售28.98万元/大众第3000万辆下线，一汽奥迪A5L领航版上市

摘要：2025年10月，一汽大众在长春做了一件大事，就是让第3000万辆车下线了，这辆车是一台奥迪A5L领航版，价格是28.98万元，看起来普通，但细看配置就很有意思，它安装了华为的智能驾驶系统，还配备两个激光雷达和十三个摄像头，连5G车云通信也用上了，这不是一般豪

2025年10月，一汽大众在长春做了一件大事，就是让第3000万辆车下线了，这辆车是一台奥迪A5L领航版，价格是28.98万元，看起来普通，但细看配置就很有意思，它安装了华为的智能驾驶系统，还配备两个激光雷达和十三个摄像头，连5G车云通信也用上了，这不是一般豪华车能比的，它是把城市领航功能放进28万价位的德系轿跑里，相当于用买A4L的钱，就能体验到接近新势力车型的智能化功能。

这辆车看起来还是奥迪的风格，竖条格栅、能点亮的红色标志、半隐藏的车门把手，尾灯也做成贯穿样式还加了银色点阵装饰。内饰部分更显夸张，三块大屏幕配上抬头显示，副驾驶座位前面另外装了一块娱乐屏，氛围灯有三十种颜色可选，车顶天幕还能分区域调节遮光效果。动力系统用的是第五代EA888型号的2.0T发动机，百公里加速需要七点八秒，采用前轮驱动布局。别小看这个前驱设计，它是为2026年将要推出的quattro智混版提前做准备的，可以看作是一个前期铺垫。

这辆车的产品力其实不错，但市场表现平平，九月只卖出7600台，宝马3系同期销量超过12500台，奔驰C级也有一万多台的成绩，消费者不愿买单的原因很直接：品牌、操控和面子才是他们真正在意的，而这辆车却主打智能驾驶作为卖点，同价位竞品依然强调驾驶乐趣，它却在讲城市NOA和激光雷达配置，这种策略不是定位错位，更像是品牌自己沉浸在技术路线里。

更关键的是，奥迪这辆车用的是华为的ADS系统，过去奥迪自己做智能驾驶，现在换成让华为来做这件事，这不算是合作，而是把技术部分外包出去，宝马和奔驰还在用博世、大陆这些老牌供应商，更新速度慢，反应也不够快，奥迪会这样做，其实是被现实逼出来的，自己搞研发花钱太多也费时间，不如借助中国本土科技公司的力量，先把市场占住再说。

这辆车的真正价值不在于现在卖多少钱，而是要看未来三年会怎样，官方说2026年会实现点到点领航功能，2027年之后还要冲击L3级别，但现在政策对L3管得还很严，不敢随便放开，所以A5L现在提前装上各种硬件，其实就是在等政策松动的那一天，传感器、计算能力、数据闭环这些都已经准备好，就等到时候派上用场，这种做法可以叫做“政策套利”，听起来有点取巧的意思，但其实是一种很聪明的做法。

这辆车的定位让人感到尴尬，奥迪A7L说是轿跑车型，却加长变成三厢样式，称作“领航版”，却没有四驱配置，挂着奥迪的标志，却使用华为的系统，用户看到这些会感到困惑，不清楚这款车到底属于哪个品牌的设计思路，它原本想要同时体现豪华感和科技感，结果两方面都没有做好，奥迪A7L真正的竞争对手可能不是宝马3系，而是小鹏P7i和蔚来ET5T这类定价在28万左右的新能源车型，这些车型没有传统品牌的历史负担，智能驾驶功能是标准配置，反而显得更加纯粹。