特别关注｜商船三井，首次和首艘都在中国船厂

摘要：这艘21万载重吨散货船“RURI EARTH”轮及其姊妹船由中船船舶设计研究中心有限公司设计，总长299.95米、型宽50米、型深25.2米，服务航速14节。得益于LNG的使用，LNG双燃料船可实现温室气体排放的显著减少。SEA-LNG 发布的数据表明，目前配

中国船舶集团青岛北海造船有限责任公司（简称北海造船）为商船三井建造的4艘液化天然气（LNG）双燃料散货船中的最后一艘于日前交付。

这艘21万载重吨散货船“RURI EARTH”轮及其姊妹船由中船船舶设计研究中心有限公司设计，总长299.95米、型宽50米、型深25.2米，服务航速14节。得益于LNG的使用，LNG双燃料船可实现温室气体排放的显著减少。SEA-LNG 发布的数据表明，目前配备LNG双燃料推进系统的船舶在2039年前均能符合规定，并可削减高达23%的温室气体排放，满足国际海事组织（IMO）最新环保标准。

图源/北海造船

2022年8月，商船三井开启6艘LNG双燃料船的建造计划，其中包括4艘21万载重吨散货船。这也是商船三井首次与青岛造船合作。“RURI EARTH”轮的交付标志着北海造船与商船三井的首批合作项目圆满完成，该船厂为商船三井建造的第二批船计划于2026年上半年开工。

21万载重吨散货船是北海造船的主建船型之一，已交付船舶受到船东极佳反馈。技术与创新并行，北海造船又迎来新的客户。最近，比利时船东EBE首次与中国船厂签约新造船订单，2艘21万载重吨氨燃料预留散货船预计于2029年上半年交付。EBE首席执行官Basile Aloy表示：“我们充分认可中国造船的质量，接洽多家船厂后，最终选择北海造船。”

CMB.TECH是在北海造船建造21万载重吨散货船最多的国际船东，如今，双方合作更是迈向新的高度。北海造船近日为CMB.TECH旗下公司EURONAV建造的两艘31.9万载重吨氨燃料预留VLCC“ATREBATES”轮和“EBURONES”轮举行命名仪式，标志该船厂正式进入VLCC建造市场。

图源/北海造船

回到这条消息的另一个主角。前述商船三井的新造船计划还包括2艘LNG双燃料30.9万载重吨超大型油船（VLCC），作为第一家订造LNG双燃料VLCC的日本船东，商船三井选择大连中远海运川崎船舶工程有限公司作为承建船厂。今年7月，该系列首制船“ENERGIA VIKING”轮交付。该船配备2个5100立方米C型LNG低温储罐，再液化装置可对LNG蒸发气进行冷凝回收，提升船舶运营经济性的同时，兼具环保、安全等多重优势。