摘要：凯旋刚在欧洲扔出一颗重磅炸弹——Trident 800，售价约8万人民币，直接杀进中排量三缸街车战场！这车一亮相，杜卡迪Monster、雅马哈MT-09、川崎Z900的粉丝都不淡定了:这配置这价格，凯旋是要搞事情啊？但咱摩友最关心的是:这车到底值不值？今天咱就
凯旋刚在欧洲扔出一颗重磅炸弹——Trident 800，售价约8万人民币，直接杀进中排量三缸街车战场！这车一亮相，杜卡迪Monster、雅马哈MT-09、川崎Z900的粉丝都不淡定了:这配置这价格，凯旋是要搞事情啊？但咱摩友最关心的是:这车到底值不值？今天咱就扒开它的“复古外衣”，看看里面藏着多少硬核实力。
先说最关键的——发动机。Trident 800搭载798cc并列三缸水冷引擎，最大马力115匹，最大扭矩84N·m，比老款660平台直接暴涨30%。国际6挡+皮带传动，动力输出顺滑。但咱摩友骑街车，最看重的是啥？低扭啊！城市通勤堵车时，二档起步能不能不熄火？红绿灯起步能不能秒隔壁小汽车？
115匹马力听着爽，可8500rpm才爆发最大扭矩，这是要逼咱骑出仿赛的感觉？不过话说回来，198kg的整备质量确实轻，配合1402mm轴距，灵活度应该在线。
这车的颜值，绝对能让复古党尖叫！嘉年华红、灰烬灰、亮晶黑三色可选，车身短小精悍，尾部利落得像刀削过。新增的发动机下导流罩+侧置排气，直接把运动感拉满。但最骚的是那个3.5英寸圆形TFT+LCD仪表——不仅能连蓝牙导航、接电话、放音乐，还能显示倾角感应ABS、牵引力控制、三种骑行模式。这配置，隔壁踏板车看了都得喊声“大哥”！
不过咱得泼点冷水，圆形仪表虽然复古，但显示信息会不会太挤？双向快排虽然爽，但日常通勤真的用得上吗？还有那14升油箱，续航能跑多远？这些问题，凯旋没明说，得实测才知道。
凯旋这次在硬件上下了血本。前SHOWA SFF-BP倒叉可调（行程120mm），后中置多连杆减震预载回弹全可调（行程130mm），这配置直接对标高端仿赛。刹车更狠——前双310mm碟盘配辐射对四活塞卡钳，后220mm单活塞碟盘，制动力堪比公升级街车！轮胎规格前120/70-17后180/55-17，抓地力稳如老狗。
但问题来了:这么顶的配置，价格真的友好吗？8万人民币买三缸街车，确实比杜卡迪Monster便宜不少，但比川崎Z900也没优势多少。而且凯旋的售后保养成本，向来不低，老铁们觉得这价格香吗？
凯旋官方说，Trident 800不是简单加大排量，而是全新底盘和平台设计，目标直指杜卡迪Monster、雅马哈MT-09、川崎Z900。从数据看，它确实有资格叫板——115匹马力、198kg整备、810mm座高，兼顾了性能与操控，都市通勤和周末撒欢都能搞定。
但市场真的买账吗？三缸机在国内一直不温不火，摩友更爱双缸的低扭或四缸的声浪。Trident 800想突围，得靠两点，一是价格，二是凯旋的品牌溢价。老铁们觉得它能火吗？
凯旋Trident 800这波操作，到底是中排量街车的新标杆，还是昙花一现的“网红车”？欢迎在评论区分享你的观点，咱一起交流避坑！如果觉得有用，别忘了点赞转发关注一波，每天更新摩托车干货！
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来源：二轮研究员