（Twingo 3 为 2.31 米）。虽然现在无法像最初那样将这款车型改装成卧铺车，但对于这样一款小型车来说，其模块化设计依然令人印象深刻。 正如 20 世纪 90 年代的广告语所说，“创造属于你的生活方式”，就看你的了。

前排右侧座椅靠背的折叠机构仅在Techno配置级别中提供。它允许装载长度达2米的物品。

不过，这款车也有一些小缺点，尤其对于坐在后排的成年人来说。由于电池的位置，你需要抬起腿才能进入座椅。脚部空间较高，这意味着有些人的膝盖会顶到下巴。座椅靠背略硬，坐垫也稍短，对大腿的支撑不够。此外，车顶线条比较低（上下车时要注意头部），这可能会阻挡身材较高的乘客的视线，并且头部空间也略显局促。不过，座椅靠背的三档倾斜角度（±2°）提供了一定的调节空间。需要注意的是，车窗仍然是铰链式的。

雷诺宣称后排拥有6升的储物空间，这主要得益于座椅两侧（质量一般的）塑料储物格以及座椅靠背口袋（仅限Techno版车型）。前排储物空间则高达19升，拥有大约10个开放式储物格。此外，雷诺还开发了一系列可改装的配件，从简单的杯架到带储物功能的扶手和行李袋支架， 应有尽有。

Twingo 4 上设有多个开放式储物隔间。

部分物品兼容达契亚首创的YouClip固定系统。雷诺在Twingo车型上安装了三个挂钩：一个位于前排中央扶手箱右侧，两个位于后备箱。这些挂钩可用于固定便携式照明灯或灵活的行李架等物品。可惜的是，这项功能仅作为选配提供。

Twingo 引入了 YouClip 紧固系统，该系统被达契亚广泛使用。

灵活的后备箱隔板可作为选配部件提供。

雷诺

1. 包括地板下的50升
2. 文件处于抬起状态

全新的仪表盘和图形

Twingo 的仪表盘设计与雷诺其他车型截然不同。只有仪表盘（7 英寸）和中央触摸屏（10 英寸）的组合方式与 R4 和 R5 的设计有所呼应。屏幕图形经过全新设计，采用趣味十足的造型和动画效果（尤其值得一提的是电池充电时的绚丽显示）。Evolution 版本仅支持中央屏幕的智能手机镜像功能，而Techno 版本则配备了集成 Google 的 openR Link 系统。该系统包含诸多功能，例如：路线规划、不断改进的雷诺虚拟助手，以及每月 2GB 的流量*，可用于下载音乐和/或视频。

仪表盘的色彩尤其丰富。

其余部分的设计灵感则源自Twingo 1的圆柱形仪表盘，同时保留了一些非常实用的储物格和醒目的红色危险警告按钮。唯一的区别在于：由于技术限制，它现在位于空调控制面板旁边，而不是仪表盘顶部。Techno版车型的仪表盘在面向乘客的一侧配有彩色嵌件。而基础版车型，无论外观颜色（绝对红、绝对绿、芒果黄或星空黑），都配备白色斑点塑料嵌件。

仪表板上有车身同色嵌件，但仅在 Techno 配置级别中提供。

DPPI-雷诺

Evolution车型的仪表板嵌件默认是带有斑点的白色。

仪表盘给我们留下的印象是又大又高。雷诺团队和我们的同行记者也表达了同样的感受。身材较矮的驾驶员肯定需要调整座椅高度（标配）才能找到理想的驾驶姿势，并尽量看清引擎盖。与R5一样，可自定义的换挡杆也位于多功能方向盘的后面。值得注意的是，方向盘本身也经过了重新设计。在Techno配置车型上，方向盘配备了换挡拨片，可以激活各种能量回收模式，包括将车辆完全刹停。这就是所谓的“单踏板”功能。

Twingo 4 的仪表盘气派十足。驾驶员座椅标配高度调节功能，非常实用。本·布里兰特 - L'argus

雷诺Twingo 4提供多达24项高级驾驶辅助系统（ADAS），例如自动泊车系统（同级别首创）和通过位于挡风玻璃立柱上的摄像头实现的驾驶员监控警报。“我的安全开关”按钮可让您同时激活或关闭多达五项ADAS功能。

雷诺正在推出多项驾驶辅助系统，其中包括自动泊车系统，这在该细分市场尚属首例。

Twingo的车门也有其独特之处！车身彩色饰条清晰可见，与原版车型如出一辙。这种设计迫使设计师重新思考门把手的位置。它不再位于门板上，而是像其他品牌（例如大众汽车）一样，成为扶手的延伸部分。起初可能会有些不习惯，但习惯之后就好啦！

车身的彩色钢材在车门上清晰可见，就像 Twingo 1 一样。值得注意的是，车门内侧的把手已经消失，取而代之的是扶手延伸部分。

仅由电动机和电池组成

Twingo搭载了一台由上海易驱生产的82马力（60千瓦）电机，并匹配一块来自宁德时代（CATL）的27.5千瓦时（可用容量）磷酸铁锂电池。这是雷诺首次在车辆中使用磷酸铁锂电池技术。雷诺已确认，未来其他车型（梅甘娜、R5和R4）也将配备该技术。

雷诺首次采用电芯到电池组的一体化磷酸铁锂电池。

雷诺为其迷你城市车Twingo引入了“电芯到电池包”（cell-to-pack）技术。这项技术不仅能够在给定空间内集成更多电芯，还能将电池成本降低约20%。新款Twingo车重1200公斤，WLTP工况续航里程为263公里（配备18英寸轮毂时为250公里）。这款城市车可在不到4秒的时间内从静止加速到50公里/小时，并在12.1秒内加速到100公里/小时。

Twingo 能够在 12 秒内加速到 100 公里/小时。

所有Twingo E-Tech车型均标配6.6千瓦交流充电器。使用壁挂式充电桩将电量从10%充至100%需要4小时35分钟。但雷诺也考虑到了那些不希望将Twingo局限于城市使用的用户。所有车型均可选装“高级充电”套件。该套件将交流充电功率提升至11千瓦，并新增50千瓦直流快速充电功能。在此配置下，使用交流电源插座将电量从10%充至80%仅需2小时35分钟，而使用直流快速充电器则只需30分钟。

作为一种选择，该组件可将充电器容量增加到 11 kW（交流电），使 Twingo 能够兼容 50 kW（直流电）快速充电器。

使用标准充电器，在壁挂式充电桩上将电池电量从 10% 充到 100% 需要 4 小时 35 分钟。如果使用可选的 11 千瓦充电器，充电时间可缩短一半（从 10% 充到 80%）。

请注意，该电池组还允许 Twingo 接收 V2L（将电子设备连接到车辆）和 V2G（将电池能量返回到家庭网络）功能。

高级充电套件提供 V2G 和 V2L 功能。

售价低于 2 万欧元的雷诺电动 Twingo

Twingo系列包含两个配置级别：Evolution和Techno。入门级车型官方公布售价低于2万欧元，配备齐全，包括定速巡航、手动空调、驾驶员座椅高度调节、后排座椅滑动调节以及后驻车雷达。更高配置的Techno车型预计售价在2.2万至2.3万欧元之间，配置更加丰富，包括集成谷歌服务的openR-Link多媒体系统、六扬声器音响、自动雨刷、电动后视镜、无钥匙进入以及倒车影像。

共有四种颜色可供选择：绝对绿、绝对红、芒果黄和星空黑。

Twingo E-Tech将在斯洛文尼亚新梅斯托工厂生产（该工厂也组装了 Twingo 2 和 Twingo 3），预计将于 2026 年春季上市。预计年底前开始接受预订。值得一提的是，购买 R-Pass 的客户可以优先提车。

结论：一款（非常）有前途的城市用车！

来源：乔不巧