摘要：曾几何时，250cc巡航摩托车市场已是红海一片，奔达灰石250、钱江闪250、春风250CL-C等车型争得你死我活。然而无极CU250这个“后来者”却硬是在这场混战中杀出重围，占据了人气榜和口碑榜的榜首。

曾几何时，250cc巡航摩托车市场已是红海一片，奔达灰石250、钱江闪250、春风250CL-C等车型争得你死我活。然而无极CU250这个“后来者”却硬是在这场混战中杀出重围，占据了人气榜和口碑榜的榜首。

大街上随处可见的CU250身影，已然证明了它的成功。

CU250一眼看去，就是一种纯粹的都市复古巡航风格。整车造型饱满圆润，车身线条简约流畅，没有过多复杂的装饰。

CU250搭载无极自研V型双缸水冷发动机，最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩23N·m/7000rpm，这数据比同级部分车型要略胜一筹，动力方面大家都差不多。

因为它真正的王牌在于——这是同级别中唯一带平衡轴的V缸发动机。

传统V2发动机那种固有的鼓动感在CU250上变得不那么明显。从怠速到9000rpm的全油门骑行，震动控制得极为出色，手把几乎没有震感，坐垫也舒适，脚踏同样没有震感。

双通道ABS+TCS牵引力控制系统已成为CU250的标配。前减震行程比同级长8%，后减震行程比同级长33%，能有效过滤掉坑洼路面的颠簸感。我们实测中，快速通过减速带和小颠簸时，吸震能力非常出色，不容易触底，回弹调得也比较慢。

710mm的超低座高让几乎所有身高的骑手都能轻松驾驭。1460mm的紧凑轴距和172kg的整备质量，使得CU250在市区穿梭时异常灵活，转弯半径堪比街车。有女骑分享：“第一次跨上去，双脚稳稳着地，那种安全感瞬间就来了。”

今年7月，无极更是趁热打铁，推出了CU250自动挡版本，售价19980元。这套AMT 6速自动挡系统提供D/M/DS三阶换挡模式，彻底解放了左手和左脚，告别了繁琐的油离配合。

还有蠕行模式，车速降到10km/h左右时自动激活，在拥堵路况下，无需拧油门也能缓慢前进，彻底告别频繁的半离合操作。以及弯道保护，在压弯侧倾过弯时，即使减速，变速箱也会智能保持当前档位，确保后轮始终保持稳定的抓地力，提升过弯安全性。

对于新手和城市通勤族来说，这无疑是降低了操作门槛，让骑行更加轻松自如。

可以说，无极CU250的成功并非偶然。在颜值、性能、配置和价格之间，它找到了一个相对完美的平衡点。

来源：摩托视角一点号