摘要：我们先说技术参数吧。1.5L自然吸气发动机，最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米。这数据…怎么说呢…放在2025年确实有点尴尬。比亚迪宋PLUS DM-i的1.5L发动机都能榨出110kW，还有电机加持。但这台发动机胜在成熟度。

16万跌到10万。这什么概念？

一台合资SUV，活生生从中端市场砸进了买菜车行列。说实话，看到这个价格我是有点懵的。

我们先说技术参数吧。1.5L自然吸气发动机，最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米。这数据…怎么说呢…放在2025年确实有点尴尬。比亚迪宋PLUS DM-i的1.5L发动机都能榨出110kW，还有电机加持。但这台发动机胜在成熟度。

真的成熟。

CVT变速箱，爱信的。这点我得承认，调校确实不错。平顺性没话说，就是动力响应…emmm…你懂的。急加速的时候那种拖泥带水的感觉，像是在泥潭里挣扎。

油耗倒是真香。工信部综合油耗5.2L/100km，实际驾驶大概在5.8L左右。92号汽油，这年头还能喝粗粮的车真不多了。我算过一笔账：按照目前油价，一年开2万公里，油费大概6000块。比那些插混车型不插电时的油耗还要低。

底盘调校…这是我最想吐槽的地方。

前麦弗逊后扭力梁，这配置在10万级别算是标准配置了，但调校真的是…怎么形容呢…像是工程师为了省成本把减震器调得特别硬，过个减速带整个人都要被颠飞。舒适性？不存在的。

但是！这车有个让我刮目相看的地方。

HONDA SENSING安全配置。碰撞预警、车道偏离预警、自适应巡航，该有的都有。这套系统我实测过，识别率还挺高的，比某些自主品牌的”智能驾驶”靠谱多了。关键时刻能救命的配置，比什么大屏幕、氛围灯实用一万倍。

空间表现中规中矩。轴距2610mm，后排腿部空间勉强够用。储物空间设计还算合理，但后备厢容积只有437L，放个大行李箱就满了。家用够了，但谈不上富裕。

保值率这块…说起来就心酸。

以前本田的保值率是出了名的高，三年保值率能到70%。现在？60%都悬。为啥？市场变了啊！消费者不傻，同样的价格能买到比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6这些配置更丰富、动力更强的车，谁还会选择一台技术老旧的合资车？

这就是现实。残酷但真实。

保养成本倒是便宜。小保养300块，大保养800块，配件价格透明，维修网点遍地都是。这点比那些新势力品牌强太多了。

你想想，一台理想L6出点小毛病，可能要等好几天才能修好，配件还贵得要死。

但问题来了…10万块钱，你真的会选这台车吗？

说白了，这车现在的处境就像是一个曾经的学霸，突然发现自己的成绩被一堆后起之秀超越了。技术没有明显短板，但也没有任何亮点。油耗低、可靠性好，这些优势在新能源时代显得苍白无力。

消费者要的是什么？智能化、电动化、更强的动力、更丰富的配置。这些，它都给不了。

从16万到10万，这6万块的降价幅度，说明了什么？

说明合资品牌真的慌了。面对自主品牌的强势崛起，他们唯一能做的就是降价。但降价能挽回市场吗？我看未必。

价格屠夫？也许吧。但被屠的，可能是自己。

来源：吧啦汽车