摘要：轿跑车一直以来都是驾驶乐趣和个人风格的象征。即使SUV和跨界车依然占据主导地位，一款以实用为目的的双门跑车也拥有着不可否认的魅力。对许多汽车爱好者来说，驾驶的快感并不需要最新的科技或六位数的价格。

轿跑车一直以来都是驾驶乐趣和个人风格的象征。即使SUV和跨界车依然占据主导地位，一款以实用为目的的双门跑车也拥有着不可否认的魅力。对许多汽车爱好者来说，驾驶的快感并不需要最新的科技或六位数的价格。

事实上，即使使用多年，老款轿跑车依然拥有着独特的魅力，性能依然出色。无论是灵敏的转向、轻盈的操控，还是人机交互的流畅衔接，这些车型都证明了岁月的流逝并不会让人失去激情。更棒的是，随着时间的推移，许多这类车型的价格也越来越亲民，让那些想要拥有一辆充满乐趣的车，又不想花太多钱的人也能轻松拥有。

这些轿跑车的设计往往是在驾驶体验优先于触摸屏界面或复杂安全系统的时代背景下进行的。它们大多采用手动变速箱、自然吸气发动机以及后轮驱动布局，以提升驾驶技巧。

尽管已有数年甚至数十年历史，它们仍然提供现代汽车难以复制的驾驶体验和驾驶乐趣。对于那些注重驾驶体验的人来说，这些车辆仍然是极具吸引力的选择。维护成本可能有所不同，但这份榜单上任何一辆保养良好的汽车，都有可能带来数千英里的驾驶乐趣。

这里列出的一些车型，即使是新车，价格也相当实惠，主要针对年轻车主或追求性价比的消费者。另一些车型曾经价格不菲，如今已降到可以承受的范围内。无论如何，它们兼具性能、造型和驾驶乐趣的魅力丝毫未减。

这些并非只是经济实惠的选择；它们本身仍然是真正令人兴奋的汽车。它们的个性可能各不相同，但有一个共同点：即使里程表上累积了大量数据，它们依然以乐趣十足而闻名。

1. 马自达 MX-5 Miata（NB 和 NC 代）

当人们想要一辆既有趣又实惠的车时，Miata 通常是默认答案，这并非没有道理。尤其是 NB 代（1999-2005 年）和 NC 代（2006-2015 年），它们在经典简约与现代可靠性之间取得了平衡。NB 代车型比初代车型拥有更灵敏的操控性，同时又保留了轻量化的理念。

NC 车型重量略重，动力更强劲，精致度更高，同时又不失其核心精神。两代车型在二手车市场上均有广泛销售，并拥有庞大的售后市场追随者。它们的价格实惠不仅源于低廉的售价，也源于相对低廉的运行成本。

Miata 的独特之处在于它与驾驶者的紧密联系。它通过转向和底盘传达路况信息，营造出一种亲密感。不同于一些试图将你与驾驶体验隔绝开来的跑车，Miata 邀请你参与其中。

它动力适中，让你可以尽情发挥最大转速，而不会冒着失去驾照的风险，让每一次驾驶都充满乐趣。尤其是手动变速箱，它轻便、直接，操控起来也充满乐趣。这些特点让Miata在今天依然像几十年前一样充满吸引力。

虽然有人批评Miata动力不足，但这恰恰是它的魅力所在。它教会你如何掌控动力，谨慎选择路线，并欣赏精妙的驾驶技巧而非蛮力。在蜿蜒曲折的乡间小路上，它带来的乐趣丝毫不逊于马力加倍的汽车。

您也无需担心复杂的技术故障或昂贵的零件过早磨损。零件种类丰富，而且还有一个庞大的在线社区随时为您提供建议和支持。这几乎是进入趣味汽车世界的理想起点。

二手 NB 和 NC Miata 车型无论在造型还是机械耐用性方面都优雅地经久不衰。它们不会让人感觉像是过去的遗物。相反，它们提醒着驾驶者小型轿跑车最初为何如此令人着迷。如果您正在寻找一辆每次驾驶都能让您微笑的汽车，那么在这个价位上很难找到更好的选择。

2.宝马3系双门轿跑车（E46和E92）

宝马3 系轿跑车，尤其是 E46（1999-2006 年）和 E92（2007-2013 年）两代车型，将精致与运动完美融合，令人叹为观止。这些车型在当时堪称标杆，兼具均衡的底盘动态和高档的内饰。

E46 因其模拟驾驶体验而备受喜爱，而 E92 则拥有更强劲的发动机和更现代的外观。虽然 M3 车型的价格飙升，但普通的 325i、328i 和 330i 轿跑车仍然价格亲民，并且物超所值。

这些轿跑车的魅力在于其沉稳与平衡。后轮驱动、出色的重量分配以及灵敏的转向系统，让驾驶体验极佳。

手动变速箱平顺流畅，与发动机完美匹配，无论是E46的丝滑直列六缸发动机，还是E92的强劲动力。无需飙车，就能体会到这些车在弯道中的出色表现。即使是自动挡车型，也保留了大部分的驾驶体验，不过手动挡绝对是车迷的首选。

这些车的内饰品质也同样出众。即使多年以后，座舱依然感觉坚固耐用，设计精良。你拥有真材实料、支撑性极佳的座椅，以及优先考虑驾驶体验而非各种小配件的布局。几乎没有任何干扰，让你专注于驾驶体验。

与一些日本品牌相比，这款车的维护工作可能更复杂，但独立的机械师和零件供应有助于控制成本。其优势在于，它的驾驶体验远比大多数同价位的轿跑车更加精致。

E46 和 E92 双门轿跑车拥有雅致的造型和以平衡著称的品质，经久不衰。它们不会过于引人注目，但在合适的圈子里仍然引人注目。更重要的是，它们提供的驾驶体验是新车往往难以比拟的。对于那些注重连接而非复杂的人来说，这些宝马仍然能够满足他们的需求。

3. 本田思域 Si Coupe（第八代和第九代）

思域 Si 轿跑车一直以来都是寻求兼具趣味性、可靠性和价格实惠的高性能跑车的车迷们的最爱。第八代（2006-2011 年）和第九代（2012-2015 年）车型均搭载高转速自然吸气发动机、换挡灵敏的六速手动变速箱以及引人入胜的前轮驱动操控。

这几代车型或许没有现代车型那样的涡轮增压扭矩，但它们在性能和驾驶体验方面弥补了这一缺陷。这些车型搭载的2.0升和2.4升i-VTEC发动机拥有强劲的转速，并提供线性、灵敏的动力输出，带来激情澎湃的驾驶体验。

思域 Si 车型的与众不同之处在于，它们让日常驾驶充满乐趣。无论是通勤，还是在蜿蜒曲折的道路上激情驰骋，它们都能让您活力四射、充满激情。

转向灵敏灵敏，悬架稳固而不生硬。底盘调校在运动性和舒适性之间取得了完美的平衡，让驾驶者在享受平稳驾乘的同时，又不牺牲过弯能力。这些车轻盈灵动，让您充满自信地挑战极限，而不会感到难以预测或不稳定。

这几代车型的内饰品质也出奇地好，与其价格相符。座椅提供了稳固的侧向支撑，以驾驶员为中心的布局使所有控制按钮触手可及。第八代车型的数字速度表和分层仪表盘最初备受争议，但随着时间的推移，它们已经变得相当出色，尤其是考虑到其清晰度和可用性。

第九代车型采用了更为传统的造型，但保留了其核心设计：舒适的座椅位置、极佳的视野以及实用的人体工程学设计。这些座舱给人的感觉是专为驾驶而设计的，而非为了给乘客留下深刻印象，而这正是许多车迷所钟爱的。

思域 Si 轿跑车的售后市场支持非常强大，这意味着车主可以根据自己的喜好轻松定制或升级车辆。维护成本低廉，可靠性卓越，而且与动力更强劲的车型相比，保险费用也更合理。这些车型在二手车市场中已成为一颗隐藏的珍宝。

它们仍然足够现代，可以作为可靠的日常驾驶车辆，但又足够老式，可以提供新型车辆通常缺乏的更原始、更机械的驾驶感觉。

4.福特野马V6轿跑车（2005-2014）

福特野马（ Ford Mustang）通常被认为是肌肉车，这确实名副其实。但它的V6版本，尤其是2005年至2014年的车型，对于那些追求后轮驱动乐趣，又不想花太多钱买V8车型的人来说，却提供了意想不到的价值。

虽然早期的V6车型更注重风格而非速度，但2011年的更新换代带来了一款全新的3.7升V6发动机，其功率超过300马力，足以让这款轿跑车真正地跑得飞快。这款野马配备手动变速箱，并且整备质量相对于其尺寸而言相对较轻，即使是V6版本，它也能提供强劲的直线加速性能和令人满意的深沉排气声浪。

除了强劲的动力之外，这一代 Mustang V6 的亮点在于其将复古魅力与现代实用性完美融合。修长的引擎盖、短小的后备箱和宽阔的车身赋予了它独特的气质，而驾驶体验则保留了原汁原味、简约而充满乐趣的美式风格。

转向精准，底盘响应灵敏，足以满足越野驾驶的乐趣，扭矩也足够强劲，让每次加速都感觉动力十足。虽然野马缺乏更昂贵轿跑车的精致，但它的个性和激情足以弥补这一点。

车内空间实用，略显简朴，尤其是在早期车型中。仪表盘设计充满复古气息，仪表盘尺寸较大，控制按钮笨重。用料虽不奢华，但经久耐用，布局也十分舒适。

后期车型在技术和内饰品质方面有所提升，但其核心始终在于驾驶体验。座椅支撑性出色，对于一款轿跑车来说视野开阔，甚至还配备了实用的后座和宽敞的后备箱，这些在同级别车型中实属罕见。

对于那些想要体验肌肉车性能但又不想承担燃油成本或 GT 车型更高价格的人来说，V6 Mustang 是一款被低估的珍品。

这些车很容易找到，很容易改装，而且维护成本出奇地低。它们还能带来一种现代轿跑车所没有的怀旧感。如果你认为驾驶乐趣包括爆胎、轰鸣的排气声浪和漫长开阔的道路，那么即使多年以后，V6 Mustang 或许正是你梦寐以求的。

5. Scion tC（第一代和第二代）

Scion tC 从来就不是一款纯粹的跑车，但它仍然成功地带来了令人惊讶的娱乐体验，尤其是考虑到它实惠的价格和易用性。

第一代（2005-2010 年）设计简洁，目标明确，搭载强劲的 2.4 升四缸发动机；而第二代（2011-2016 年）则进行了改进，更具侵略性和动力。两代车型都拥有相同的基本吸引力：简洁的机械结构、手动变速箱选项以及足够的动力，让您在不花太多钱的情况下也能享受驾驶乐趣。

驾驶 tC 展现出一个均衡的平台，它能够充分发挥动力和顺畅的驾驶体验。虽然它是前轮驱动，但扭矩转向很小，过弯时感觉非常沉稳。

转向直接，悬架调校虽然不如专门打造的高性能轿跑车那样灵敏，但仍然足够灵敏，足以让您在蜿蜒的道路上尽情驰骋。它并非赛道​跑车，但在日常驾驶和偶尔的激情驾驶中，它依然拥有不俗的表现。此外，手动版本的离合器和变速箱组合也相当亲切，使其成为理想的入门级车迷之选。

tC 的内饰空间比同级大多数轿跑车都更大，实用性也更强。后排座椅即使短途出行也足够成人乘坐，掀背式后备箱也提供了令人惊喜的储物空间。实用性也丝毫不会牺牲时尚感。

内饰设计简洁实用，座椅支撑性好，用料扎实，价格合理，布局合理，不会分散驾驶注意力。虽然内饰可能并不华丽，但整体感觉经过深思熟虑，尤其体现了Scion早期“价值与个性并存”的理念。

tC 最经久不衰的特质之一就是低廉的拥有成本。得益于丰田的底盘设计，其可靠性极高，而且零件供应充足且价格实惠。保险费用低廉，即使在激情驾驶下，油耗也相当可观。

售后市场也为车主提供了丰富的选择，可以提升操控性、性能或外观。它或许不像一些更注重性能的轿跑车那样血统纯正，但对于追求个性十足、充满乐趣的日常驾驶体验的车主来说，tC 仍然是一个明智、实惠且惊喜的选择。

6.现代劳恩斯轿跑车（2010-2016）

2010年，现代汽车推出捷恩斯轿跑（Genesis Coupe）时，惊艳了很多人。这是一款后轮驱动、手动挡、性能至上的轿跑，而现代汽车却出自一个以经济型轿车闻名的品牌。

这是一个雄心勃勃的举动，尽管Genesis Coupe在精致度方面从未达到竞争对手的高度，但它提供了极具吸引力的风格、动力和价值组合。Genesis Coupe提供涡轮增压四缸发动机或自然吸气V6发动机，让买家在效率和原始动力之间做出选择，两者均采用激进、强劲的设计，至今仍引人注目。

捷恩斯酷派 (Genesis Coupe) 的底盘是其最强的属性之一。尽管它的重量比榜单上其他一些车型要重，但驾驶时感觉扎实且反应灵敏。方向盘的重量适中，后驱布局让车辆转弯非常轻松。

悬架在坚固性和舒适性之间取得了良好的平衡，使其既适合日常驾驶，又能激发出激情的过弯体验。V6车型尤其拥有强劲的加速性能，动力输出超过300马力，发动机舱内发出令人愉悦的轰鸣声。

内饰方面，Genesis Coupe 并未刻意追求过于复杂或高科技的配置。座舱设计相对简洁，但以驾驶者为中心，配有加厚座椅、清晰的仪表盘以及布局合理的控制按钮。

虽然内饰材料可能达不到豪华车的标准，但它们经久耐用，不会影响驾驶体验。前排乘客空间充足，后排座椅虽然空间略显局促，但在紧急情况下也能派上用场。后备箱空间尚可，无论是周末出行还是日常使用，这款车都相当实用。

或许最重要的是，Genesis Coupe 在如今的二手车市场上拥有极高的价值。折旧使得它的价格亲民，而其简单的机械结构也意味着维护起来相对容易。此外，性能配件的供应也让车主可以根据自己的喜好进行改装。

无论您喜欢涡轮增压发动机还是自然吸气六缸发动机，Genesis Coupe 都能以同等动力车型的一小部分价格，为您带来真正的驾驶乐趣。它或许并非完美无缺，但它证明了现代汽车对性能的认真追求，而这份认真对待，对于追求经济实惠的驾驶乐趣的驾驶者来说，依然物有所值。

7. Acura RSX Type-S（2002-2006年）

Acura RSX Type-S 是一款前轮驱动轿跑车，它证明了即使后轮驱动也能带来极致驾驶体验。凭借其高转速 K 系列发动机、精准的手动变速箱和灵敏的操控性，它赢得了众多忠实拥趸。

尤其是Type-S车型，堪称真正的珍品。它搭载了更强劲的2.0升发动机，在后期可输出高达210马力，并搭配运动调校的悬架和六速手动变速箱。即使在上市近二十年后，这套系统依然运行良好。

RSX 最大的亮点之一在于其发动机。Type-S 搭载的 K20A2 和 K20Z1 发动机堪称自然吸气工程的杰作。它们转速平顺，动力强劲，直至 8,000 RPM 的红线。VTEC 系统在音调和动力输出方面带来显著的改变，让高转速区真正令人沉醉。

没有涡轮迟滞或人为噪音，只有强劲灵敏的发动机，让您尽享激情驾驶的乐趣。六速手动变速箱堪称完美搭档，换挡迅速灵敏，齿比适中，确保发动机始终保持在最佳功率范围内。

作为一款前驱车，RSX Type-S 的操控性同样令人印象深刻。车身低矮，转弯平顺，转向响应迅速。虽然在极限状态下略微出现转向不足的迹象，但即使在猛烈加速下，车辆依然保持着可预测的沉稳姿态。

悬架系统提供了良好的路感，日常驾驶也不会过于生硬。搭配合适的轮胎，它甚至可以成为一辆性能出奇强大的峡谷雕刻家。底盘传递的信息清晰，轻量化的结构让车辆感觉灵活，不会负担过重。这是一辆让你忍不住想开的车。

RSX 的内饰简洁明了，充满实用性。驾驶位置低，运动感十足，视野极佳，仪表盘简洁易读。座椅支撑性良好，无论是长途驾驶还是激烈的冲刺，都能提供舒适的乘坐体验。Acura 打造 RSX 时始终注重品质，而这一点从这些车的经久耐用中可见一斑。

材质结实耐用，按键布局合理，甚至还有实用的后排座椅和掀背式储物空间。如今，RSX Type-S 依然提供着令人难以置信的价值，尤其对于那些追求高转速发动机和灵敏前轮驱动操控性，同时又不牺牲实用性的驾驶者而言。

8.英菲尼迪G35轿跑车（2003-2007）

英菲尼迪G35 Coupe推出之初，日产和英菲尼迪就明确表示要与宝马3系等车型竞争。G35 Coupe与日产350Z基于同一平台打造，采用类似的后轮驱动布局和强劲的V6发动机，但外观更加精致豪华。

最终，这款GT轿跑车即使在多年后依然活力四射、动力强劲。它拥有强劲的直线加速性能、强劲的排气声浪，以及历久弥新的优雅造型。

G35 Coupe 的核心是日产VQ 系列 3.5 升 V6 发动机，根据车型年份和变速箱选择，其输出功率在 280 至 298 马力之间。这款发动机拥有令人满意的扭矩和极致的转速激情，无论是高速公路并线还是乡间小路，都能提供强劲的动力。

五速自动变速箱已经足够，但六速手动变速箱则带来了全新的体验，带来更加灵敏的操控感，并让驾驶者能够充分发挥发动机的性能。加速轻快，各个档位的动力都表现得相当强劲。

G35的底盘调校更注重舒适性和操控性的平衡，而非纯粹的锐利，但就其尺寸而言，操控性依然出色。悬架足够坚固，可以减少车身侧倾，但又足够柔软，能够提供长途驾驶的舒适性。

转向沉稳精准，让驾驶者对前轮和路面有扎实的掌控感。它虽然不如宝马3系那样灵敏，但也相差无几，而更强劲的动力和后驱布局则弥补了这一不足。车辆高速行驶时感觉稳定，在合适的条件下也能灵活地转向。

内饰方面，G35 Coupe 比其兄弟车型 350Z 提供了更高端的体验。内饰用料更优质，整体座舱设计也更显高档。真皮座椅、拉丝金属装饰以及一体化中控台，都提升了驾乘体验。

前排空间宽敞，可容纳两名成人，后排虽然空间略显局促，但却增加了多功能性。这些轿跑车的性能和外观都经久不衰，至今仍深受改装爱好者和周末赛车爱好者的喜爱。如果您正在寻找一款动力强劲、时尚时尚、兼具日常实用性和一丝奢华感的轿跑车，G35 Coupe 将是您的理想之选。

9.大众GTI Mk5和Mk6（2006-2014年）

从技术上讲，双门GTI是一款掀背车，但其车身比例和驾驶感受一直都颇具轿跑车的风格，因此也让它在这个榜单上占有一席之地。尤其是第五代（2006-2009款）和第六代（2010-2014款），将实用性、性能和精致度完美融合。

这些车型配备涡轮增压四缸发动机、前轮驱动和精心调校的底盘，使其在弯道和日常驾驶中都表现出色。GTI 或许并不耀眼，但它却是那种默默无闻、精益求精的车型。

Mk5 和 Mk6 使用的发动机都是 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，根据年份和配置不同，可产生 197 至 210 马力之间的功率。

这款发动机扭矩大、平顺且响应灵敏。它动力输出毫不费力，尤其是在日常驾驶中档时。六速手动变速箱和六速DSG双离合变速箱的可选性为买家提供了更大的灵活性。手动变速箱提供出色的驾驶参与度，而DSG变速箱则快速、精准，并且由于配备了换挡拨片，驾驶乐趣出乎意料地丰富。

GTI 真正闪耀之处在于其操控平衡。悬架坚固却不费力，底盘响应清晰。即使驾驶它也不会感到失控。即使是前轮驱动，扭矩转向控制也十分出色，电子差速器在急转弯时也能出色地降低动力。

转向轻盈精准，让您自信地在弯道上全力冲刺。无论您是在高速公路上驰骋，还是在山路上驰骋，GTI 都能带来沉稳敏捷的驾乘体验。

内饰是GTI的另一大亮点。大众赋予GTI成熟高端的座舱，包括支撑性极佳的座椅、优质的用料和贴心的设计。格纹座椅面料已成为GTI的标志性元素，将运动感与经典设计完美融合。前排空间宽敞，后排座椅虽然对于身材高大的成年人来说略显拥挤，但仍然足够使用。

掀背式布局赋予了大多数轿跑车难以比拟的多功能性。GTI 在保养得当的情况下拥有极高的可靠性，并拥有庞大的车主和改装爱好者社群，对于那些追求经济实惠的驾驶乐趣且不牺牲实用性的车主来说，它仍然是最全面的选择之一。

10. 斯巴鲁 BRZ / 赛恩 FR-S (2013–2020)

斯巴鲁BRZ和 Scion FR-S 是斯巴鲁与丰田合作的孪生兄弟，其设计理念只有一个：驾驶乐趣高于一切。轻量化、后轮驱动和完美平衡的设计，让这两款车重现了几十年前跑车的纯粹质感。

他们并非专注于直线速度或豪华配置，而是致力于打造一款鼓励驾驶者参与的汽车。对于注重转向手感、平衡性和可预测性的车迷来说，过去十年里很少有汽车能提供如此高的性价比。

动力来自一台2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，功率约为200马力。这听起来可能不多，但足以带来驾驶乐趣，尤其是在车重较轻的情况下。

发动机动力强劲，与六速手动变速箱完美匹配，其换挡手感在同级别车型中堪称一流。此外，它还配备了带换挡拨片的六速自动变速箱，但手动变速箱才是这款车真正活力四射的地方。水平对置四缸发动机也降低了车辆的重心，从而提升了其过弯能力。

操控性是 BRZ/FR-S 的最大优势。底盘灵活灵敏，平衡性极佳。即使动力强劲，也不会感到危险，非常适合学习如何操控后轮驱动的动态。

转向灵敏灵敏，悬架经过调校，让驾驶者能够清晰地感受路面，但又不会过于生硬。即使使用原厂轮胎，这辆车也能带来真正的驾驶乐趣，稍加改装后，它甚至会变得更加犀利。它是那种每次转弯都能让你开心大笑的车。

车内设计注重简洁性和功能性。座椅支撑性良好，驾驶位置极佳，整体布局旨在确保驾驶员与车辆之间的连接。

车内用料考究，价格也公道。后排座椅虽然不大，但足以满足短途旅行或额外储物的需求。这些车还享有强大的售后支持，车主可以根据自己的喜好进行调校。随着二手车价格持续下跌，BRZ 和 FR-S 仍然是那些追求驾驶乐趣的车主的理想之选。

来源：乔不巧