摘要：为了这份“礼物”，我们付出的代价，是一个名叫王伟的顶尖飞行员的生命，以及他那架编号81192的战机。

2001年的愚人节，美国人送来一份大礼，一份谁也没想到的“厚礼”。

这份礼物体型巨大，不请自来，直接砸在了咱们海南的机场上。

为了这份“礼物”，我们付出的代价，是一个名叫王伟的顶尖飞行员的生命，以及他那架编号81192的战机。

事情得从那天早上说起。

2001年4月1日，南中国海的天，蓝得跟洗过一样，没什么云彩。

海南陵水机场，海军航空兵的飞行员王伟，跟往常一样，检查完装备，跨进了他的座驾——歼-8II战斗机。

这天是周末，但对于他们这行来说，警报就是命令，没有节假日的说法。

他们的任务，是去“迎接”一位老熟人——一架美国海军的EP-3电子侦察机。

这种飞机，说白了就是个长了翅膀的巨型窃听器。

它用的是民航客机的壳子，里面塞满了各种当时最先进的电子设备，专门在中国家门口晃悠，偷听我们的军事通讯，刺探我们的雷达信号。

这种事儿，当时已经是家常便饭了，隔三差五就来一次，像只苍蝇一样嗡嗡叫，烦人得很。

王伟和战友们的任务，就是开着我们的“空中美男子”歼-8II飞过去，盯着它，拍下证据，用专业的飞行动作警告它：这儿是我们家，你离远点。

王伟，在部队里是出了名的技术好、胆子大。

他画的油画在圈子里都有名气，是个有血有肉、热爱生活的人。

可一坐进驾驶舱，他就是一把最锋利的尖刀。

上午9点左右，王伟和他的僚机赵宇双机编队，腾空而起，直扑目标空域。

没多久，那个慢吞吞的大块头就出现在了视野里。

按照常规，王伟驾驶着81192号战机，从侧后方平稳地靠近EP-3，保持在一个既能有效监视、又能确保安全的距离上。

这是标准的驱离程序，也是向对方展示我方存在和决心的肌肉语言。

可这一次，对面那架EP-3的飞行员，似乎没打算按常理出牌。

9点07分，就在王伟驾驶战机在EP-3左侧正常伴飞时，那个庞然大物毫无征兆地、极其野蛮地向王伟的战机方向猛地一转。

要知道，EP-3的翼展超过30米，块头比歼-8II大太多了，在高速飞行的空中，这种动作跟谋杀没什么区别。

王伟的歼-8II虽然灵活，但在如此近的距离面对吨位碾压和对方的恶意冲撞，根本没有足够的空间和时间去躲避。

一声刺耳的金属撞击和撕裂声响彻云霄。

EP-3的螺旋桨就像一个高速旋转的切割机，瞬间就把歼-8II的垂直尾翼给打了下来。

飞机当场失控，开始剧烈地翻滚，像一片被风暴扯碎的树叶，一头向着几千米下的深蓝色大海栽去。

在天旋地转的驾驶舱里，王伟用尽了最后的气力，试图操控这匹脱缰的野马，但战机已经彻底失去了控制。

无线电里，传来了他最后的声音，冷静而决绝：“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”

这是命令，也是遗言。

紧接着，一朵伞花在空中弹出，王伟跳伞了。

但那朵小小的白色伞花，很快就消失在了无边无际的南海碧波之中。

与此同时，撞了人的EP-3也不好过。

它的一侧引擎和螺旋桨严重受损，机身也在摇晃。

这架飞机已经飞不回它在日本的基地了。

在未经中方任何许可的情况下，这架肇事飞机歪歪扭扭地、径直闯入中国领空，迫降在了王伟起飞的海南陵水机场。

机上24名美国机组人员，从天上的偷窥者，变成了地上的“不速之客”。

这事儿一下就炸了锅。

撞了我们的飞机，我们的飞行员生死未卜，你们的飞机倒大摇大摆地降落到我们的机场里来了。

华盛顿那边的反应快得惊人，第二天就通过大使馆递交文件，口气硬得很，要求中国“立即”放人，“完整”地还飞机。

在他们的剧本里，这事儿就该这么办。

但他们这次面对的，是一个刚刚跨入21世纪、憋了一百多年窝囊气的中国。

北京的会议室里，灯火通明，气氛严肃。

我们的态度很明确，摆在桌面上三条：第一，这事儿责任全在美方。

是你们没完没了地跑来我们家门口侦察，还用危险动作撞了我们的飞机。

第二，你们必须为这事儿道歉，为侵犯我们主权、撞毁我们飞机、害我们飞行员牺牲，向全体中国人民道歉。

第三，事情没调查清楚、责任没分明白之前，你们的人和飞机，我们按中国的法律来办。

谈判桌立刻变成了第二个战场。

美国代表一开始牛气冲天，反咬一口，说是王伟的飞机“不专业”、“危险接近”，才导致了碰撞。

时任美国总统小布什在国内强硬派的鼓动下，也公开摆出强硬姿态，天天喊话要中国放人。

我们这边没退半步。

外交部的发言人，每天都在记者会上重复我们的立场，字字铿锵。

那边在谈判桌上扯皮，我们这边，对那24个美国机组人员，管吃管住，生活上给足了人道主义待遇。

这种外松内紧的策略，让急着想把人弄回去的美国人非常难受，有力使不出。

这场意志力的拔河，僵持了整整十天。

这十天里，中国顶着山大的外部压力。

国内，老百姓的爱国情绪被彻底点燃了，“81192”这个代号，通过刚刚兴起的互联网，传遍了每一个角落。

全世界也都在看着，这个正在崛起的国家，要怎么跟地球上唯一的超级大国掰这个手腕。

最终，是我们的坚定，让美国人明白了，光靠施压和嚷嚷是没用的。

4月11日，在好几轮谈判之后，美国人的态度终于松动了。

他们递交了一封信，信里面，小心翼翼地用了“very sorry”（非常遗憾/抱歉）这个词，对王伟的失踪表示“遗憾”，对他们的飞机没经允许就进入中国领空和降落，表示“歉意”。

这个“very sorry”，虽然跟我们要求的正式“apology”（道歉）玩了个文字游戏，但在实质上，就是美国人低了头。

这是用实力和意志换来的胜利，是新世纪中国在国际上第一次硬碰硬地捍卫住了自己的尊严。

就在北京的谈判桌上唾沫横飞的时候，海南陵水机场一个被层层把守的机库里，另一场无声的战斗，也在紧张地进行着。

那架从天而降的EP-3，对我们来说，不仅仅是美国侵犯主权的铁证，更是一个天上掉下来的、了解对手核心技术的超级大礼包。

EP-3的机长奥斯本后来在他自己的回忆录里都承认了，撞机太突然，他们虽然拼了命去砸设备、扔文件，但时间太短，根本没销毁干净。

飞机里还留着大量没处理的机密数据和设备。

中国最顶尖的电子技术专家，以最快的速度秘密集结到了海南。

那个机库，成了当时中国保密级别最高的地方之一。

对这架飞机的“研究”，就像一场最精密的外科手术。

我们的技术人员把这架飞机从里到外，从天线到芯片，一块块、一层层地拆开、分析、记录、测绘。

这次拆解，让我们第一次如此直观、零距离地摸到了美国电子战飞机的“心脏”。

它的侦察系统是怎么工作的，信号怎么接收分析，数据怎么加密，甚至连飞机内部各种电子设备的布线和抗干扰设计，都清清楚楚地摆在了我们面前。

这些第一手资料，对当时我们在电子侦察、反侦察、电子对抗等领域的发展，起到了无法估量的推动作用。

这比花多少钱买技术都管用。

几个月后，等我们把这架飞机里里外外都研究透了，它被大卸八块，用俄罗斯租来的运输机“打包”还给了美国人。

美国人拿回去的，只是一堆没有秘密的废铜烂铁。

而我们得到的，是对未来国防建设，特别是海空军信息化建设的宝贵启示和强大的技术支撑。

2001年4月14日，在经历了14个昼夜的大规模搜救后，寻找王伟的行动被迫停止。

王伟被追认为“海空卫士”，革命烈士。

美国人为那24名机组成员在海南11天的食宿，支付了34567.89美元的账单。

许多年后，王伟的儿子王子虓也穿上了海军的军装，循着父亲的航迹，守护着同一片海天。

参考资料：

Osborn, S. (2001). Born to Fly: The Untold Story of the Downed American Spy Plane. Broadway Books.

中华人民共和国外交部关于美军侦察机撞毁我军用飞机事件的声明及相关记者会记录 (2001年4月).

Zhang, J. (2014). China's Quest for Energy Security. Routledge. (其中章节提及了南海撞机事件对中国海洋战略的影响).

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来源：洒家带您唠历史一点号