摘要：新大洲本田作为合资阵营中深耕实用车型的代表，近年来在通勤踏板领域持续强化产品力。2025款NS125GU以8880元起的价格切入市场，提供从CBS基础版到ABS箱杠版四种配置选择。新车在搭载eSP低功耗发动机的基础上，在万元内合资踏板中普及前轮ABS系统。面对

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新大洲本田作为合资阵营中深耕实用车型的代表，近年来在通勤踏板领域持续强化产品力。2025款NS125GU以8880元起的价格切入市场，提供从CBS基础版到ABS箱杠版四种配置选择。新车在搭载eSP低功耗发动机的基础上，在万元内合资踏板中普及前轮ABS系统。面对国产同价位车型的配置围攻，这款强调“实用进化”的通勤踏板能否凭借本田技术背书赢得务实用户？下文将深入解析。

整车突破传统踏板圆润轮廓，采用SUV风格设计语言。前脸通过类分体式灯组构成硬朗视觉主体，车身侧面通过宽平面板与X型后车身分件形成立体层次，铝合金后脚踏与金属质感后扶手强化耐用属性。尾部异形尾灯通过贯穿式灯带衔接，牌照架下沉布局增强视觉稳重感。灰黑、火山灰等主打配色侧重耐脏性能，降低日常清洁维护频率。

灯组系统全系标配LED光源，大灯与日行灯采用一体化嵌入设计，转向灯以大面积梯形结构分布于车头两侧，增强可视角度，配合危险警示双闪功能，提升昼夜适应性和安全性。车机系统采用VA液晶仪表，采用三区布局设计，时间、中央时速显示、右侧里程以及剩余油量等内容，强光环境下保持清晰辨识。标配USB+C双充电口，满足更多移动设备充电需求。

动力系统搭载124cc eSP单缸风冷发动机，采用滚子摇臂与偏置气缸技术，最大马力9.5匹，最大功率7.0kW/7750rpm，5750转爆发10Nm峰值扭矩。匹配CVT无级变速系统，油门响应采用双拉线结构，0-50km/h加速响应迅速。PGM-FI电喷系统优化燃油经济性，配合ACG静音启动与怠速启停功能，城市工况油耗1.9L/100km。

底盘车架采用高张力钢管双摇篮结构，关键连接点增加补强支架，以提升整体车身刚性，整备质量108kg。1246mm轴距配合740mm座高，形成26度前倾角与76mm拖曳距，低速转向扭矩得到提升。纯平踏板区域60mm的踏板档距、436mm超宽踏板，可容纳24瓶装矿泉水箱体。前置物盒以及座桶空间，满足日常储物需求，箱杠版进一步拓展储物能力。5.7L油箱容量，综合续航里程可达250-300km。

硬件方面，减震系统配备传统伸缩式正立式前叉与侧置单后减震，有效吸收路面颠簸，后减震弹簧刚度设定满足双人骑行负载工况。刹车系统提供两种方案：CBS版采用前190mm单盘双活塞卡钳+后鼓刹组合，搭配联动刹车系统，实现前后轮同步制动，满足日常骑行的基本安全需求。ABS版升级为前轮单通道防抱死系统，在湿滑路面或复杂路况下，进一步提升车辆的操控性和行驶稳定性。

简言之，NS125GU的核心竞争力在于均衡的产品定位，通过ABS系统与实用空间的越级搭配，在合资车型中构建价格优势。其SUV风格设计提升了外观辨识度，丰富的储物空间与低座高则强化了日常实用性。面对同价位国产车型的配置竞争，这款车凭借本田的技术背书与明确的实用定位，在安全性与燃油经济性之间取得了平衡，能够满足注重品质稳定与使用成本的务实用户的核心需求。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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来源：周姐说汽车