摘要：2025年初，某新势力品牌市场负责人私下透露将砍掉80%导购类评测预算，随后传统品牌跟进调整，这一趋势被行业观察者称为汽车内容营销的诺曼底登陆。此次车企的集体转向，实则是消费者内容消费习惯的基因突变——当年轻人刷短视频只为看美女车评人讲段子，却对参数对比、配置

2025年初，某新势力品牌市场负责人私下透露将砍掉80%导购类评测预算，随后传统品牌跟进调整，这一趋势被行业观察者称为汽车内容营销的诺曼底登陆。此次车企的集体转向，实则是消费者内容消费习惯的基因突变——当年轻人刷短视频只为看美女车评人讲段子，却对参数对比、配置解读快速划走时，车企终于意识到：流量≠决策影响力。

回溯2015-2020年，汽车垂直平台的黄金时代恰逢70后、80后购车主力军的信息需求爆发期。彼时一篇《10万级SUV横评》等硬核技术内容留存率翻倍。这种割裂印证了核心矛盾：消费者需要的不再是买哪款，而是为什么买——当智能汽车变成带轮子的手机，参数罗列式的导购如同教用户比较充电器功率，早已脱离真实需求。

过去（2010-2020）：60后、70后购车依赖权威声音，汽车媒体扮演专业导购，评测结论直接挂钩销量。某合资品牌曾测算，头部KOL的推荐可带来15%的成交转化。

现在（2025）：90后、00后通过多平台交叉验证决策。太平洋汽车频道调研显示，35%用户同时关注数码板块，他们会用手机评测逻辑质疑车机响应延迟，甚至因自动驾驶算力数据放弃某新势力车型。更致命的是，这类用户对商业化内容极度敏感——某车企市场总监坦言：我们在短视频投的口语化TVC，评论区最高赞是恰饭姿势太明显。

当传统导购失效，两类内容逆势崛起：

极致专业化：易车《真十万公里长测》自购19台车真实拆解，用“汽车全生命周期报告”重构信任，单期播放量破亿；

跨界降维打击：太平洋汽车频道用示波器测车机延迟，其智能座舱评测标准被车企直接写入改款宣传手册。

更值得玩味的是商业化路径——这些内容不再依赖车企投放，而是通过技术咨询、检测标准授权等B端服务盈利，形成“内容即产品”的新生态。

优质专业内容流量占比已从22%飙升至33%，而流水线生产的导购类内容正被算法自然选择。这场变革的本质，是汽车从社交符号回归科技产品的属性重置：当年轻人买车如同买手机，比较参数、研究OTA成为本能，媒体要么像数码博主一样深耕技术，要么像茅台开发冰淇淋一般重构场景——否则，只会和酒桌上的劝酒文化一样，沦为时代的眼泪。

来源：90后不客观数据分析师