摘要：亚太地区占世界人口的1/3，占世界经济总量逾六成、贸易总量近一半，是全球经济增长最具活力、价值链分布最为密集的地区，也是全球经济的“压舱石”与发展方向的“风向标”。

10月21日，汽车运输船靠泊山东烟台港装载出口的中国汽车。视觉中国供图

亚太地区占世界人口的1/3，占世界经济总量逾六成、贸易总量近一半，是全球经济增长最具活力、价值链分布最为密集的地区，也是全球经济的“压舱石”与发展方向的“风向标”。

10月31日至11月1日，亚太经合组织（APEC）21个成员经济体代表齐聚韩国庆州，围绕“共建可持续的未来：连接、创新、繁荣”主题，在贸易自由化、数字与人工智能（AI）创新、供应链韧性等核心经济议题上凝聚共识。作为亚太经济合作的重要参与者、贡献者与APEC2026年东道主，中国携开放共识与“中国方案”参会，将以自身实践塑造亚太发展新动能，为区域发展注入新的确定性。

中国链群发挥引领性作用

“APEC是当前亚太地区规模最大、成员最多的区域经济合作组织，不仅是中国参与全球经济治理的开端，也是亚太地区一体化的第一次有益尝试。”在接受中青报·中青网记者采访时，复旦大学国际经济与政治研究中心主任黄河对记者说，在APEC的推动下，亚太地区的投资环境会不断改善，产业链合作不断强化。

从传统的产品贸易聚焦单一环节交易，到如今突破单点局限，强调全链路协同，APEC成员合作正在从“货物流动”转向“技术共享、标准互认、能力共建”，其中，中国链群发挥了引领性作用。

中国海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良10月13日表示，今年前三季度中国对APEC其他经济体进出口同比增长了2%，规模达到了19.41万亿元，占中国进出口总值的57.8%。其中，中国对APEC其他经济体进口、出口高技术产品均超过两万亿元，分别增长7.9%、12%，占中国同类产品进口、出口总值的比重均在六成以上。

黄河指出，中国带动APEC区域产业链发展，特别是向外提供区域性公共产品，既有益于弥补国际公共产品的不足、带动周边国家搭乘中国发展的“快车”，也有助于中国传播和平外交理念、增强自身影响力的合法性、破解大国围堵带来的产业链脱钩风险。

自全球供应链进入调整期开始，中国便高度重视产业链、供应链的安全。“十五五”规划建议中也从多维度对产业链、供应链发展进行了全面规划，强调通过建立立体化国际合作体系，推动产业链从“全球参与”向“全球引领”跃升，既强化自主可控能力，又以开放合作应对全球产业链重构挑战。

在今年9月5日召开的第三十一次亚太经合组织（APEC）中小企业部长会议上，中国工业和信息化部副部长单忠德就表示，当前，APEC各经济体应通力合作，共同维护产业链供应链稳定畅通，推动亚太地区中小企业包容和可持续发展，聚力构建人类命运共同体。应通过促创新、促转型、促开放，帮助中小企业更好地参与全球市场，畅通产业链供应链合作网络。

为AI治理提供“中国方案”

据韩联社报道，11月1日，本次APEC峰会将围绕“擘画亚太发展愿景，适应未来变化”探讨在人工智能（AI）发展、人口结构变迁背景下，挖掘亚太地区新增长动力的对策。这也是AI首次成为APEC会议中的主要议题。

亚太地区作为全球产业链供应链的核心枢纽，近年频繁遭遇地缘冲突、自然灾害等外部冲击，AI正成为构建“多节点、强适配”供应链体系的关键工具。亚太经合组织秘书处执行主任爱德华多·佩德罗萨在接受媒体采访时表示，AI有助于提升供应链透明度，人们需要知道供应链各环节在哪里，每件产品的零部件来自何处。“借助AI，我们可以更清晰地掌握这些信息，从而增强供应链的透明度与韧性。”

长期以来，中国都在为全球AI治理贡献更多经验和方案。2023年，中国在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上发布《全球人工智能治理倡议》。今年，中国在2025年上海合作组织天津峰会上系统规划了区域AI合作的战略方向与实施路径，为全球AI治理提供了“上合方案”。“在包含AI的数字经济等方面，中方应当从较容易达成共识的区域合作入手，提供具有中国特色的区域制度安排和多边机制，以此将区域性公共产品的供给常态化、制度化、规范化。”黄河分析说。

中日韩合作秘书处秘书长李熙燮近日也指出，如果中日韩三方能够在AI、数字化、绿色产业等领域共同制定和引领新兴产业标准，完全有可能形成创新生态，“关键在于中日韩三方需以相互信任和互补共生为基础，凝聚合作动能与潜力”。

为“亚太引擎”注入“中国动力”

国际货币基金组织（IMF）日前发布最新一期《世界经济展望报告》指出，亚太地区仍将是全球增长的主要引擎，今明两年对全球增长的贡献率约为60%。从2014年北京APEC领导人非正式会议提出亚太自由贸易区构想，到积极推动《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署生效，作为亚太大家庭的负责任一员，中方始终以自身高水平对外开放带动区域经济一体化，持续为这一全球经济最具活力板块和主要增长引擎注入新动力。

“多数APEC成员同时也是RCEP成员，亦是共建‘一带一路’国家和地区，这就决定了三者在部分具体项目推进上呈现出‘多层叠加效果’。”对外经济贸易大学国际经济贸易学院教授杨立强在接受中青报·中青网记者采访时表示，以中老铁路为例，该项目既是“一带一路”互联互通的里程碑式项目，又带动中国与东南亚国家间的外贸享受了RCEP给予的优惠关税待遇，大大提升了中老铁路的综合经济和社会效益，在此基础上，“APEC的各类区域贸易便利化框架同样也提供了推动力”。

面对APEC成员对“规则协同”的需求，中国已在APEC框架下推动共建“一带一路”与RCEP的规则衔接对话，帮助区域内中小经济体化解政策适配难题。杨立强指出，诸如RCEP等经贸规则的具体条款较为专业，不少中小经济体缺乏相关经济法律人才，中国推动的若干能力建设项目能瞄准这些成员国的迫切需求，为其提供力所能及的帮助。

曾多次到访中国的中日韩合作秘书处秘书长李熙燮表示，中方重点推进发展数字化与AI技术、绿色产业及科技创新，大力发展新质生产力，这为中国乃至全球可持续发展提供动力。

庆州峰会后，中国将第三次担任APEC东道国，主办2026年APEC峰会。在杨立强看来，中国可能通过聚焦“亚太共同体”“开放包容”“创新驱动”等方面，推进“人类命运共同体”率先在亚太地区落地实践，引领APEC下一个合作周期。

本报北京10月30日电

来源：中青报客户端