摘要：周三的日本移动出行展上，起亚宣告正式进军日本市场。其首款电动货车PV5将作为先锋部队，试图在这个由本土品牌主导的市场打开缺口。目前丰田、本田和日产等日本车企占据当地九成新车销量，外国汽车制造商几乎难以抗衡。

据electrek报道，在东京发布首款车型PV5后，起亚宣布将向日本市场发起“全面进攻”，试图在丰田、本田和日产的主场与之展开正面较量。

周三的日本移动出行展上，起亚宣告正式进军日本市场。其首款电动货车PV5将作为先锋部队，试图在这个由本土品牌主导的市场打开缺口。目前丰田、本田和日产等日本车企占据当地九成新车销量，外国汽车制造商几乎难以抗衡。

起亚洞察到日本品牌正专注于混动技术而向电动化转型缓慢的契机。在首度于日本亮相PV5后，起亚宣布将对日本电动货车市场发起“全面攻势”。该决策基于日本政府推动“2030年电动车占新车销量30%”政策带来的市场需求预期。

去年起亚已与日本龙头贸易商双日签署合作协议。双方正合资成立“起亚PBV日本公司”，着手构建覆盖日本各地的分销网络。未来一年内，起亚计划新增8家经销商和100家服务中心。PV5的乘用版与货运版将于2026年在日上市，随后将在2027年推出无障碍轮椅版PV5 WAV及更大尺寸的PV7。

“起亚进军日本的深远意义在于，不仅是推出新车，更是为日本社会引入全新的出行方式，”起亚专用车业务负责人金尚大表示。

PV5目前已登陆欧洲和韩国市场，但起亚有着更宏大的蓝图。除日本外，该车型还计划于2026年进军中东、亚洲和非洲市场。到2030年前，起亚目标实现年销25万辆电动货车。日本商用电动车解决方案稀缺的市场现状，使其成为关键目标市场。起亚强调PV5“还能应对物流增长、劳动力短缺和区域交通鸿沟等社会课题”。（转载自电车界）

来源：鞭牛士