摘要：在国产摩托车圈，一直流传着“选车只看豪爵，钱江看都不看”的说法。不可否认，豪爵的品控和耐用性早已深入人心，但随着国产车技术的飞速迭代，还抱着“非豪爵不买”的固执心态，可能会错过真正的高性价比好车。比如钱江刚推出的闪400，直接把价格干到21999元，还送200

#途昂Pro全境实力派#只认豪爵看不起钱江？钱江闪400：2.19万带TCS+皮带传动，再固执就真落伍了

在国产摩托车圈，一直流传着“选车只看豪爵，钱江看都不看”的说法。不可否认，豪爵的品控和耐用性早已深入人心，但随着国产车技术的飞速迭代，还抱着“非豪爵不买”的固执心态，可能会错过真正的高性价比好车。比如钱江刚推出的闪400，直接把价格干到21999元，还送2000元油卡，算下来比豪爵TR300还便宜，却堆出了双平衡轴、皮带传动、TCS牵引力控制的越级配置，实测表现更是打脸不少质疑者——这台2万级V缸巡航，早已不是当年的“糙汉钱江”。

第一次见到闪400实车，就被它的美式巡航气场唬住了。圆形LED大灯嵌在方形灯框里，复古中带着一丝硬朗；油箱两侧的肌肉线条饱满得像健美选手的肱二头肌，搭配镀铬装饰的排气管，阳光下闪闪发亮，颜值完全不输同价位的奔达金吉拉450。但真正让人惊掉下巴的是它的体重——仅173kg，比金吉拉450轻了整整50斤，相当于少背了一个成年女性骑行。身高160cm的女骑试驾时，单手就能把车从边撑扶正，720mm的座高让穿JK制服的小姐姐也能双脚平踏，现场围观群众直呼“这不科学”。

打着火的瞬间，V缸特有的“突突”马蹄音从排气喷涌而出，低沉浑厚，像极了哈雷883的“幼年版”，声浪质感远超同价位车型。但骑起来才发现，这货骨子里是个“双面派”——怠速时声浪慵懒随性，完全是巡航车该有的松弛感；可一旦拧下油门，立马变身暴躁小钢炮。385cc的V型双缸发动机在1500转就开始发力，低扭强劲到三挡爬30度坡都不用降档，超车时油门响应零延迟，拧多少动力就给多少，完全没有传统巡航车“慢半拍”的拖沓感。

最让人惊喜的是双平衡轴带来的震动控制。6000转以下，手把的震动细腻得不像话，甚至比某些进口入门车还稳，等红灯时后视镜都不带模糊的，同行试驾的宝马车主都忍不住默默摘下了骑行手套。对比试驾金吉拉450时，那台车7000转才爆发最大扭矩，城市骑行频繁换挡像开手动挡教练车，而闪400就像装了“隐形涡轮”，低速跟车二挡随便拖，新手都能骑出老司机的顺滑感。

钱江这次在核心配置上简直下了血本。皮带传动安静得堪比电动车，再也不用忍受链条“咔啦咔啦”的噪音，还省去了频繁调链的麻烦；液压离合轻到小拇指就能捏动，堵车时左手再也不会抽筋；16L的大油箱加满油能跑400公里，续航比不少ADV车型还持久。前减震带剑鞘式护罩，后减震支持预载可调，过减速带时震动过滤得干净利落，屁股再也不用遭罪。

本来以为2万出头的价位，TCS牵引力控制只是“凑数功能”，没想到雨天真能救命。试驾当天突遇暴雨，柏油路面积水导致后轮轻微打滑，TCS介入快得像副驾坐了位驾校教练，瞬间精准调控动力，稳稳化解险情。前后日清卡钳搭配双通道ABS，60km/h急刹时车身稳稳当当，没有丝毫跑偏，比某些单通道ABS的国产车靠谱太多。

当然，它也有成本控制下的小短板：后视镜视野偏窄，需要后期自行更换；后轮挡泥板较短，雨天骑行容易甩水；偶尔会出现轻微的塑料件异响。但这些小毛病，在“21999元+2000元油卡”的价格面前，完全可以接受。要知道，同配置的金吉拉450贵了近5000元，还没有平衡轴和TCS，难怪经销商透露“这批车用的是进口轴承和德国大陆皮带，后期改款可能换国产件”，贴吧里更是有人调侃“现在不买，难道等减配吗？”

不得不承认，钱江这次真的用脑子造车了。它没有盲目堆砌华而不实的配置，而是把成本花在车架调校、震动抑制、核心硬件这些“看不见但影响骑行体验”的地方。对比豪爵TR300，闪400虽然在漆水细腻度上略逊一筹，但动力、配置、价格都形成了碾压优势；对比奔达金吉拉450，它又胜在动力响应和实用性。

如果你还抱着“只认豪爵，钱江不值一提”的老观念，可能真的要落伍了。如今的国产车早已不是“糙活”的代名词，像闪400这样的车型，用亲民的价格交出了越级的答卷。它能买菜通勤不费劲，能短途摩旅有续航，能靠声浪和颜值撩妹，2万级预算里，论综合实力绝对是最香的V缸巡航选择。

你觉得钱江闪400能撼动豪爵的地位吗？2万级巡航车，你会选务实的豪爵，还是性价比拉满的钱江？评论区聊聊～

来源：梦盼好物