摘要：随着骑行行业逐渐降温，一家曾经被誉为行业领军者的品牌宣布将于2026年停产，这让许多热爱骑行的人感到震惊。

随着骑行行业逐渐降温，一家曾经被誉为行业领军者的品牌宣布将于2026年停产，这让许多热爱骑行的人感到震惊。

过去几年，骑行热潮席卷全球，但如今市场出现明显转折，行业整体下滑，库存积压，价格暴跌，整个产业似乎进入了一个新的低谷。

这场变化让人不禁思考，骑行热这个曾经的风口还能持续多久，未来会走向何方。

德国专业骑行服品牌Gorewear成为了此次行业剧变的焦点。

作为以GORE-TEX技术闻名的尖端品牌，它在行业内曾引领潮流，产品质量备受认可。

然而，母公司WL Gore & Associates正式宣布将在2026年关闭Gorewear的运营，主要原因是长期未能达到预期的盈利目标。

这个消息一出，等于宣告了一个曾经光荣的行业巨头的终结，也折射出整个骑行市场的变革。

从更广的角度来看，这次停产事件反映出行业的深层次问题。

近年来，骑行热上的疯狂推广让许多品牌盲目扩张，开了无数门店，库存也随之水涨船高。

结果是，一些曾经风光的品牌逐渐陷入困境，业绩大幅下滑。

数据显示，市场已从“情绪驱动”转为更加理性的专业需求，草率扩张的后果开始暴露。

高端用户需求依然存在，但中低端市场的泡沫已经破裂，很多车型甚至降价50%。

市场的调整也让二手市场变得火热。

消费者开始转向二手平台买车，来应对不断高涨的库存压力。

数据显示，2024年，二手高端公路车交易量比去年增长了40%，但价格却普遍下滑一半以上。

这其实反映了市场供需失衡，也让一些品牌尝试通过官方认证二手车维持一定利润，但是效果有限。

与此同时，整个行业的重心也在发生变化。

WL Gore调整了资源，逐步退出消费级业务，转而专注于高利润的医疗和工业领域。

这意味着，Gorewear的品牌价值或许还能通过授权形式继续存在，但实体的运营将逐步退出市场。

然而，这也在提醒所有骑行品牌，单纯依赖技术早已无法应对复杂的市场环境。

未来，要真正突破困境，需要在技术创新和细分市场找到新的增长点。

从长远来看，骑行行业正处于周期的交替点。

过去的“风口”快餐式扩张已不再适用，专业化、多场景切入才是未来出路。

电动自行车的崛起为行业带来了新的希望，数据显示，2023年全球E-Bike市场规模已达到497亿美元，预计到2032年将突破1200亿美元，年复合增长率超过10%。

品牌如捷安特，加大E-Bike产品线，销量持续上涨。

而其他品牌也开始推出适合通勤和休闲的平价电动车型，为市场注入新活力。

不过，行业的回归理性也带来了压力。

库存难以消化，价格不断逼近底线，传统品牌面临重组的压力。

二手市场虽有增长空间，但也暴露出市场的疲态和结构性问题。

行业必须找到新的突破口，否则很难走出阴影。

总的来看，骑行行业正经历从爆发式增长到理性调整的过程。

虽然这一阶段伴随着阵痛，但也为未来发展埋下了伏笔。

技术创新、场景细分和二手流通将成为行业新的增长点，尤其是在电动化和专业化方面，或许会带来意想不到的机会。

对于消费者来说，这意味着未来的骑行体验或许会更丰富、更个性化，也更加依赖于品牌的专业研发能力。

这次Gorewear的退出，不仅仅是一个品牌的消失，更是整个行业向深度、理性转变的信号。

市场的洗牌不可避免，一些曾经的巨头会选择退出，而新兴品牌或将崛起填补空缺。

未来骑行行业的机会不会减少，但需要每个品牌和从业者更加精准地把握方向，才能在这场变革中获得新的增长。

对于消费者来说，也要明白，买车不再是盲目追逐热潮，而是要看清市场的真正需求，选择适合自己的专业品牌。

未来属于那些懂得不断创新、能精准满足不同场景需求的企业，而远离盲目扩张和库存积压的困境。

来源：兔夫斯基