十万元纯电家轿新选择：零跑B01深度体验报告

摘要：在2025年的今天，新能源汽车市场早已是一片红海，尤其是在十万级这个竞争最激烈的纯电紧凑型轿车领域。消费者面对的选择琳琅满目，但细细品味，总会发现一些遗憾：有的车型过于侧重商用属性，忽略了家庭用户的驾乘感受；有的则在智能化或续航上有所妥协。当我们渴望一台在设计

在2025年的今天，新能源汽车市场早已是一片红海，尤其是在十万级这个竞争最激烈的纯电紧凑型轿车领域。消费者面对的选择琳琅满目，但细细品味，总会发现一些遗憾：有的车型过于侧重商用属性，忽略了家庭用户的驾乘感受；有的则在智能化或续航上有所妥协。当我们渴望一台在设计、空间、底盘、智能和续航上都能做到均衡，没有明显短板的“水桶车”时，零跑B01的出现，为我们提供了一个值得仔细考量的选项。

自2025年7月底上市以来，B01在随后的两个月里交付量均突破万台，市场热度可见一斑。对于一个新势力品牌在主流价位推出的三厢轿车而言，这样的开局无疑是成功的。这背后，反映的是产品力本身获得了消费者的认可。那么，这款车在实际体验中究竟表现如何？它是否真的能满足我们对于一台高品质代步工具的所有想象？让我们抛开冰冷的数据，从真实用车场景出发，一探究竟。

对于这个价位的许多纯电车型，成本控制往往是最优先的考量，这直接体现在底盘结构上。后扭力梁非独立悬架是常见配置，带来的直接感受就是行驶质感相对单薄，经过颠簸路面时，滤震效果生硬，后排乘客的舒适性难以保障。

零跑B01在这方面展现出了不同的思路。它全系标配了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统。这套硬件基础，为良好的行驶质感打下了根基。更重要的是，零跑的底盘调校得到了中欧联合团队的支持，部分车型还融入了Stellantis集团的经验，这让它的动态表现有了更多值得期待的地方。

在实际的城市道路试驾中，B01给人最深刻的印象就是“沉稳”和“从容”。面对常见的减速带和路面接缝，悬挂系统能够高效地吸收冲击，传递到车内的震动被处理得圆润而干脆，车身没有多余的晃动。这种扎实的底盘反馈，对于经常需要全家出行的用户来说尤为重要，能有效减轻后排家人，尤其是老人和小孩的晕车感。

得益于后置后驱的布局（这在同级中并不多见），车辆在弯道中的表现也更具乐趣。转向时车头的响应积极，车尾的循迹性良好，整体姿态稳定。即便是在运动模式下，转向手感也保持了适中的轻盈度，不会给人“发飘”的不安定感，无论是日常通勤的拥堵路况，还是周末郊游的多弯山路，都能带来轻松且自信的驾驶体验。可以说，在十万级车型中，B01的底盘素质提供了一种越级的乘坐舒适度和操控安定感。

续航能力是纯电车主最核心的关切点之一。零跑B01提供了三种CLTC续航版本可选：430公里、550公里和650公里。其中，650公里版本搭载了67.1kWh的磷酸铁锂电池包，其百公里电耗控制在11.4kWh左右，能效表现值得称道。

根据一些已提车用户的实测反馈，在春夏季节，城市与高速混合路况下的续航达成率通常能达到85%以上。即使在冬季，由于采用了集成式热管理系统，续航也能维持在标称值的80%左右。这意味着，650公里版本在实际使用中，可以轻松实现超过500公里的可靠续航，足以应对跨城出行或一周的日常通勤需求，大大降低了用户的“里程焦虑”。

充电速度是另一个关键指标。B01支持直流快充，电量从30%充至80%大约需要19分钟。这个速度在同级中具备一定优势。对于没有固定家充桩、依赖公共充电设施的用户而言，更短的充电时间意味着更高的用车便利性，有时甚至能决定能否赶上一次重要的约会或接送孩子的时间。

其所采用的27合1超级集成热管理系统，不仅有助于冬季续航的保持，还能智能地在电池、电机和座舱之间分配热量，最大化能源利用效率。这种从系统层面优化能耗的思路，相比单纯堆砌电池容量的做法，显然更具技术含量和长远眼光。

坐进车内，B01的智能座舱同样能给人带来惊喜。中高配车型搭载了高通8295芯片，配合14.6英寸的2.5K分辨率中控大屏，构成了强大的硬件基础。实际操作中，屏幕触控响应灵敏，系统界面切换流畅，内置的Leapmotor OS 4.0 Plus系统在易用性和功能性上取得了不错的平衡。

其内置的AI语音助手“超级小零”具备多模态识别和场景化理解能力。它不再仅仅是机械地执行指令，而是能够理解上下文和用户的意图。例如，当你说“我有点冷”，它会自动调高空调温度并询问是否需要关闭车窗；当你想听某位歌手的歌曲，它不仅能立刻播放，还会智能推荐风格相近的歌单。这种“懂得你所需”的交互，让车机不再是冰冷的设备，更像是一个有默契的出行伙伴。

此外，“全场景可见即可说”功能极大地提升了驾驶安全性。这意味着在行车过程中，你几乎无需伸手去触摸屏幕，目光所及之处的任何功能选项，都可以通过语音直接操作，有效避免了因分心操作屏幕而带来的风险。对于追求科技感和便利性的家庭用户而言，这套座舱系统提供了相当完善且人性化的体验。

在驾驶辅助方面，B01的硬件配置显得颇有诚意。顶配及部分中高配车型搭载了高通8650芯片，并配备了车顶新月式激光雷达，辅以包括毫米波雷达、摄像头和超声波雷达在内的共计27个高精度感知硬件，构建了一套融合感知系统。

这套系统能够支持包括高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）以及全场景自动泊车在内的多种功能。高速领航辅助可以在特定路段实现自动进出匝道、车道居中保持和智能变道辅助；通勤领航则针对用户固定的上下班路线，提供更为精准的辅助跟车和信号灯识别。自动泊车功能覆盖了垂直、侧方、斜列等多种车位，其记忆泊车功能还能学习长达1000米的复杂路线。

虽然更高级别的城市导航辅助驾驶功能需要通过后续的OTA升级获得，但硬件层面的提前部署，为未来的功能扩展留下了空间。相比于同价位区间一些仅采用纯视觉方案的车型，激光雷达的加入无疑在恶劣天气（如雨、雾、强逆光）下提供了更强的感知冗余，为行车安全增添了一份保障。

零跑B01的外观采用了“科技自然美学”的设计语言，整体造型流畅而动感。接近4.8米的车长和2735mm的轴距，为其带来了宽敞的内部空间。官方数据显示其“得房率”高达86%，实际体验中，对于身高175cm的乘客而言，后排腿部空间相当充裕。座椅采用了触感细腻的云绒质感皮革，软质材料包覆面积较大，提升了座舱的温馨感和品质感。

后备箱容积为460升，内部规整，能够轻松容纳多个行李箱，并且还设计有隐藏式的下层储物格，进一步增强了实用性。外观细节上，飞翼式星芒灯组、17.2度的溜背角度以及0.197Cd的风阻系数，不仅是为了美观，也服务于更好的空气动力学效能。全系标配的钢琴烤漆装饰件以及提供的多种时尚配色，让这款车摆脱了传统十万级轿车给人的单调印象，更能满足年轻用户对个性的表达。

选择一款车，同时也是在选择其背后的品牌和服务体系。根据公开数据，零跑品牌在2025年9月的交付量突破了6.6万台，并已实现百万辆车的下线里程碑。持续的销量增长和规模化交付，意味着品牌在供应链管理、生产制造品质控制、售后服务网络建设以及软件持续迭代方面，具备了更坚实的基础和更丰富的经验。

对于车主而言，这直接关系到长期用车过程中的零部件供应保障、维修保养的便捷性以及车辆功能的可持续更新。B01作为零跑B系列的重要成员，与品牌其他车型共享LEAP 3.5技术架构，高度的平台化和零部件通用率，也有助于保证产品品质的一致性和稳定性，并可能在未来降低维护成本。

结合不同用户的需求，我们可以对B01的配置进行一番梳理：

如果您的预算相对有限，主要用于城市内的基础代步，430公里续航的入门版是一个务实的选择，它满足了最基本的出行需求。对于大多数家庭用户，我们倾向于推荐550公里续航的激光雷达版。它在续航、性能（160kW电机，0-100km/h加速6.4秒）、智能座舱（8295芯片）和驾驶辅助硬件（激光雷达）方面取得了很好的平衡，整体配置较为均衡。如果您经常有长途出行需求，或者对续航有更高的要求，650公里续航的悦享版会是一个更踏实的选择，长续航能带来更强的心理安全感。如果您追求一步到位的配置体验，那么650公里续航的激光雷达版几乎集齐了所有亮点配置，包括长续航、高阶辅助驾驶硬件和更高级的内饰材质。