摘要：近日，多位来自安徽淮北的消费者向媒体反映，他们在淮北深蓝4S店（相山中路寇湾汽车城）支付购车款后，不仅无法按时提车，连车辆合格证也无法获取，而该门店目前已“人去楼空”。

文 | 汽车行家综合

展厅空空如也，销售人员消失无踪，淮北深蓝汽车车主付款后却面临合格证缺失、无法上牌的困境。

近日，多位来自安徽淮北的消费者向媒体反映，他们在淮北深蓝4S店（相山中路寇湾汽车城）支付购车款后，不仅无法按时提车，连车辆合格证也无法获取，而该门店目前已“人去楼空”。

10月22日至29日期间，车主丁先生和任先生先后投诉称，他们在该店支付数万至十余万元不等的购车款后，门店以“车辆合格证还押在第三方”、“店铺装修”等理由拖延交付，如今门店已关门，老板联系不上。

门店失守，车主维权无门

十一长假前，淮北车主丁先生满心欢喜地订购了一辆深蓝SL03，却不料陷入了一场购车拉锯战。

9月30日，丁先生在淮北深蓝4S店相山中路店定下一辆深蓝SL03。10月9日，他办理完按揭手续，银行放款后（首付2万多，贷款10万），销售突然改口表示无法提车上牌，理由是因为车辆合格证还押在第三方。

丁先生当场报警，在警方介入下，店里交付了新车并提供了临牌，但车辆合格证却始终无法拿到。从10月9日至今，丁先生一直没有等到合格证，而在此期间，这家销售门店里的展车陆续被拉走，最终“人去楼空”。

更令人忧心的是，丁先生的遭遇并非个例。10月29日，另一位车主任先生也在节目中反映了类似情况。任先生表示，他于9月2日定车，10月15日到店交款时，销售以“店铺正在装修”为由解释展厅车辆稀少的情况。

在支付13万元全款后，对方却告知现在没车没合格证，需要等待提车。结果等到现在，店里已经关门，老板也联系不上，事情没有任何进展。

厂家回应前后矛盾

为协助消费者解决问题，“汽车365热线”从10月22日至今，共5次连线深蓝全国客服中心，却发现厂家对这家门店的经营状况说法不一。

在5次连线中，深蓝客服对“淮北相山中路店”的经营情况给出了不同的描述：10月22日，客服称“后台显示正常营业状态”；10月23日，另一客服表示“目前是异常状态”；10月27日，又有客服说“显示状态为异常，但这家店还是授权经销商”；10月28日，客服再度改口称“是经营的状态，是正常的”；直到10月29日，客服才确认“确实存在异常”。

这种反复矛盾的官方回应，让本已焦虑的消费者更加无所适从。

节目组介入后，深蓝区域的负责人回复称他们也是受害者，厂家曾表示“情况不太乐观”。然而，这样的解释显然难以让消费者接受。

行业现象，4S店倒闭潮来袭

深蓝汽车淮北门店的状况并非孤例。今年以来，汽车销售行业正经历一场剧烈的震荡。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红在近期的一次直播对话中透露，2025年预计全年4S店净减少近1500家。数据显示，上半年全国4S店从3.2万家减至3.14万家，净减约650家。

这一波4S店“倒闭潮”来得猛烈又无情。背后有多重因素：市场竞争加剧，汽车品牌扎堆，为抢客源，4S店陷入价格战，单车利润骤降；新能源汽车冲击传统燃油车市场，而新能源车企多采用直销模式，绕过4S店，直接对接消费者。

同时，高运营成本也压得4S店喘不过气。4S店多选址郊区，场地租金高昂；加上人员工资、设备采购维护等费用，每月固定支出少则几十万，多则上百万。利润下滑叠加成本高企，资金周转一旦出问题，门店就只能关门。

来源：Auto汽车行家